【導(dǎo)讀】中國汽車流通協(xié)會在6月底舉辦的西安二手車大會上，發(fā)出這樣的預(yù)測：未來5年中國二手車市場將進(jìn)入到高速增長期，到2020年中國二手車交易量將達(dá)到2000萬輛，中國新車與二手車的交易比例將達(dá)到1:1。澳康達(dá)作為行業(yè)龍頭企業(yè)，是如何實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的？《中國汽車流通》的記者前往深圳澳康達(dá)名車廣場，對澳康達(dá)名車廣場進(jìn)行了考察，并采訪了澳康達(dá)總經(jīng)理陳祥達(dá)。

10多年努力 打造世界級名車廣場

“澳康達(dá)成立于1999年，剛剛進(jìn)入二手車行業(yè)時，‘老舊破爛’是二手車的代名詞 ”，陳祥達(dá)向《中國汽車流通》講述澳康達(dá)的發(fā)展歷程，“當(dāng)時深圳二手車行業(yè)還沒有成型，正處于起步摸索的階段，市場也很不規(guī)范。但是，市場開始呈現(xiàn)出愈加活躍態(tài)勢，特別是2001年實(shí)施了機(jī)動車登記證書制度后，在一定程度上松綁了交易的繁瑣手續(xù)，加上更為規(guī)范的車輛管理政策，二手車市場開始進(jìn)入了快速發(fā)展階段。”

從這一時期開始，澳康達(dá)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)率先進(jìn)入了專業(yè)化的發(fā)展階段。這個專業(yè)化包括兩個方面，一個是技術(shù)的專業(yè)化。陳祥達(dá)回憶道：“90年代末，二手車市場誠信化、規(guī)范化的程度還比較低，很多消費(fèi)者特別擔(dān)心車況，感覺二手車市場水深。當(dāng)年家里買了臺二手貨車，由于車況差的原因，總是接連不斷出現(xiàn)問題。這些折騰讓我感受很深，水溫、變速箱、保險絲等常見問題還歷歷在目，乃至我進(jìn)入這一行業(yè)后，首先想到的就要在車況方面為顧客著想，要求我的團(tuán)隊(duì)要有過硬的檢測和整備技術(shù)，不僅要杜絕事故車、水泡車等問題車輛，而且所有車輛上市前都要經(jīng)過八大類360項(xiàng)的檢測認(rèn)證后，再對其進(jìn)行全方位專業(yè)的整備，直到達(dá)到準(zhǔn)新車的標(biāo)準(zhǔn)。”

另一個是經(jīng)營的專業(yè)化。隨著企業(yè)經(jīng)營開始上規(guī)模，要想獲得更多人的認(rèn)可，必須要有品牌和服務(wù)保證，這些都需要專業(yè)化經(jīng)營。澳康達(dá)以前瞻性的市場判斷，將經(jīng)營定位逐漸轉(zhuǎn)向高端二手車，并率先推出了一系列舉措，比如“七天無理由退換”、“二手車認(rèn)證”、一口價銷售模式以及過戶上牌、保險公司、金融貸款等一站式服務(wù)，并且在行業(yè)發(fā)起并實(shí)施經(jīng)營管理標(biāo)準(zhǔn)。正是這樣的轉(zhuǎn)變，澳康達(dá)提供了專業(yè)性更強(qiáng)、誠信度更高的服務(wù)模式，讓消費(fèi)者對二手車的信心會越來越強(qiáng)。在此過程，澳康達(dá)從眾多二手車企業(yè)中脫穎而出。

在專業(yè)化經(jīng)營理念的引領(lǐng)下，為了要讓這些車的新主人能夠享受到最尊貴的服務(wù)、有最好的購車體驗(yàn)，名車廣場的構(gòu)想逐漸形成。

為了打造成世界級的名車廣場，從2007年開始籌劃，走訪了包括慕尼黑寶馬世界、斯圖加特的保時捷博物館、沃爾夫斯堡的大眾汽車城、德累斯頓的透明工廠等地方。從觀光電梯，到展廳裝潢，每個細(xì)節(jié)都經(jīng)過反復(fù)修改。

傾注了澳康達(dá)人智慧和心血的澳康達(dá)名車廣場于2013年終于建造落成。15萬平米的立體化多功能展廳，雙車道直通頂層，十二層室內(nèi)交易展廳，三層三萬平米地下大型停車場;展廳分轎車、跑車、吉普車、商務(wù)車、超級跑車專區(qū)；將保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等品牌分樓層經(jīng)營。

名車廣場設(shè)有六個獨(dú)立客服中心，分布在展廳夾層，完成金融、保險、上牌等一條龍服務(wù)；此外還有兩萬平米的售后服務(wù)中心、一萬平米的汽車精品中心，以及設(shè)有紅酒廊、雪茄吧、意大利餐廳功能的VIP會所。

澳康達(dá)名車廣場帶給客戶的是一場美妙的購車旅程，是一種與眾不同的汽車文化體驗(yàn)，以及前所未有的視覺震撼。澳康達(dá)名車廣場正是澳康達(dá)的品牌的展示和體系。

專業(yè)評估是核心競爭力

《中國汽車流通》問及澳康達(dá)的核心競爭力時，陳祥達(dá)毫不猶豫地說：專業(yè)評估！

“對于新車來說，二手車在質(zhì)量保障的前提下，最大的吸引力就是價格優(yōu)勢。但是，在交易過程中，賣方希望賣得高價，買方希望買得便宜，要解決這一矛盾，就需要經(jīng)銷商的專業(yè)評估，才能給出合理價格促成交易。這些涵蓋了汽車殘值、市場行情等因素的考量，而且包括合理利潤的把握，等等，任何一方面考慮不周，都會影響專業(yè)評估的能力”，陳祥達(dá)進(jìn)一步介紹說。在專業(yè)評估中，澳康達(dá)擁有100多名經(jīng)驗(yàn)豐富的評估師團(tuán)隊(duì)，而且依托車源循環(huán)篩選與售后服務(wù)保障兩個體系來支撐實(shí)現(xiàn)的，從而保證足夠高的車輛流轉(zhuǎn)率，繼而降低場租、財務(wù)等運(yùn)營成本，這樣的利潤才能保障。

“一般在每100臺二手車中，只有15臺左右能真正進(jìn)入澳康達(dá)的交易展場”。陳祥達(dá)在談及澳康達(dá)的循環(huán)篩選體系時，如是說。他進(jìn)一步介紹，結(jié)合新車、二手車市場行情以及具體車況，每100臺車中大約有60臺存在價格不對稱的現(xiàn)象，在第一輪中就會被剝離出去。剩下的40臺進(jìn)入第二輪篩選，這就需要基于保險公司、4S店的維修記錄等進(jìn)行排查，其中大約會有20臺不符合澳康達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。“澳康達(dá)要做的是優(yōu)質(zhì)車，要沒有事故、沒有泡水，而且發(fā)動機(jī)和變速箱等五大總成都要沒有問題”。進(jìn)入第三輪的20臺車，就會通過人工來進(jìn)行判斷，澳康達(dá)一般會再剔除掉5臺。“這5臺車一般都是通過特殊渠道進(jìn)行過維修，但在保險公司和4S店都無法查詢到記錄的事故車、泡水車等”。經(jīng)過至少三輪篩選之后所留下的15臺車，才能進(jìn)入澳康達(dá)的交易展廳。“以上環(huán)節(jié)循環(huán)進(jìn)行，使得虛高的價格被剝離出市場，所以澳康達(dá)的二手車不僅質(zhì)量有保證，而且價格也是合理、實(shí)惠的”。

陳祥達(dá)補(bǔ)充道：“基于以上專業(yè)評估，澳康達(dá)才敢于在全國二手車行業(yè)率先推出“一口價”銷售方式。事實(shí)證明，一口價策略是成功的。一口價方式不僅贏得了客戶的信賴，還明顯提高了成交率，促進(jìn)了銷售，也提升了澳康達(dá)的競爭力。通過一口價，加快了車輛的流轉(zhuǎn)，賣車更快了，賣的車也更多，真正實(shí)現(xiàn)了薄利多銷的規(guī)模效益”。

“澳康達(dá)一直倡導(dǎo)低毛率、高效率的經(jīng)營方式。以合理價收車，以優(yōu)惠價售車，我們的盈利方式是通過八大類360項(xiàng)質(zhì)量檢測認(rèn)證、售后整備整修、汽車金融按揭等增值服務(wù)來獲得的，而不是通過簡單粗暴地將售價提高實(shí)現(xiàn)利潤；澳康達(dá)為每輛售出的二手車提供1年2萬公里質(zhì)保，讓二手車的消費(fèi)者也能享受到專業(yè)化的售后服務(wù)，而且相比4S店價格更低。售后服務(wù)業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展成為澳康達(dá)的核心競爭力之一。”

創(chuàng)新是發(fā)展的生命力

市場經(jīng)濟(jì)總是殘酷無情，優(yōu)勝劣汰是競爭的必然結(jié)果。在這樣嚴(yán)峻的大環(huán)境下，澳康達(dá)只有不斷創(chuàng)新才能保持行業(yè)領(lǐng)頭羊地位。

從8大類360項(xiàng)專業(yè)檢測，到市場細(xì)分、專注豪車，再到率先在全行業(yè)1年2萬公里質(zhì)保；從7天無理由退換，到一口價銷售，澳康達(dá)始終是二手車經(jīng)營的標(biāo)桿。

澳康達(dá)的創(chuàng)新還遠(yuǎn)不只這些，就拿澳康達(dá)名車廣場來說，自建物業(yè)經(jīng)營二手車也是一種大膽的創(chuàng)新模式。很多來到澳康達(dá)名車廣場參觀的人會提出一個問題，二手車經(jīng)營是租賃場地還是自建物業(yè)？陳祥達(dá)的回答是：“仁者見仁智者見智。企業(yè)經(jīng)營沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，想要投資回報快，一般會選擇租物業(yè)，如果想把它當(dāng)成一輩子的事業(yè)去做，為客戶服務(wù)得更好，讓員工更有歸屬感，就會更傾向自建物業(yè)。同時，自建物業(yè)免去了租金成本，客戶不用承擔(dān)企業(yè)的這一部分經(jīng)營成本，而且土地可以升值，企業(yè)可以更健康長遠(yuǎn)地發(fā)展。由于經(jīng)營成本更低，我們也能夠以更實(shí)惠的價格來回報客戶。除了一筆經(jīng)濟(jì)賬，自建物業(yè)也帶來了服務(wù)升級。澳康達(dá)名車廣場，能夠讓客戶享受到更尊貴的服務(wù)，更舒適的體驗(yàn)。未來澳康達(dá)還會堅(jiān)定不移地將這種商業(yè)地產(chǎn)和汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的模式在全國復(fù)制。”

2014年，澳康達(dá)名車廣場的線上服務(wù)平臺——澳康達(dá)名車商城正式上線，開創(chuàng)了中國二手車行業(yè)里首家O2O電商平臺，這是澳康達(dá)一直堅(jiān)持與時俱進(jìn)而推出的新舉措。澳康達(dá)電商平臺不同于單純的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，而是依靠澳康達(dá)實(shí)體展廳的一種服務(wù)更為全面的新型電商模式。“只有擁有強(qiáng)大的線下實(shí)體作保障，才能為線上提供真實(shí)可靠的車輛產(chǎn)品。”陳祥達(dá)稱：“澳康達(dá)名車廣場超過15萬平米，展出的汽車有3000余臺。二手車一車一況一價，以及驗(yàn)車、過戶等繁瑣手續(xù)，車輛交付以及售后服務(wù)，這些都是線上無法取代的。”

2015年6月開始，澳康達(dá)推出回購增值計(jì)劃。針對深圳限購和限遷政策，希望能通過回購增值計(jì)劃，讓澳康達(dá)好車更少外流。澳康達(dá)售出的優(yōu)質(zhì)車輛都將隨車附贈“澳康達(dá)增值卡”，今后客戶如果回到澳康達(dá)進(jìn)行再次置換更新，澳康達(dá)會在評估價的基礎(chǔ)上回饋客戶1%的增值價。

“今后我們將繼續(xù)引領(lǐng)二手車行業(yè)與國際化經(jīng)營體系接軌，完善市場誠信機(jī)制，在創(chuàng)新模式和樹立品牌經(jīng)營的思路上，為全行業(yè)起到標(biāo)桿和示范的作用，帶動二手車經(jīng)營主體在硬件設(shè)施、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)體驗(yàn)上的持續(xù)提升，促進(jìn)了中國二手車行業(yè)的健康規(guī)范管理，讓更多的消費(fèi)者認(rèn)可二手車。” 陳祥達(dá)表示：“無論是哪個行業(yè)，企業(yè)發(fā)展要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)久不衰，都離不開客戶的支持。只有站在客戶角度為客戶考慮，前進(jìn)的步伐才能更穩(wěn)健，腳下的路才會延伸得更遠(yuǎn)。”

正是因?yàn)橛羞@樣的理念始終貫穿于澳康達(dá)經(jīng)營的方方面面，澳康達(dá)的的核心競爭力才能得到更好的體現(xiàn)。

凝聚行業(yè)發(fā)展力量

多年來，澳康達(dá)推出了很多舉措，不僅得到消費(fèi)者的認(rèn)可，而且也漸成了一種行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，帶動了很多車商跟著學(xué)習(xí)效仿，承擔(dān)起“全國二手車企業(yè)經(jīng)營示范基地”的功能和角色。正如陳祥達(dá)所說的，“澳康達(dá)始終以開放的姿態(tài)歡迎同行的觀摩學(xué)習(xí)，與業(yè)界一同探討行業(yè)發(fā)展方向，一同推動行業(yè)的誠信體系建設(shè)和經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。”

2015年中國二手車經(jīng)銷商商會成立，陳祥達(dá)當(dāng)選為首任中國二手車經(jīng)銷商商會會長。談及陳祥達(dá)當(dāng)選商會會長的原因時，他介紹道：“大學(xué)畢業(yè)后我就踏入了二手車這個行業(yè)，這是我人生的第一份事業(yè)，也是我終生追求的事業(yè)。根植于行業(yè)這么多年，我對二手車行業(yè)比較熟悉了解，對行業(yè)和同行都有很深的感情，也一直在為行業(yè)的進(jìn)步盡一點(diǎn)綿薄之力。推選我為商會會長，我想，這既是同行對我的一種認(rèn)可，更是對澳康達(dá)的認(rèn)可。”

澳康達(dá)積極組織和參與行業(yè)協(xié)會的工作，陳祥達(dá)擔(dān)任深圳市二手車流通協(xié)會會長，投入大量時間和精力組織協(xié)會工作。2012年上任伊始，他結(jié)合了多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，出臺了《深圳市二手車行業(yè)經(jīng)營管理標(biāo)準(zhǔn)》，在車源檢測、車輛質(zhì)保、消費(fèi)者權(quán)益等方面作規(guī)范，給予了行業(yè)在誠信建設(shè)方面一種引導(dǎo)。這是全國第一個由行業(yè)協(xié)會出臺的標(biāo)準(zhǔn)，也是當(dāng)時堪稱“史上最嚴(yán)格”的二手車交易標(biāo)準(zhǔn)，得到了社會輿論的高度認(rèn)可與好評。

協(xié)會還通過各種渠道，為二手車的消費(fèi)者和經(jīng)營者爭取更為公平的政策。對于各地接連出臺“限遷”政策，陳祥達(dá)向媒體表示：“由于二手車的限遷政策，導(dǎo)致很多二手車只能在當(dāng)?shù)亍白援a(chǎn)自銷”，嚴(yán)重限制了二手車跨區(qū)域、全國性的流通。”他強(qiáng)調(diào)：“雖然政策針對的不是二手車本身，但卻首先沖擊整個二手車市場，破壞了真實(shí)的供需關(guān)系，歪曲了二手車原有的市場價值，讓二手車價格大幅貶值，繼而誤傷1.6億車主。因此，建議政府適度放寬對二手車限遷政策，并鼓勵二手車出口，更大程度地改善市場環(huán)境，促進(jìn)二手車市場真正的大流通，讓二手車恢復(fù)原有的市場價值和使用價值”。

陳祥達(dá)還提出，近期二手車行業(yè)比較關(guān)注《二手車流通管理辦法》的修訂問題。《辦法》從2005年施行，然而經(jīng)過十年發(fā)展，我國二手車市場發(fā)生了天翻地覆的變化，與目前的市場環(huán)境不相匹配，期待一些政策問題能夠盡快得到松綁解決，比如呼吁了好幾年的稅收、限遷、臨時產(chǎn)權(quán)等政策。另外，也希望對一些導(dǎo)向上限制二手車消費(fèi)的政策作適當(dāng)調(diào)整，比如，對于吉祥車牌號碼保留延用的問題，花費(fèi)了數(shù)萬乃至幾十萬選的吉祥牌號車主，使用3年后換購新車可以保留原號碼，但是如果換購二手車就只能重新選號。這種歧視性政策，讓不少購二手車的消費(fèi)者非常不滿，希望二手車在牌照更新上能享受與新車一樣的政策。

采訪結(jié)束時，陳祥達(dá)坦言，雖然近年來二手車市場沒有出現(xiàn)想像中的跨越式增長，但是已經(jīng)出現(xiàn)了很多積極的轉(zhuǎn)變，也包括了二手車行業(yè)的自我完善、整合、強(qiáng)化資源的過程。目前，我國汽車市場的保有量已經(jīng)超過1.6億輛，這個數(shù)字足以支撐足夠大的二手車市場，如果加上諸如在稅收、限遷、臨時產(chǎn)權(quán)等方面政策上有所突破，在不久的將來很快會實(shí)現(xiàn)二手車市場的活躍度超出新車。

“二手車市場是當(dāng)前和今后都應(yīng)當(dāng)給予支持和促進(jìn)的一個行業(yè)，因?yàn)橛腥说牡胤骄蜁熊嚕熊嚲陀卸周嚒ｋS著中國汽車行業(yè)跨入“存量時代”，二手車更具有拓展空間，相信二手車的明天會更好！”陳祥達(dá)對中國的二手車市場充滿信心。

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