尊敬的各位來賓、各位汽車經銷商伙伴們、媒體界的朋友們：

大家上午好！

歡迎在孟夏時節來到魅力甬城寧波，來到2024中國汽車經銷商大會的現場。作為一年一度中國汽車流通行業發展的風向標，經銷商大會的籌辦得到了政府、行業和社會的廣泛關注，這體現了汽車流通堅持供給側改革的行業初心，也凸顯了經銷商集團在汽車市場高質量發展中的引領支撐作用。首先，我代表中國汽車流通協會以及各省市汽車流通協（商）會，對各位嘉賓的蒞臨表示熱烈的歡迎！對大家長期以來給予協會工作的關心和支持，表示衷心的感謝！

（一）

2024年，中國經濟延續了回升向好態勢，經濟增速穩中有升，結構調整穩中有進。汽車市場所呈現出來的戰略機遇和風險挑戰并存的新常態也更趨明顯，綜合來看，有利的條件強于不利因素。一方面，經濟長期向好的基本趨勢增強了市場信心和底氣，以新能源、二手車和數字化為代表的新模式、新動能在加快壯大；另一方面，行業產能釋放過度和有效需求相對不足的矛盾并存，流通環節中仍存有一些堵點痛點。今年上半年，車市也同宏觀大勢一樣，體現出結構調整和企穩增長的特征。從國家統計局和財政部數據看，1-4月，社會消費品零售總額15.6萬億元，同比增長4.1%，其中汽車類零售總額1.46萬億元，較同期增長1.4%。車輛購置稅累計898億元，同比增長6.2%；從協會數據來看，1-4月，乘用車零售636.4萬輛，同比增長8.0%。其中，燃油車零售391萬輛，同比下降3.65%，新能源車零售243.9萬輛，同比增長32.48%。從上半年情況看，去年以來汽車市場的“內卷”仍然還在延續，并且進一步體現為價格的內卷，金融的內卷以及流量的內卷。應當說，協會在2022年對市場提出的基本判斷，已經得到了充分驗證，那就是汽車產品和消費需求帶來的深刻變革，正在倒逼產業體系和流通行業提升經營效率、加速業務轉型。伴隨著汽車市場進入存量競爭階段，我們已經不能再慣性和單一地依靠擴張規模做增量，而是要更多地著眼于提升存量的質量效益，通過盤活存量來拉動增量，努力從存量中產生增量。也正因此，黨中央、國務院在今年年初正式發布了大規模設備更新和包括汽車在內的消費品以舊換新行動方案，這是促進經濟穩步增長行之有效的重要戰略和基于高質量發展做出的重大決策。

（二）

當前，汽車市場回升的基礎還不穩固，需要我們盡快調整生產方式和服務模式，提升應對市場變革和適應消費需求變化的能力，并重點關注和做好以下幾個方面的工作：

一是推動汽車“以舊換新”政策組合拳顯效發力。從去年底中央經濟工作會議和今年中央財經委員會第四次會議作出的部署，以及年初政府工作報告和國務院常務會議進行的安排，到四月份商務部等7部門正式發布《汽車以舊換新補貼實施細則》，標志著以汽車為重要著力點之一的本輪國家以舊換新行動正式進入了實施階段，“真金白銀”的惠民政策正在直達消費者。我們也看到，各地方政府以及汽車品牌廠家、經銷商集團、平臺服務企業等紛紛推出各類疊加配套政策和促銷活動，通過深入挖掘更新消費的需求和潛力，撬動存量和增量兩個市場。從這個意義上看，我們認為“以舊換新”也是汽車產業的一場生產力變革，通過新舊動能的轉換，加速培育和形成汽車市場新質生產力。為此，協會也迅速行動起來，積極響應和貫徹落實商務部工作部署，通過開展政策宣講培訓、舉辦中國汽車消費節等一系列活動，把落實“以舊換新”政策擺在行業工作的優先位置。協會也呼吁產業鏈各方一道，把“以舊換新”作為現階段搞活流通、擴大消費的主線之一，產供銷、政企民協同聯動起來，通過創造綜合條件來支持報廢更新和置換更新，助推汽車生產和消費的高質量轉型，努力讓政策的紅利真正轉化為行業發展的動力，更多惠及廣大消費者。

二是通過二手車誠信交易帶動置換更新提速。伴隨著二手車新政的全面落地實施，專業經營主體全面開展二手車業務已經具備了條件，從政策層面，已經解決了經銷商銷售二手車像新車一樣便捷的問題，而接下來，如何在市場層面讓消費者像購買新車一樣放心地選購二手車，則成為打破二手車市場發展根本性障礙的關鍵，其核心就是要解決誠信交易的問題。今年，協會在推動二手車政策性瓶頸全面解決的基礎上，又根據廣大會員的需求，探索搭建了二手車信息服務的行業平臺，目的就是要通過整合交易車輛歷史信息查詢、認證二手車車況溯源機制以及二手車鑒定評估服務等內容，讓二手車實現車況透明，讓二手車交易成為放心消費。希望大家能夠關注和參與平臺的建設，通過行業的共同努力，讓更多地消費者愿意購買二手車，從而活躍二手車市場，加快置換更新的速度。同時，通過調研協會也注意到，在新車經銷商開展二手車業務的同時，二手車有形市場和車商也同樣開啟了對新車業務的拓展，我想，這是市場的力量所引導形成的新態勢，未來新車經銷商和二手車商將會進一步融通發展，你中有我、我中有你，通過優勢互補實現合作共贏。

三是引入退出機制應對市場調整期的優勝劣汰。去年，協會根據汽車流通行業結構變化和產品轉型的現狀，尤其是過去以燃油車為主體的經銷商，普遍存在的網點布局不合理、盈利能力不足和廠商關系緊張等問題，經報請商務部批準并受委托啟動了汽車品牌經銷商退出機制的課題研究，目的就是在渠道退出時保障經銷商的切身權益也維護品牌的價值。經過一年的努力，在各方的支持下順利完成了課題全部工作。近期，協會還專門組織召開了部分品牌廠家的座談會，圍繞退出機制等議題進行了深入探討，接下來，我們還將配合政府相關監管部門，共同推動課題的研究成果轉化為更加公平合理的經銷商品牌授權合作新模式，維護好品牌方和經銷商的合法權益，有效緩解行業深度調整期網絡變革給經銷商以及消費者權益造成的影響，助力渠道發揮出更多的價值優勢，積極推動構建更加和諧的新型廠商命運共同體關系。近期，我們也接到經銷商會員的反映，一些品牌特別是豪華品牌出現了很多問題，協會認為，越是在當下困難的時候，廠商之間越需要同舟共濟、共渡難關，而不應該把包袱甩給經銷商。也越是在這個時候，協會將更多的去幫助經銷商，共同應對挑戰。

四是以營銷創新提升渠道競爭力，適應快速變化的市場和消費需求。近年來，各大汽車品牌廠家都在根據自身品牌的特性，進行著渠道方面的不同嘗試，從協會的角度看，我們對此始終是秉持積極和開放的態度，也愿意支持品牌廠家開展營銷業態方面的創新，以更好地滿足消費者的需求，但需要強調的是，創新過程中應當兼顧好經銷商的合法權益。未來渠道的建設會因品牌不同而異，而渠道的核心則是服務，判斷渠道競爭力的標準，就在于流通的效率和消費者的滿意度。因此，渠道的發展沒有“最終業態”，孰優孰劣還是要通過成本、效率、體驗的優化，最終依靠市場來檢驗。同時，伴隨中國汽車品牌的全球化進程，國際營銷網絡的建設也迫在眉睫，協會認為新車領域應當以品牌廠家為主體，依托目的地國經銷商體系來拓展渠道服務能力；二手車領域應當充分運用市場化的機制，借助政策的東風，著力培育和形成專業化的二手車出口貿易商。

再從營銷模式層面看，創新步伐較之于業態創新來說仍顯不足。特別是在車市越來越卷的環境下，“價格戰”無異于飲鴆止渴，汽車市場比以往任何時候都更加迫切地需要良性的營銷模式創新。近期我們也關注到，上汽大眾等品牌積極響應國家“以舊換新”政策號召，通過與經銷商合作，不斷探索多元化的銷售服務，利用金融工具的創新，推出了新能源產品保值回購計劃。這體現了品牌廠家堅持長期主義和回歸行業本質，真正跳脫出“價格戰”泥潭的新發展思路。有助于打消客戶對新能源汽車殘值太低的憂慮，解決消費者買車的痛點，實現從“價格營銷”向“價值營銷”的轉變。從長遠看，通過金融工具的創新和加持，以客戶需求為中心的銷售服務模式將會真正激活消費需求，最終推動用戶、品牌、經銷商以及二手車市場的多方共贏。

在以上幾個方面，協會也積極發揮行業組織的平臺作用，面向行業企業推出了“行”認證、檸檬查以及二手車信息服務平臺、中國汽車消費節等一系列產品和服務，幫助經銷商伙伴更好地實現轉型發展。我們將一如既往推動和支持經銷商，同汽車品牌廠家等產業鏈各方一道，全面融入汽車價值鏈重構的歷史進程，共同探索有助于提升流通效率和服務體驗的多元化營銷發展新模式。

（三）

今天的大會，即將正式發布2024中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜，在這里，我要向榮登年度榜單的百強經銷商集團表示衷心的祝賀！當前，中國汽車市場正經歷一場前所未有的大變革，汽車流通行業也正處在高質量發展爬坡過坎的重大關口，盡管面臨極端復雜的環境考驗和異常嚴峻的下行壓力，百強經銷商集團的總體營收、服務產值和利潤水平仍好于車市大盤，這份來之不易的成績單，凝聚了百強企業推動增長的決心，體現了汽車經銷商強大的生命力，這份沉甸甸的百強榜單，對于提振行業發展信心，具有極其重要的價值。

同志們，黨的二十大對“建設現代化產業體系”的部署，其中就包括了“構建高效的流通體系”。作為暢通國民經濟循環的關鍵，流通環節的創新能夠發揮極大的溢出效應，進而引領上游生產與下游消費環節的創新。讓我們大家攜起手來，拓新徑、強質效，以市場需求為靶向導向，加快調整生產方式和服務模式；以不畏風雨的奮斗姿態，促進供需兩端實現更高水平的動態平衡，奮力推動流通體系這一“關鍵變量”轉化為中國汽車市場高質量發展的“最大增量”。

最后，預祝2024中國汽車經銷商大會取得圓滿成功！祝大家在寧波期間身心愉悅、收獲良多！