據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)2月8日?qǐng)?bào)道稱，在日系汽車企業(yè)之間，將美國(guó)作為出口基地的趨勢(shì)正在擴(kuò)大。據(jù)悉，豐田公司2014年在美出口量預(yù)計(jì)比2013年增長(zhǎng)30%，而本田2013年在美出口量首次超過了進(jìn)口。分析指出，美國(guó)新車市場(chǎng)從2014年起將出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩。對(duì)于某些日系車企而言，美國(guó)市場(chǎng)已成為僅次于日本的第二大出口市場(chǎng)，因此，豐田與本田正試圖通過美國(guó)來拓展新的市場(chǎng)，。
    數(shù)據(jù)顯示，2013年，豐田公司在美汽車出口量比上年增長(zhǎng)5%，達(dá)到13萬輛，連續(xù)2年創(chuàng)歷史新高。豐田從2013年開始向俄羅斯等地出口作為北美專用車開發(fā)的SUV“Venza”；還已開始向澳大利亞、俄羅斯和東歐等地出口“漢蘭達(dá)”，年出口規(guī)模達(dá)到2.9萬輛；自2014年4月起還將出口主力小型車“卡羅拉”。豐田2014年在美汽車出口量有望增至約17萬輛。而數(shù)據(jù)顯示，豐田在美國(guó)的汽車產(chǎn)量（2013年）為129萬輛，因此，豐田將把在美汽車產(chǎn)量10%以上用于出口。
    另一方面，本田公司2013年在美汽車出口量已超過10萬輛，首次超過了來自日本的進(jìn)口量（接近9萬輛）。在日系汽車企業(yè)中，本田在美汽車出口量首次超過來自日本等地的進(jìn)口量，而美國(guó)也成為本田首個(gè)“凈出口國(guó)”。
     此外，本田在過去3年間以美國(guó)為中心，在北美投資了27億美元加強(qiáng)了生產(chǎn)體制。2013年，本田在美汽車產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)歷史新高的131萬輛。目前本田已經(jīng)建立了在美銷售的汽車可基本實(shí)現(xiàn)在美當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的體制。由于無需依靠來自日本的進(jìn)口，因此本田今后將根據(jù)匯率行情和供求情況增加從美國(guó)的出口量。
    此外，日產(chǎn)汽車也在出口由美國(guó)田納西州生產(chǎn)的高檔車“英菲尼迪”的部分車型、和“ALTIMA”、“PATHFINDER”等。據(jù)悉，日產(chǎn)將在墨西哥建設(shè)新工廠，生產(chǎn)量將達(dá)到超過日本本土產(chǎn)量的100萬輛以上，因此墨西哥將成為日產(chǎn)最大的出口基地。
    美國(guó)新車市場(chǎng)在金融危機(jī)之后的2009年觸底反彈，自2010年起連續(xù)4年以每年10%左右的速度持續(xù)復(fù)蘇。不少觀點(diǎn)認(rèn)為，由于市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)基本恢復(fù)至危機(jī)前的水平，美國(guó)2014年的新車市場(chǎng)增長(zhǎng)率將放緩至5%以下。由于相比新興經(jīng)濟(jì)體利潤(rùn)率更高，因此之前日系車企均向美國(guó)市場(chǎng)優(yōu)先供貨，但鑒于美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的風(fēng)險(xiǎn)，日系車企將開拓新的供給目的地。