與5月相比，美國汽車市場6月份的新輕型汽車銷售有所改善，但與去年同期相比仍顯著下降。6月的SAAR為1,305萬輛，與5月相比增長了7％，但6月的銷量與2019年6月相比下降了24％，到2020年上半年，銷量與上半年相比下降了23.1％ 。輕型卡車?yán)^續(xù)受到歡迎，占6月份所有新售車輛的76.7％；上半年，在美國每售出的四輛車中就有三輛是輕型卡車。

與五月份一樣，銷售相關(guān)的各種標(biāo)題并不能說明全部的銷售情況，零售的恢復(fù)比大客戶銷售的恢復(fù)要快得多。根據(jù)Wards Intelligence的數(shù)據(jù)，由于零售銷售的復(fù)蘇受到了制造商慷慨激勵的推，6月份的零售額同比僅下降6％，而大客戶銷售額卻下降了73％。根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)每輛車的激勵支出平均為4,411美元，比2019年6月增加了445美元，創(chuàng)下了6月份的記錄。在2020年4月創(chuàng)下每輛車4,981美元的歷史最高記錄之后，激勵支出在5月和6月回?fù)堋ｎA(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間的激勵水平將比去年有所提高，但可能不會達(dá)到2020年4月的最高水平。

預(yù)計(jì)今年下半年新輕型車零售量將繼續(xù)恢復(fù)。但是，由于租賃汽車公司的大面積取消，以及處理與疾病流行相關(guān)的收入損失的州和地方政府的銷售減少，預(yù)計(jì)大客戶銷售將大幅下降。根據(jù)Cox Automotive的數(shù)據(jù)，到2020年底，大客戶銷量預(yù)計(jì)將降至130萬輛，比2019年下降約200萬輛。

在夏季的剩余時(shí)間里，庫存的受限（尤其是在受歡迎的細(xì)分市場）將阻礙零售銷售的復(fù)蘇。此外，全國或北美供應(yīng)鏈中COVID-19病例的新峰值可能導(dǎo)致工廠進(jìn)一步停產(chǎn)，進(jìn)一步限制了可用庫存。預(yù)計(jì)2020年新輕型車銷量將在1300萬至1350萬輛之間。