在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)制造版圖上，廣汽本田再落一子。

10月20日，廣汽本田宣布，位于廣州市增城區(qū)的廣汽本田第三工廠正式落成，而這也正是繼黃埔第一工廠和增城第二工廠之后，廣汽本田在中國(guó)市場(chǎng)的第三間整車制造基地。

與此前兩家整車制造工廠不同的是，作為配套建設(shè)項(xiàng)目，廣汽本田第三工廠內(nèi)包含了一間發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。事實(shí)上，這也正是第三工廠落成的關(guān)鍵意義所在——廣汽本田旗下首家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)后，廣汽本田將告別此前完全依賴東風(fēng)本田供給發(fā)動(dòng)機(jī)的“舊史”。

不僅如此，廣汽本田仍保持逆市增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增幅。銷量穩(wěn)步提升的情況下，第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠順利建成投產(chǎn)又將作為一大利好，在核心零部件供給上為廣汽本田帶來新的動(dòng)力。

擺脫桎梏

在廣汽本田宣布第三工廠落成之時(shí)，該工廠已經(jīng)竣工投產(chǎn)近一個(gè)月。

“廣 汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在先進(jìn)性、生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保等方面，都位居本田全球工廠的前列。廣汽本田此次項(xiàng)目落成，將極大促進(jìn)本田在中國(guó)市場(chǎng)事業(yè)的發(fā) 展。”第三工廠落成儀式現(xiàn)場(chǎng)，本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘肯定了第三工廠落成的重要意義。去年5月29日上市的第三代飛度，成為了廣汽本田第三工廠 的首款投產(chǎn)車型。

按照廣汽本田規(guī)劃，第三工廠投產(chǎn)后，初期年產(chǎn)能為12萬輛，未來最大產(chǎn)能將達(dá)到24萬輛。加之廣汽本田第一、二工廠，屆時(shí)，廣汽本田三家工廠將形成72萬輛的年生產(chǎn)能力。

而 轉(zhuǎn)為在廣汽本田第三工廠生產(chǎn)的第三代飛度，則成為目前為止廣汽本田配備自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的首款也是唯一一款車型。這就打破了自廣汽本田1998年成立以來，在發(fā) 動(dòng)機(jī)方面始終依賴于東風(fēng)本田的被動(dòng)局面。“此前17年來，廣汽本田與東風(fēng)本田一直有明確的分工，廣汽本田負(fù)責(zé)旗下車型的生產(chǎn)制造，發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和供給則全 部由東風(fēng)本田負(fù)責(zé)。”廣汽本田總經(jīng)理水野泰秀坦言。

不過，至少?gòu)哪壳皝砜矗诳深A(yù)見的未來，廣汽本田仍將有大部分車型采用東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)。 “發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)后，廣汽本田也沒有完全改變計(jì)劃，而是并行使用兩套方案。”水野泰秀稱，目前只有第三代飛度將使用廣汽本田自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而廣汽本田 旗下其余所有車型，仍將采用東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)。

在這樣的安排背后，或也正是本田在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈融合的一大表現(xiàn)。水野泰秀透露，未來廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠可能集中生產(chǎn)某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也供給東風(fēng)本田。“具體怎么做，還在探討之中。”

逆勢(shì)突圍

除將自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)外，在水野泰秀看來，廣汽本田第三工廠也實(shí)現(xiàn)了從制造到“智造”的蛻變過程。

“與增城工廠相比，廣汽本田第三工廠的占地面積下降了45%、投資金額下降26%、生產(chǎn)人員下降29%、體質(zhì)成本下降21%。”10月20日，廣汽本田第三工廠內(nèi)部人士介紹說，這正是廣汽本田“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展模式”的重要體現(xiàn)。

在第三工廠正式投產(chǎn)的同時(shí)，在研發(fā)方面，廣汽本田也開始新一輪發(fā)力——今年年初已啟用的廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司研發(fā)基地，正肩負(fù)起理念品牌車型自主開發(fā)以及本田品牌車型導(dǎo)入開發(fā)的雙重使命。

“有 人還記得理念S1嗎？”落成儀式后的采訪環(huán)節(jié)，水野泰秀坦誠(chéng)發(fā)問。在他看來，僅有一款理念S1車型且長(zhǎng)期未能進(jìn)行車型更新的理念品牌正在逐漸淡出公眾視 野，而廣汽本田接下來要做的一大重任，就是研發(fā)新的理念車型。“目前新的理念車型正在研發(fā)過程中，還需給研發(fā)團(tuán)隊(duì)一些時(shí)間。”

“伴隨著第三 工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的投產(chǎn)以及廣汽本田研發(fā)基地的啟用，意味著廣汽本田不僅產(chǎn)能再上新臺(tái)階，并且具備了自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，擁有了更完整的工藝制造體系， 實(shí)現(xiàn)了從制造工廠到完整汽車企業(yè)的進(jìn)化。”落成儀式上，對(duì)于剛剛完成的兩件“大事”，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊信心滿滿。

郁俊的信心亦來自于，在整體車市略顯疲軟的大氛圍下，廣汽本田的逆勢(shì)突圍——今年前9個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷售42.02萬輛，同比增長(zhǎng)40.3%。基于此，水野泰秀透露，廣汽本田嘗試在今年原定55萬輛銷量目標(biāo)的基礎(chǔ)上，向60萬輛目標(biāo)發(fā)起進(jìn)攻。

接下來，如何站在臺(tái)階上再創(chuàng)新高，正在逆勢(shì)增長(zhǎng)通道的廣汽本田，還需尋找保持增長(zhǎng)的秘訣。