2023年11月13-15日，中國汽車流通行業年會在美麗的海濱城市珠海舉行。在14日上午的主論壇中，中國汽車流通協會會長助理宋濤主持了國際峰會環節。多年來，中國汽車流通協會一直堅持通過走出去、請進來的方式，與各國協會保持密切的溝通，彼此分享行業信息和發展方向，在前所未有的汽車行業大變革之下，各國協會之間互相交流、取長補短。宋濤先生在開場致辭中講到：今年是全球疫情過后，中國汽車流通協會的首次線下國際會議，很高興在珠海見到各位國際同仁，并一起就目前汽車行業的國際發展形勢進行探討。其次，汽車行業近年來發生了很多變化，新能源汽車銷量不斷攀升，消費者的購買意愿不斷變化，廠商不斷嘗試新的渠道模式。面對這些市場變化，中國汽車流通協會陸續參加了俄羅斯、歐盟、阿聯酋、韓國等國的國際會議，帶回國際觀點，發出中國聲音。第三，渠道模式的變化，對所有經銷商的短期經營和長期發展都造成了很大影響。當前經銷商需要和廠家明確客戶的歸屬、數據的使用這兩個核心問題。針對渠道模式切換出現的新問題和新挑戰，各個國家的行業協會都在積極面對，并相互分享各自的觀點和見解。美國汽車經銷商協會（以下簡稱NADA）主席Geoff Pohanka先生隨后進行主題發言，介紹了美國汽車市場現狀和NADA在銷售指引上所做的工作。Geoff Pohanka先生做為NADA的輪值主席，代表著全美16,000家新車經銷商，NADA的工作聚焦三大核心目標：廠商關系、政府關系以及經銷商培訓。NADA出臺銷售指引，在汽車行業不斷發展的大背景下，不僅要了解面臨的挑戰，更要幫助指導經銷商的未來。NADA通過充分的行業溝通，對銷售指引進行細化，明確如下幾條核心原則，并告知廠家、經銷商、行業以及政府機構：1.授權經銷商體系是銷售汽車和獲得客戶滿意的最佳方式。2.只要經銷商能夠參與向消費者出售由主機廠提供的軟件，我們就不會反對在線升級技術。Geoff Pohanka主席感謝中國汽車流通協會的邀請，珍視中國汽車流通協會與NADA長期以來保持的合作友誼，并邀請中國汽車流通協會和中國經銷商參加NADA年會。隨后，歐洲汽車貿易和維修委員會（以下簡稱CECRA）主席Peter Daeninck先生，發表了代理模式和行業所面臨挑戰的主題發言。汽車行業的格局正在迅速變化。由于車聯網等新技術的出現，伴隨著海量的數據和具有無限可能性的數字化進程，汽車廠商推出直接面向消費者(D2C)和直接面向企業(D2B)的商業模式。實施和發展代理模式將對廠商、以中小企業為多數的經銷商和歐洲消費者產生重大影響。理論上來講，汽車廠商可以自由決定采用哪種經銷模式來銷售他們的產品。但他們實施的模式應符合歐洲競爭規則。CECRA觀察到，市場上存在將特許經營模式與代理模式相結合的“假”代理模式，這種“假”代理模式對廠商有利，而代理商代表廠商、或以自身名義進行銷售，可以在廠商指定的（非常小）范圍內決定最終價格，并仍然承擔財務和投資風險，這種被認為是“假”代理模式，而這種模式有著競爭法層面的風險。CECRA預測：5年之內，代理模式將在歐洲占據主導地位。相反，亞洲的汽車制造商，當前還是維持授權的分銷模式。經銷商在交付新車方面的作用仍然存在，他們以客戶為中心，并提供卓越的服務。這將降低他們的管理成本，但利潤率也更低。新的商業模式也將對售后產生影響，并將削減經銷商和車間的收入。空中下載（OTA）維護最終也將減少車間售后。出行訂閱的引入也可能加劇不同經銷商和車間之間的競爭，因為維護可以通過招標程序進行分配。純電車型由于較少需要維護也將導致售后業務的縮減。毋庸置疑，汽車行業當前所面臨的挑戰不僅只存在于經銷商和維修商，對于汽車廠商來說，也必須獲得新的能力才能迎接挑戰。對于CECRA和其所代表的336,720家各國協會成員而言，有責任引領所有成員度過這個前所未有的、充滿挑戰的時代。Peter Daeninck先生感謝中國汽車流通協會的邀請，希望繼續發展和擴大通同中國汽車流通行業的合作。Peter Daeninck先生邀請中國汽車流通協會和中國經銷商參加2024年9月的CECRA年會。本次峰會，日本汽車經銷商協會（以下簡稱JADA）會長也通過視頻，向各位嘉賓以及中國汽車流通協會發來問候。本次峰會的結尾，宋濤先生邀請各國協會代表上臺合影，國際協會代表均表達了對本次大會的祝賀，并為本次年會的國際峰會環節畫下了圓滿的句號。
中國汽車流通協會會長沈進軍先生表達了對各位國際友人遠道而來的感謝，感謝國際協會代表將全球汽車流通行業的新動態、新思路、新方法帶到了中國。中國汽車流通協會將在未來一年，更多帶領中國的經銷商和廠商走出國門，為中國汽車產業的國際化布局、對接各國經銷商網絡資源做更加扎實的工作。
