當地時間6月25日，IT巨頭谷歌宣布推出安卓汽車系統Android Auto，將同蘋果公司新開發的CarPlay系統展開競爭，大眾、福特和現代等多家車企將應用該系統。這意味著谷歌在汽車領域再度大跨步。
    安卓汽車系統問世
    當天，谷歌在舊金山召開年度軟件開發者大會（Annual Developer Conference）。如上周知情人士提前披露，谷歌公開了安卓汽車系統/Android Auto。之前，知情人士按照研發階段代號，將該系統稱為“谷歌汽車鏈接（Google Auto Link，簡稱GAL）”。這也是谷歌牽頭的開放汽車聯盟”（Open Automotive Alliance，簡稱OAA）第一個產品。
    今年1月6日，谷歌公司宣布成立汽車聯盟，和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現代汽車4家車企，以及芯片制造商英偉達（Nvidia）共同成立OAA聯盟，旨在將用于手機的開源系統安卓植入汽車信息娛樂系統。
    從此次大會資料看，OAA聯盟已經擴大到40多家企業，大部分為車企，包括沃爾沃、大眾、歐寶、斯柯達、克萊斯勒、Jeep、Ram、歐寶、雪佛蘭、英菲尼迪、賓利、現代、日產、鈴木、奧迪、本田、三菱、斯巴魯、阿爾法·羅密歐、福特、馬自達、菲亞特、瑪莎拉蒂、西雅特、路特斯、起亞、道奇和雷諾等。另外，三星、英偉達和德爾福等供應商、IT企業也赫然在名單中。
    甚至Wired.co.uk等外媒用“谷歌同40多家車企發布安卓汽車系統”（Google launches Android Auto with 40 car manufacturers）等標題報道。但實際上部分公司并非汽車制造商。
    谷歌宣稱，全球大部分最暢銷的汽車品牌都承諾將應用安卓汽車系統。目前，克萊斯勒集團、福特汽車公司、通用汽車公司、本田汽車公司、現代汽車公司、日產汽車公司和大眾汽車集團等全部表示將在量產車型上搭載安卓汽車系統。
    按照OAA聯盟的規劃，汽車制造商將在2014年內開始，逐步將安卓汽車操作系統用于量產車。
    本次大會上，谷歌并沒有透露第一款使用安卓汽車系統的汽車品牌或型號。不過現代汽車率先宣布，將在2015年款索納塔中級轎車上同時搭載蘋果CarPlay和谷歌安卓汽車系統，時間節點是2014年年底，這或將使得2015款索納塔成為首個使用安卓汽車系統的大眾化量產車。
    透視安卓汽車系統
    谷歌的安卓汽車系統并非一種嵌入式信息娛樂系統，而是一種“投射式”（Projected）系統，也就是說，使用谷歌安卓操作系統的智能手機可以通過汽車自身的顯示屏幕進行操控。
    在6月25日大會上，谷歌展示了安卓汽車系統幾種主要功能，包括谷歌音樂播放（Google Play Music）、谷歌地圖（Google Maps），以及語音觸發短信功能。一位谷歌工程師演示司機該如何從安卓手機上閱讀短信，并按下方向盤上的按鍵發出重播指令。
    谷歌安卓汽車系統還準備幫助汽車制造商解決另一挑戰：吸引app應用開發人才。車企為開發新應用投入大量資金，但很難趕上智能手機和平板電腦的發展速度。
    外媒認為，谷歌此次的舉措標志著該公司的安卓系統將汽車轉變為一種移動設備。這將加快谷歌同蘋果爭奪車載系統供應商桂冠的步伐，后者的CarPlay系統將率先用于沃爾沃和法拉利等車型。而這也凸顯出谷歌和蘋果等面臨越來越大的壓力，亟待減少車主駕車時使用手機帶來的分心風險。
    谷歌工程主管帕特里克·布雷迪（Patrick Brady）在大會上表示：“最重要的是，安卓汽車系統具備完全的語音操作能力，因此你可以手不離方向盤，目光不離路面。”
    布雷迪還指出：“我們知道如今為汽車打造app應用并非易事。現在又數十上百種汽車平臺、輸入控制和用戶界面。很難找到集中分布或升級你的app的途徑。那么像智能手機和平板電腦那樣為車輛打造app是不是很棒？我們給你帶來了好消息，前途非常光明。”
    OAA聯盟意味著將有40多家用戶參與該項目
    IT巨頭競相進軍汽車智能互聯
    如今IT行業幾大公司都將汽車領域置于視野重要位置，紛紛挺進汽車智能化和互聯領域，參與車聯網打造，并同整車制造商展開合作。谷歌除了自身測試自動駕駛車技術之外，還希望藉由整車公司的力量實現進一步提升。
    2012年，蘋果公司宣布準備將Siri語音系統整合到汽車中，最初通用、本田等八大車企響應，之后增加到12個汽車品牌。如今，搭載Siri功能的汽車已經問世。甚至還有說法蘋果將推出“i-car”。
    福特和微軟共同開發SYNC功能，打造MyFord Touch觸屏系統，提高了福特車輛的自動化智能特性。而克萊斯勒等企業也采用了來自于黑莓公司的QNX軟件，這和Linux系統系出同源。
    媒體認為，未來谷歌、蘋果、黑莓等IT公司在汽車行業的參與度將更高，競爭也隨之將日趨激烈；另外IT巨頭和汽車制造商的關系也將在合作和競爭中不斷變幻，在汽車智能化和車聯網發展浪潮中，誰主沉浮尚未可知。