在傳統(tǒng)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的爬坡過程中，廣東汽車業(yè)再次扮演龍頭。

在剛剛過去的一周，廣汽本田“智慧工廠”與廣汽比亞迪新能源工廠相繼啟用，標(biāo)志著廣東汽車業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)潮中實(shí)現(xiàn)雙向突破——高端制造業(yè)智能化以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

事實(shí)上，目前，新一輪的工業(yè)革命正在深化，數(shù)字化、智能化技術(shù)深刻地改變著制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，要實(shí)施“中國(guó)制造2025”，加快從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)。廣東省在日前發(fā)布的《關(guān)于貫徹落實(shí)“中國(guó)制造2025”的實(shí)施意見》中，要求“以新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為切入點(diǎn)，以智能制造為核心和主攻方向，以先進(jìn)裝備制造業(yè)為突破口，以企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為重要抓手，堅(jiān)持走高端化、智能化、集約化、綠色化發(fā)展道路。”

無疑，廣汽本田三工廠踐行“資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化”，實(shí)現(xiàn)了從“制造”到“智造”的全新跨越，為“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略在汽車行業(yè)落地建立樣本，也成為汽車業(yè)“智能化”升級(jí)的標(biāo)桿。

除了在“智能制造”領(lǐng)域修成正果之外，廣東在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局也得到進(jìn)一步完善。廣汽比亞迪新能源客車項(xiàng)目的投產(chǎn)，完善了廣東現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局，強(qiáng)化了在新能源商用車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位，從而實(shí)現(xiàn)了新能源轎車、新能源商用車兩條腿走路。

1、廣汽本田智慧工廠：

樹“中國(guó)制造2025”汽車業(yè)樣本

廣汽本田的第三工廠初期產(chǎn)能為12萬輛/年，未來將達(dá)到24萬輛/年。該工廠最大的亮點(diǎn)則是創(chuàng)造性提出了“Smart-SSC”（智慧、小型、簡(jiǎn)練、緊湊）的理念，響應(yīng)“中國(guó)制造2025”的要求。

其中，Smart（智慧）是指活用現(xiàn)有資源，充分發(fā)揮人的智慧，推動(dòng)第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的智能化生產(chǎn)。主要體現(xiàn)在活用現(xiàn)有資源、高度的自動(dòng)化水平、人與自動(dòng)化設(shè)備的有機(jī)協(xié)作以及信息化管理四大方面。

“第三工廠創(chuàng)造性地在各生產(chǎn)工藝導(dǎo)入先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，將總體工藝制造水平提升到‘智造’水準(zhǔn)，人員效率與增城工廠相比提升了29%。同時(shí)通過精益生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)人與自動(dòng)化設(shè)備的緊密配合。”廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比如在信息化管理及大數(shù)據(jù)運(yùn)用領(lǐng)域，第三工廠導(dǎo)入最新的自適應(yīng)焊接技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)焊接參數(shù)的自動(dòng)控制，數(shù)據(jù)可追溯。

并且，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠不僅通過無線射頻技術(shù)（RFID）和高速互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（IE-CONTROL）和高精度傳感器，構(gòu)建MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)格自動(dòng)識(shí)別、快速機(jī)種切換，制造過程及結(jié)果自動(dòng)追溯。還構(gòu)建了“SPS配膳物流無線射頻識(shí)別互聯(lián)網(wǎng)”的智能物流指示系統(tǒng)，有效提高了零件分揀準(zhǔn)確性。

而SSC是指Small、Simple、Compact的概括。包括指活用資源，空間最小；杜絕浪費(fèi)，去除冗余；功能齊全，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化、大量自動(dòng)化、模塊化。據(jù)了解，由于廣本第三工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)小型車，將現(xiàn)有的增城工廠廠房和設(shè)備進(jìn)行最大化活用，采取最合適的“一型”布局，活用現(xiàn)有建筑物，實(shí)現(xiàn)人行、物流、完成車不交叉，減少了移動(dòng)浪費(fèi)，同時(shí)預(yù)留了將來能擴(kuò)的空間。

數(shù)據(jù)顯示，第三工廠占地面積相比增城工廠下降了45.5%，投資減少26%，但人員效率提升29%，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)占地面積最小、單位面積產(chǎn)出率最高，符合國(guó)家所提倡的土地集約化生產(chǎn)方式。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊表示，廣汽本田每一代工廠都以革新精神引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，成為行業(yè)的價(jià)值標(biāo)桿與創(chuàng)新典范。作為新一代的“智慧工廠”，第三工廠實(shí)現(xiàn)了“資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化”，是“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略在汽車行業(yè)落地的樣本。

分析指出，廣汽本田第三工廠不僅實(shí)現(xiàn)了響應(yīng)“中國(guó)制造2025”的要求，也意味著廣東汽車業(yè)開始從傳統(tǒng)制造邁向“智能智造”。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊：

智能制造對(duì)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)作用非常大

■高端專訪

記者：廣汽本田在生產(chǎn)環(huán)節(jié)如何挖掘競(jìng)爭(zhēng)力？

郁俊：第三工廠跟發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建成的時(shí)候，我們提出了Smart——SSC的理念，跟“中國(guó)制造2025”也比較契合。智能制造對(duì)制造行業(yè)包括汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)作用非常大，可以降低對(duì)勞動(dòng)力的依賴，可以降低倉儲(chǔ)的成本，還可以滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需要。所以大家在參觀第三工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的時(shí)候也可以發(fā)現(xiàn)有很多智能化的導(dǎo)入，人的使用率降低。這也使生產(chǎn)效率、制造精度、成本競(jìng)爭(zhēng)力大幅度的提升。

記者：目前廣汽本田研發(fā)中心的工作重點(diǎn)是什么？

郁俊：研發(fā)公司于2007年7月份成立，是廣汽本田獨(dú)立投資，也是在行業(yè)里面第一個(gè)做合資自主品牌的企業(yè)。廣汽本田研發(fā)公司設(shè)立的目的就是打造合資自主品牌，首要的工作就是開展理念品牌的研發(fā)。

目前重要工作：1.積極推進(jìn)理念電動(dòng)車的研發(fā)；2.進(jìn)行廣本理念下一款產(chǎn)品的開發(fā)；3.制定研發(fā)公司以及理念品牌未來中長(zhǎng)期的規(guī)劃；4.除了開展理念品牌的研發(fā)，研發(fā)設(shè)施會(huì)對(duì)股東雙方開放，也會(huì)受委托協(xié)助本田做一些開發(fā)工作。5.還會(huì)參與廣本現(xiàn)有車型成本削減的工作。

記者：現(xiàn)在新能源車和小排量車是大的趨勢(shì)，新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠未來在生產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面有哪些計(jì)劃？

郁俊：我們認(rèn)為，現(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)主要還是需要混合動(dòng)力的車型。我們會(huì)積極導(dǎo)入混合動(dòng)力的車型，明年會(huì)有雅閣混合動(dòng)力車推向市場(chǎng)。我們會(huì)逐步考慮在混合動(dòng)力車的基礎(chǔ)上，繼續(xù)新能源車的研發(fā)和上市。

關(guān)于新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，目前著眼于生產(chǎn)制造為小型車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)需要會(huì)導(dǎo)入別的車型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)的車型也在積極推進(jìn)，今后也會(huì)陸續(xù)推出。

記者：今后理念品牌發(fā)展的方向是什么樣？

郁俊：廣汽本田是第一個(gè)成立合資自主研發(fā)的公司，現(xiàn)在通過不斷的溝通、不斷的商議，已經(jīng)對(duì)理念未來的發(fā)展達(dá)成共識(shí)，今后的發(fā)展將走入正軌。

我們決心把理念品牌打造成廣汽本田的第二品牌，2020年廣汽本田達(dá)到100萬輛銷量的時(shí)候，我們希望通過我們的努力理念可以達(dá)到10%，未來的理念品牌跟研發(fā)公司的規(guī)劃，也在共同商討積極的制定。對(duì)于理念品牌，新能源今后我們也會(huì)考慮。

記者：后續(xù)在產(chǎn)品與產(chǎn)能方面，廣汽本田會(huì)有什么樣的布局？

郁俊：第三工廠跟發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)有非常重要的意義，對(duì)于第三工廠落成以后廣本的產(chǎn)能擴(kuò)大到60萬臺(tái)，我們還預(yù)留了12萬臺(tái)的產(chǎn)能，所以可以更好地滿足市場(chǎng)對(duì)廣汽本田的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)，打破了廣汽本田17年來沒有自己發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，使廣本成為一個(gè)完整意義上獨(dú)立的企業(yè)。

我們有一個(gè)理念，一定要讓銷售能力大于生產(chǎn)能力，我們第三工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落成使明年產(chǎn)能達(dá)到60萬臺(tái)，但是我們今年的銷售目標(biāo)已經(jīng)超過55萬臺(tái)，所以我們總是不斷的挑戰(zhàn)自己，不會(huì)讓產(chǎn)能大于我們的銷售能力。

我們明年會(huì)導(dǎo)入大型的SUV，預(yù)計(jì)在明年下半年投入市場(chǎng)，同時(shí)還有雅閣的中改款。關(guān)于謳歌品牌，明年會(huì)開始第一款產(chǎn)品，日后還會(huì)陸續(xù)有第二、第三款產(chǎn)品在廣汽本田生產(chǎn)，并推向中國(guó)市場(chǎng)。

2、廣汽比亞迪新能源車：

首款車下線，完善廣東新能源車戰(zhàn)略布局

日前，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司首款車型也正式下線，并已經(jīng)獲得了400輛訂單。據(jù)了解，廣汽比亞迪新能源汽車項(xiàng)目總投資30億元，建成生產(chǎn)基地總用地1000畝，一期占地700畝，單班年生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料商務(wù)中巴及各類新能源客車5000輛；二期可實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)各類新能源客車10000輛。

此次成功下線的是廣汽比亞迪純電動(dòng)客車K9，搭載了輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)和鐵電池，在純電模式城市綜合工況下續(xù)航里程達(dá)300公里；整車裝配的電控空氣懸架系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，人性化設(shè)計(jì)的一級(jí)踏步低地板結(jié)構(gòu)，可使乘客上下車更方便；整車上的智能鑰匙系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)等領(lǐng)先配置體現(xiàn)了智能化特性。

據(jù)了解，廣汽比亞迪除推出12米純電動(dòng)客車之外，可因應(yīng)需求提供城市公共交通電動(dòng)化的全系列車型，包括技術(shù)成熟的10.5米純電動(dòng)客車、8米純電動(dòng)客車、7米純電動(dòng)客車、純電動(dòng)旅游客車C9、C8、C6等新能源客車。

分析指出，廣汽比亞迪依托廣汽集團(tuán)和比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)融合創(chuàng)新并加速推廣新能源客車，不僅布局了全系列新能源客車及傳統(tǒng)商務(wù)中巴，而且擁有多樣化的充電整體解決方案和成功的商業(yè)模式，可為客戶利益最大化提供一條龍服務(wù)，使其快速進(jìn)入城市公共交通電動(dòng)化的快車道。

更為關(guān)鍵的是，廣汽比亞迪新能源客車項(xiàng)目的投產(chǎn)，完善了廣東現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局，強(qiáng)化了在新能源商用車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位，從而實(shí)現(xiàn)了新能源轎車、新能源商用車兩條腿走路。

按照廣東去年設(shè)定的目標(biāo)，到2015年底珠三角地區(qū)推廣應(yīng)用新能源汽車要達(dá)到4.5萬輛。其中，要初步實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，珠三角地區(qū)純電動(dòng)公交車保有量要達(dá)到4000輛，占珠三角地區(qū)公交車保有量的比重達(dá)到15%。這也意味著，廣汽比亞迪擁有巨大的市場(chǎng)空間。

“廣汽比亞迪12米純電動(dòng)客車，去年已在廣州的583號(hào)公交線路成功完成試運(yùn)行，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，完全滿足城市公交正常營(yíng)運(yùn)需求，具備在廣州規(guī)模化推廣運(yùn)行的條件。未來，廣州市將持續(xù)大批量推廣運(yùn)行純電動(dòng)客車，促進(jìn)城市交通的電動(dòng)化。”廣汽比亞迪總經(jīng)理李擁軍表示，作為新能源客車領(lǐng)域的生力軍，廣汽比亞迪專注于城市公共交通電動(dòng)化，為緩解能源危機(jī)、解決環(huán)境污染、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷努力。