有人說，從一家企業CEO的訪華頻率，能看出中國市場對這家企業的重要性。

　　10月12日，福特CEO馬克·菲爾茲再次出現在上海，這已是菲爾茲去年7月份，正式從福特前任CEO穆拉利手中接過“帥印”后，第三次訪華。

　　菲爾茲在福特已經工作了25年之久，他于2012年晉升福特COO后，便成為接替福特前任CEO艾倫?穆拉利最熱門的人選。

　　菲爾茲已經領導過福特的全球業務運營和大多數的技術團隊，包括產品開發、制造、采購、市場營銷、銷售與服務。此次來華是專程前來參加2015福特汽車創新大 會。在這場以“創新”為主題的大會上，菲爾茲宣布福特不再僅僅將自己視為一家整車廠，而是一家出行和交通的供應商。

　　“創新是福特任何時候的基石，而中國市場是福特的驅動力。”與菲爾茲一起來到福特汽車創新大會并同時接受記者采訪的福特中國CEO羅禮祥也表示。

　　按照菲爾茲的指示，從現在開始，福特未來要“一只腳放在今天，一只腳放在明天。”“今天”，指的是關注當下的銷售指標；“明天”指的是關注5-10年后的客戶需求。

　　在當天的演講中，菲爾茲稱，福特汽車公司的業務重點主要集中在三個方面：第一，福特仍將加速推進“一個福特”的戰略；第二，福特將滿懷激情地繼續打造品質卓越的產品；第三，推動福特各業務部門的創新，并且保證產品都滿足中國消費者需求。

　　而在之后的采訪中，菲爾茲表示：“對于中國市場，我們將通過南京的研發中心，了解中國消費者的潛在需求，并利用全球資源，不斷根據客戶的需求推出創新產品。”他說，福特將在2020年之前再對中國市場投資114億元人民幣。

　　《21世紀》：114億元人民幣將投向哪些領域？這些投資將使福特在華達到怎樣的規模？

　　菲爾茲：繼續投資是為了促進福特在華業務和能力繼續成長。不過，我們還無法提供2020年在華的具體目標，但我們在華的業務增長速度，將與中國市場的增長保持同步。

　　《21世紀》：目前中國汽車銷售市場進入滯漲期，對此，您如何看待？

　　菲爾茲：我認為中國的汽車市場，還會保持增長，特別是從中長期來看，會繼續上升，且快于世界上其他國家的市場。

　　我對中國整體市場仍然看好，認為中國仍將處于“牛市”。雖然中國經濟短期內會有波動，但中長期仍然看好，因為中國經濟正在轉型，會從投資和工業制造，轉向消費來驅動，這將使中國經濟更加健康。

　　《21世紀》：在此背景下，福特對于中國市場有何規劃？

　　菲爾茲：福特將繼續加大在中國市場的新車投入，2020年，福特將在華投入20款新車。

　　《21世紀》：2015年是“1515戰略”的收尾年，未來20款新車將主要是現有車型的改款，還是全新新車？在兩個合資企業中如何分布？

　　菲爾茲：未來20款新車有原有車型的升級換代，也有全新車型，開拓新的細分市場，如新能源汽車。目前還不能確認長安福特和江鈴福特分別投入幾款。

　　《21世紀》：福特未來在中國市場做大，會不會打破長安福特和江鈴福特一商一乘局面？

　　菲爾茲：一商一乘是福特在中國市場兩個合資公司的定位，這個戰略是正確的，過去是，未來也是正確的。

　　《21世紀》：回到今天的主題，福特更多是在談創新，可是我們知道小公司創新可能比較容易，對于福特那么大規模的公司而言，“船大掉頭難”，怎么來確保創新成功？

　　菲爾茲：實際上，自古以來，福特就是一家以創新起家的公司，創新溶于福特的血脈和基因之中，福特高層要做的就是鼓勵員工放開創新。

　　就 福特在中國和全球的業務來說，創新都是一個驅動力。在福特有一個非常悠久的創新歷史，從創始人亨利?福特先生打造第一條流水線開始，到今天福特的 EcoBoost和SYNC車載多媒體這些創新技術都是很好的例證。未來，福特會繼續將創新引入各個業務領域，同時繼續致力于研究智能移動出行和智能技 術，并且為消費者提供更加新穎的購車和擁車體驗，這些都是福特促進業務增長的一個重點。

　　在福特，創新的規模不分大小，成功也不是創新唯一的考量標準，有時候，恰恰失敗是成功之母，所以，我們鼓勵福特的員工，每個人都可以去創新，去挑戰常規，而不僅僅是技術和開發人員。