去年以來，汽車行業反壟斷的呼聲很高，加之汽車行業發展變緩，4S店式的汽車銷售模式，正遭遇嚴峻考驗，“汽車超市”和“汽車賣場”成為本地經銷商集團發展的新方向。

目前，浙江中振商貿集團投資建造的“汽車商場”———浙中國際車城正在火熱招商中，不少本地的二級經銷商，甚至4S店都選擇在車城開設網點。通過升級改造，車城的基礎設計和環境也得到了全面提升。這種全新的汽車營銷模式，會帶來哪些改變呢？

財務支出減少

降低經銷商運營風險

今年6月，浙中國際車城開啟車商體驗以來，已經有30多個汽車品牌的20多家經銷商入駐車城。對于經銷商來說，在汽車綜合體中賣車，能比原先的經營模式節省不少費用。

“雖然有廠家返點，但現在單一的4S店賣車不怎么賺錢。”一家汽車經銷商負責人說，新建一家4S店的成本至少要幾千萬元，而一家4S店一個月最少需要100萬元維持日常開銷，再加上在反壟斷機制下，零配件的價格也比以前更透明，售后這一塊的利潤越來越薄，4S店的模式很難賺錢。

而相對來說，汽車賣場的前期投入更少，費用支出也更少，對于本身經濟實力就不突出的二級經銷商來說，選擇入駐汽車賣場，也不失為一個增加利潤的途徑。

“通過汽車賣場，經銷商更可以把錢花在刀刃上。”浙中國際車城市場負責人說，汽車超市不必像汽車4S店投入很多資金建復雜的設施，只需展示車即可入駐，其實汽車賣場可以同時經營多個品牌的汽車，而工作人員只要4S店的1/10，財務支出少了很多。

該負責人說，因為省了很多成本，所以汽車賣場里的車輛售價比汽車4S店低很多，汽車超市就像汽車行業的奧特萊斯一樣，一些車型價格低得讓人不相信，而最終受益還是消費者。

打造一站式汽車賣場

消費者購車就像逛商場

汽車超市在全球發展已經非常成熟，在歐美等發達國家，汽車超市銷售的汽車已經超過汽車4S店，但在東陽，大型的汽車賣場仍在起步階段。作為最早轉型汽車賣場的浙江中振商貿集團，去年以來，把汽車廣場升級改造成了規模更大，設施更齊全的“浙中國際車城”。

對于車城未來的定位和發展，集團也有自己的規劃。目前，車城被“一分為二”，南側半棟樓自下而上全部售賣二手車，而北側全部售賣各品牌的新車和平行進口車，消費者進場購車，能夠一目了然。

“我們會為每一家入駐的經銷商提供獨立的辦公場地和形象墻，經銷商可以在賣場中布置自己的品牌形象。”浙中國際車城市場負責人浙中國際車城市場負責人說，這種統一的“店中店”的模式，不僅讓汽車品牌宣傳推廣更到位，而且也提升車城的整體形象。

在車城中庭，中振集團還花高價買了8棵熱帶的棕櫚樹，計劃把這里打造成一個集展示、活動、休閑的娛樂區。“車商可以在這里搞活動，消費者也有了可以休息的地方，可以安心在這里看車、選車，我們更希望把‘汽車賣場’做成‘汽車商場’，用更高端和細致的購物環境，給消費者帶來良好的一站式購車體驗和服務。”該負責人說。