8月初，近40家汽車經銷商負責人在上海共同簽署了一份經銷商共建電商平臺“汽車街”的合約，吹響了汽車電商自線下向線上突擊的號角。該電商聯盟如果運作順利，將直接改變目前國內汽車電商的走勢與格局。

根據協議，“汽車街”電商品牌將由參與的經銷商以股東形式或戰略合作伙伴關系組建，并交由熟悉汽車銷售各環節的O2O團隊，依托現有的經銷商線下渠道與線上相結合運營。這樣的合作方式，不僅在汽車電商領域，在中國汽車界都尚屬首例。

事實上，這一平臺的建立對于已有的汽車電商企業產生了十分微妙的影響。8月17日，汽車之家負責經銷商業務的副總裁李欣在接受經濟觀察報記者采訪時表示，“經銷商自建電商平臺，有互聯網意識是好事，但盡管如此，經銷商組團取暖的做法無疑會與原有的汽車電商企業產生競爭關系。”“汽車經銷商成立電商平臺是早晚的事，只是在等一個時機。這次‘汽車街’囊括了目前國內過半數經銷商集團，后續產生的影響不容小覷。而這樣的自發行為也意味著汽車電商化的進程正在不斷深入和豐富，而汽車電商2.0時代的核心正是線上和線下體系的全整合。”汽車行業分析師趙宇告訴經濟觀察報記者。

從另一個角度而言，這也促使了汽車電商更加注重線下資源的梳理和疏通，線下資源的重要性正在愈發凸顯。近日，汽車之家剛剛結束了“百城萬人購車惠”的活動，與汽車之家原有的電商活動不同，該活動更為注重線下，在一個多月的時間內涵蓋了34個城市并完成了17101輛的成交量。而在舉辦該活動之前，為了與經銷商進行深度合作，汽車之家更是與經銷商集團廣匯汽車簽署了深度戰略合作協議。

8月5日，互聯網巨頭阿里巴巴宣布與永達汽車合作，計劃2年內在100個地區合作開設超過200家“車碼頭”網點。“不管是誰，汽車之家也好，阿里也好，最終還是要把汽車服務推送到用戶面前，這意味著今后汽車電商對于線下資源的火拼會愈來愈關鍵。”李欣告訴記者。

汽車電商新時代

在今年車市低迷的大背景下，陷入困頓的車企和經銷商也開始了新一輪的突圍，伴隨著“互聯網＋”概念而更加興起的汽車電商，成為汽車行業各路人馬熱衷的“武器”。

8月8日，全國近40家汽車經銷商簽約共建電商平臺“汽車街”，引發業內對于汽車電商的新思考。目前，參與共建“汽車街”的經銷商囊括了過半數的國內經銷商集團，如國機汽車、廣匯汽車、龐大汽車、利星行汽車、寶信汽車等。據悉，“汽車街”電商平臺可為汽車廠商、經銷商提供新車銷售、二手車拍賣、汽車維修、汽車金融等服務。

簽約儀式上，中國汽車流通協會會長沈進軍表示：“簽約標志著汽車經銷商們形成合力，開始以實際行動踐行‘互聯網+汽車流通’的創新浪潮。”

除此之外，汽車主機廠也在加快在汽車電商領域的布局。繼上汽推出車享平臺后，東風日產也宣布自籌電商平臺車巴巴。此外，7月31日，廣汽集團發布《關于廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的議案》，表示將建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四個平臺。

艾瑞咨詢集團研究院預測報告顯示，2015年會是汽車電商經濟全面爆發的一年，以消費者為導向的汽車消費市場已經形成，同時以互聯網技術為基因的新商業模式、新的流通業態、新的交易方式不斷涌現，給傳統行業帶來了巨大沖擊，汽車進入后電商時代。

對于互聯網巨頭而言，對汽車電商的探索腳步也從未停止。今年年初京東、易車、騰訊三大巨頭宣布聯手展開汽車電商領域的合作；而汽車之家在新車交易類業務上也推出i車商智能營銷生態系統，意欲提高汽車電商的營銷、銷售效率。

與此同時，電商平臺也在逐步納入維修保養、二手車、金融、保險等第三方服務，有望形成更加成熟的電商體系。

今年以來，僅在二手車電商領域就有多起投資和業務整合的案例。3月，百度領投優信拍，承諾全方位支持“優信二手車”B2C業務；4月，阿里宣布將2014年底上線的二手車交易平臺與本地汽車服務業務進行整合；8月初，騰訊以8500萬美元戰略投資二手車電商“人人車”。

火拼線下資源

“互聯網的確是汽車行業的攪局者，但是過去汽車電商補貼式的營銷難以持續而且對待盈利的態度并不腳踏實地，而汽車經銷商做電商追求的是業務和盈利的提升，會促使汽車電商的發展真正落地化。而線下資源的充分運用對于汽車電商的未來發展影響巨大。涵蓋汽車銷售、售后、金融等全周期的電商業態，每一個環節都需要線下資源的打通。”對于“汽車街”電商平臺，龐大汽貿總裁李金勇在接受記者采訪表示很看好。

在傳統汽車經銷商紛紛擁抱互聯網+的同時，汽車電商們也開始注重“實業”，加大對于線下資源的投入。李欣介紹，線下經銷商層面服務的提升是汽車之家2015年的重點，“今年我們要做兩件事，加快線下團隊顧問人數、建立一套遠程服務加上落地服務的流程。汽車電商還是要通過線上和線下結合的方式才有可能成功。”

汽車之家發布的2015年第二季度財報顯示，將加大經銷商業務人員的投入，提高線下交易能力。李欣透露，汽車之家將開發針對經銷商的新產品，“我們在經銷商業務方面的產品包括i車商、車商匯、團購匯、聚客匯等產品，我們也會在北京建呼叫中心來服務當地的經銷商。”

汽車電商的另一巨頭——易車也在重金打造線下服務體系，不僅推出汽車經紀人，更是相繼簽約沃爾沃、北京現代等整車企業，推出國內首個線上線下同步的 O2O汽車展——易車樂車購等。

易車董事長兼CEO李斌在第二季度財報的電話會議中表示：“易車將加大線下服務體系的投入與建設，進一步完善消費者的購車體驗，強化易車在線上線下汽車交易市場的品牌影響力。”

而在二手車電商方面，向線下延伸己經成為各路二手車電商今年發力的關鍵。目前，車置寶已在無錫、蘇州等5個城市的9個二手車市場開設了車置寶的監測站或成交中心；而人人車C輪融資的資金也主要用于建立“交易+服務”的體系，打造更加完善的線下和線上的閉環服務。對于二手車電商而言，線下資源正在成為決戰未來的關鍵。

“汽車電商未來的發展肯定不是當下的燒錢模式，需要線下和線上業務的整合來提高效率。電商模式可以降低運營成本、提升銷售效率，但線下的用戶體驗和售后維修保養等問題始終是用戶更看重的。2014年，我國汽車電商在新車銷售的整體滲透率約為1.3%，這意味著未來發展空間巨大。線下資源的重要作用和不可替代性會在汽車電商未來的發展中更加凸顯。”汽車行業分析師張志勇表示。

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