巴西一直被看做最有希望和發展潛力的汽車市場之一。但目前，巴西這一市場發展似乎不堪重壓，發展開始減緩，銷量也是十年來首次回落。
    巴西市場銷量回落
    行業協會ANFAVEA認為巴西這一全球第四大汽車市場的銷售回落主要是由于低迷的經濟發展以及稅收減免政策到期造成的。去年12月，在巴西共售出353，843輛車（包括有汽車、卡車和公共汽車）。該銷售數據比11月增加了17%，但是較2012年同比則降低了1.5%。而2013年整年，巴西市場銷量共達377萬輛，未能超過2012年380萬輛的銷售紀錄。
    一年前，ANFAVEA協會曾預計巴西2013年的汽車銷量能夠提升4.5%。但由于該預測過于樂觀，隨后ANFAVEA又將預估增長下調至1%-2%，也就是388萬輛左右。但是，巴西越來越多地受到美國和歐洲經濟低迷的影響，增長速度開始減緩。由于投資數的減少、行業的停滯等導致巴西國內經濟發展開始疲軟。“步履蹣跚”的經濟也已經對國內汽車的需求量產生了影響。距此次最近的一次銷量回落還得追溯到2003年。在2003年，巴西共售出150萬輛車。此后，巴西市場開始繁榮發展，尤其是在2012年由于稅收減免政策更是創下了銷量紀錄。稅收減免政策原本只計劃實行四個月，但巴西政府隨后將該政策延長至2013年12月底。也就是說，今年1月起，巴西稅收開始小幅提升。到夏天，稅收將會回復到之前的水平。
    新安全法規帶來發展障礙
    當然，除了經濟明顯放緩以及稅收水平的回升外，制造商們在巴西還面臨新的障礙--即從2014年起，巴西新的安全法規將開始實施。巴西國家交通管理局決定，新車必須強制配備安全氣囊以及ABS防抱死制動系統。
    盡管行業協會ANFAVEA修改了2013年的銷售預測，但對汽車生產量以及出口量的預測反而提升了。據統計，巴西2013年的汽車產量較前年同比增長了9.9%，低于ANFAVEA 11.9%的預測。2013年，巴西市場的汽車出口額提升了14%至1657萬美元，這也比ANFAVEA 20%的增長預測有一定距離。
通用汽車是巴西市場銷量冠軍
    巴西針對不在本國生產的進口汽車和卡車都征收相應的工業稅。該稅收也針對沒有在巴西進行研究和開發投資以及沒有在巴西當地生產其銷售汽車數目65%的的制造商們。巴西政府希望借此政策來推動汽車工業的發展。在巴西，通用汽車和大眾都有建設工廠。
    據統計，2013年，美國汽車制造商通用汽車在巴西共售出604，297輛車，成為該市場的銷量冠軍。僅在12月一個月，通用汽車也以50，845輛的銷量力壓其他制造商。菲亞特以50，581輛的銷量緊隨其后。而大眾汽車和福特12月單月銷量以及2013年全年銷量都分列第三和第四位。