“天干甲透，地支寅藏，循環往復，甲子回圈”。60年的風雨歷程，飽含著中國汽車工業的傳奇一甲子。歷史會永遠銘記，1956年7月，當新中國第一輛“解放牌”汽車下線時，在那個溫飽都有問題的年代，甚至出現撒糧慶祝的罕見場面。一代又一代的汽車人，都做著同樣的“汽車強國夢”，誰也沒有想到，中國汽車工業在跌跌撞撞的60年后，在新能源汽車的道路上，實現了完美的“逆襲”，比亞迪新能源今年汽車連續兩次，超過美國、日本等傳統汽車強國，登上全球第一的寶座，中國新能源汽車第一次站在了全球汽車產業的制高點。

 如果不出意外，2015年，中國汽車的產銷量將連續7年全球第一，龐大的人口基數把中國推向銷量全球第一的寶座的同時，也難掩中國傳統汽車工業體系羸弱的事實真相，甚至出現國內合資企業給外資品牌集團提供近半利潤的尷尬，中國汽車市場儼然已成為全球汽車業的一片樂土。所有的行業從業者，無不呼吁加快“汽車大國”向“汽車強國”的轉變，使13億的中國人能夠真正引領全球汽車工業。

 從50年代開始，國家領導人甚至一度拿出高達全年財政收入的一半搞汽車工業；到后來推出《中國汽車產業政策》，轉變思路，采用“用市場換技術”策略；再到后來采用各種政策，加大政府對自主品牌的采購，扶持自主品牌的發展等等。數十年的努力，從無到有，從弱到強，傳統汽車取得了長足的進步和發展。但與動輒上百年的汽車強國相比，起點低，底子薄，不得不承認的事實是，傳統燃油車的差距仍然存在。在全球節能減排、環境保護的大背景下，發展新能源汽車已經成為各國的共識。中國的新能源汽車工業，第一次也可能是唯一一次，有機會與國際汽車企業，一起站在新能源汽車的起跑線上，共同迎接全球新能源汽車產業的變革。

 作為全球新能源汽車的領導者，2008年12月15日，比亞迪把握全球能源變革的先機，率先推出了全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM，實現了中國汽車企業在新能源汽車行業零的突破。2013年12月，比亞迪第二代雙模電動車比亞迪——秦，以“天生冠軍”的姿態，正式推向市場。比亞迪秦的上市，創下全球新能源汽車行業的新紀錄。自推出第一個月到現在，每個月（連續19個月）問鼎并持續保持中國新能源汽車的銷量冠軍。

2015年上海車展，比亞迪正式對外公布了7+4戰略，正式將比亞迪的新能源汽車產品線擴大到所有的道路交通領域：“7”代表7大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車；“4”代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口。目前，比亞迪已經發展成為擁有插電式混動和純電動技術，并橫跨多個領域的全球新能源汽車巨頭。比亞迪重新定義了汽車行業的標準，這也是中國汽車企業發展60年來，第一次站在了汽車行業的金字塔尖上。

 截止目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經遍布全球五大洲，36個國家和地區，超過150個城市。伴隨著國家“走出去”的戰略背景下，未來會有越來越多的中國汽車品牌走出去，幾代人為之努力奮斗的“汽車強國夢”，正在逐步實現。