9月25日，易車公司聯手廣發銀行推出專門面向車主的聯名信用卡，向車主提供二手車評估等服務。提供這一業務的正是易車公司旗下的子公司易鑫資本，剛剛于7月成立的易鑫資本，或許并不廣為人知，但是其股東方包括京東、騰訊和易車。

不止是京東和騰訊，多家互聯網公司都正加速向汽車金融進軍，以爭搶這一市場藍海。兩個月前，今年7月，阿里巴巴聯手眾多汽車廠商，在手機天貓、手機淘寶等移動端推廣“車秒貸”業務，宣布進軍汽車金融。

互聯網公司看好的正是汽車金融業務的快速增長。據《2014年度中國汽車金融公司行業發展報告》稱，央行統計顯示，2014年我國汽車金融市場規模 已超過了7000億元，2012-2014年年復合增長率已超過33.6%，汽車金融滲透率已超過20%。當下，汽車金融市場規模還在以每年25%的速度 持續擴張。

但不容忽視的是，汽車金融的規模擴張來自于新車銷量的持續增長，在今年新車市場增速放緩的環境下，如何撬動新車消費成為各大汽車公司關注的重點。其中，汽車融資租賃被視為驅動汽車消費增長的重要方式。

“這些融資租賃產品的最大賣點是什么？你發現支付同樣的首付后，傳統汽車金融產品的高月供，比如5000-8000元一下子會降到 2000-3000元，真正降低了用戶在使用這輛車時的成本。”易車公司CFO兼COO、易鑫資本CEO張序安向《每日經濟新聞》記者表示，融資租賃的吸 引力在于可以使原本不具備購車能力的潛在客戶，轉換成為真實的消費者。

所謂汽車融資租賃，又被稱作“以租代購”，也被視為分期付款購車的一種方式。以租代購可以實現汽車使用權和所有權的分離，客戶可以先用車后買車，以 長期租賃的方式從經銷商或租賃公司的手中獲得車輛的使用權，之后逐月支付租金。待租賃期滿后，用戶可以選擇按照車輛殘值購買或者把車歸還給汽車租賃公司。 租金的價格一般遠遠低于月供。

汽車廠商也在強化這一業務。東風日產前不久與P2P租車公司寶駕租車簽訂合作，將新車放到寶駕租車的平臺上，為消費者提供新車上門試駕服務，而消費者支付少量的押金和租金就可獲得相應車型的試用權，兩年后再支付尾款購買車輛。

與汽車廠商在這一領域的布局相比，互聯網公司來得并不算早。此前奔馳、大眾等汽車廠商都在融資租賃領域有業務布局，但是目前融資租賃在新車市場的占有率僅為1%，市場潛力仍然巨大。

“我們利用了現有的一些資源，包括二手車評估體系，給各類不同車型現在和未來的估值，能夠很好地估算出一些融資租賃汽車的（金融）產品。”張序安表示。

業內人士認為，借助互聯網 的風潮，汽車金融、融資租賃等業務將得以快速發展。但與歐美等發達國家相比，消費者通過融資租賃方式購車的數量占到新車 銷量的28%到35%。而這些新車在使用半年到一年后，也將被作為二手車進入市場。因此，融資租賃成為搭建在新車和二手車之間流轉的重要橋梁。

“在推出租賃的同時，我們還將推出（汽車）回購業務。”張序安表示，有一些車的回購百分比達到八成，易鑫資本擁有一家二手車評估公司“精真估”，而這家公司的另一位股東KBB（Kelley Blue Book）是美國最大的估價公司之一。

此外，政策層面的利好也在向汽車融資租賃業務領域顯現。9月6日，國務院辦公廳印發《關于加快融資租賃業發展的指導意見》，部署加快發展融資租賃 業。而來自中國金融租賃有限公司的相關預測稱，未來三年，汽車金融將現在7000億元的規模上升到1.5萬億元，融資租賃資產規模將由現在數百億元上升到 數千億元規模。面對龐大的市場，可以預見，一場圍繞汽車融資租賃的大戰或將拉開序幕。