中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2015年10月庫存預警指數為54.1%，比上月下降了1.6個百分點。庫存預警指數處于警戒線以上。

10月份，汽車市場進入銷售旺季，需求增加，消費者購買力增強。10月1日起，1.6L排量以下車輛購置稅減 半優惠政策開始起效，受政策拉動，汽車市場銷量有所增加。但經銷商面臨人員流失，資金緊張等問題，滯銷車型清庫庫存壓力大，沒有足夠資金購進暢銷車型，導 致庫存結構不合理。因此經銷商整體庫存水平依然較大，經營狀況未得到明顯改善。

10月份汽車市場需求上升

10月，市場總需求指數為55.2% ，環比上升1.8個百分點。調查顯示：經銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的36.2%升至37.0%；認為總需求“基本持平”的比例從39.5%升至39.9%；認為總需求量“下降”的比例從24.3%降至23.1%。

汽車市場總需求的變化

10月份4S店集客量下降

10月份，集客量相比上月有所下降，認為集客量下降的經銷商比例由上月的27.6%升至27.7%；認為增長的比例由30.3%降至28.9%；認為基本持平的比例由42.1%升至43.4%。

集客量的變化

10月份4S店成交率與上月上升

10月份，認為成交率下降比例由上月的25.7%降至21.4%，認為增長的比例與上月持平，認為基本持平的比例由41.4%升至45.7%。

成交率的變化

10月份庫存水平與上月基本持平

10月，經銷商任務量加大，銷量增加，庫存水平與上月基本持平。10月，庫存指數為59.2%，環比上升 0.1個百分點。調查顯示：經銷商認為庫存量“增長”的比例從32.9%升至35.8%；“基本持平”的比例從46.1%降至42.2%；認為“下降”的 比例從21.1%升至22.0%。

與上月相比 本月平均庫存量

經銷商流動資金狀況比上月略有好轉

9月份，經銷商流動資金狀況比上月略有好轉，經銷商銷量增加，流動資金緊張仍未根本改善。認為流動資金“一般”的企業從55.9%升至59.0%；流動資金“充足”的比例從上月的15.8%升至16.8%；流動資金“緊張”的比例從上月的28.3%降至24.3%。

與上月相比本月流動資金

11月份市場需求與上月基本持平

預計11月份市場需求與上月基本持平，認為市場需求“增加”的經銷商比例由42.1%降至38.2%；認為市場需求“下降”的比例由13.2%降至11.0%；認為市場需求“基本持平”的經銷商比例由44.7%升至50.9%。

對下月汽車市場總需求的判斷

11月份經營狀況與上月基本持平

預計11月份經銷商經營狀況與上月基本持平。調查顯示，認為11月份經營狀況“好”的比例由22.4%降至18.5%，認為“不好”的比例由19.1%降至17.3%。

對下月經營狀況的判斷

根據以上數據，預計11月份市場總需求與10月份基本持平，廠家在年底沖量，經銷商庫存壓力較大，因此，中國汽車流通協會建議，經銷商應對市場保持理性判斷，合理調控庫存量，減少因庫存變化帶來的經營風險。

附：汽車經銷商庫存預警指數調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業動態，協會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數。

汽車經銷商庫存預警指數調查的目的：第一，把握市場脈 搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調 控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據PMI編制的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數 構建思路和方法，庫存預警指數在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、 價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。