雖然今年進口車市場需求出現降溫，但平行進口業務沒有顯得那么冷。

　　近日，國機汽車(18.34, -0.36, -1.93%)市場部高級經理王存向《每日經濟新聞》記者表示，今年前三季度，平行進口車在進口市場中所占份額已提升至10%。這意味著平行進口車需求明顯好于中規進口車。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，“平行進口車市場之所以能夠呈穩步發展態勢，和政策的拉動不無關系。”

　　去年10月，國家工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，后來國務院又下發促進平行進口發展的相關通知，再到多個自貿區平行進口試點相繼獲批，這不僅讓平行進口走出了“灰色地帶”，也更加刺激了此類貿易的發展。

　　同時，目前炙手可熱的“互聯網 ”也在逐步與平行進口業務嫁接，其中不僅包括跨境電商，也包括國內的各大電商平臺。

　　顏景輝認為，“目前的電商更多起到的是平臺作用，業務重點為B2B，通過這一平臺，平行進口將享受更多的價格優勢，而且也將更好地維護消費者的權益。”

　　平行進口份額增至10%

　　今年，隨著我國經濟增速放緩，進口車市場整體開始降溫。據中國進口汽車聯席會統計，今年前9個月，我國共銷售進口車67.58萬輛，同比下滑22.4%；9月的銷售量為8.3萬輛，同比下滑18.8%。

　　在中規進口車市場需求遇冷的同時，平行進口車表現則相對較好。王存告訴記者，“今年前9個月，平行進口在進口車市場所占的份額從去年的7%增長至接近10%，這一態勢有望持續到今年底。”

　　按此計算，今年前9個月，平行進口車的銷售規模大約為6.76萬輛，月均銷量約為0.75萬輛，這和去年基本持平。去年平行進口車共銷售8.9萬輛，月均銷量為0.74萬輛。對此，嚴景輝認為，這主要還是來自政策的刺激。

　　據了解，從去年下半年開始，利好平行進口的政策相繼出臺。去年8月，國家工商總局發布了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工 作的公告》，要求從去年10月1日起，停止汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，這就使已經在“灰色地帶”掙扎多年的平行進口車商看到了一線曙光。

　　去年10月底，國務院辦公廳發布《關于加強進口的若干意見》（國辦發〔2014〕49號），并提出要加緊在中國（上海）自由貿易試驗區率先開展 汽車平行進口試點工作。2015年4月8日，國務院印發廣東、天津、福建自貿區總體方案，支持三個自貿區開展汽車平行進口試點。這就意味著平行進口正式獲 得合法身份。

　　近日，商務部外貿司商務參贊周惠表示，“截至目前，四個自貿試驗區累計認定的汽車平行進口試點企業數量已達78家，其中上海17家，廣東14家，天津35家，福建12家。”

　　周惠還透露，為適應進口發展，目前商務部自動進口許可管理體系已建立。截至目前，試點企業已陸續向商務部申領了1598輛平行進口汽車的自動進口許可證。

　　電商搭臺破解行業瓶頸

　　在國家政策促進平行進口業務穩步推進的同時，“互聯網 ”也在逐步與平行進口業務嫁接。

　　10月21日，國內第八個跨境電商試點城市天津正式獲批。業內有預測稱，到2016年，我國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年，跨境電商占中國進出口貿易的比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。

　　這一系列利好，無疑將促進平行進口業務加速與電商平臺融合。

　　據中國汽車流通協會統計，截至去年底，全國大小二手車經紀公司有3.86萬家，市場集中度較低。相較于這一龐大的數字，目前與二手車電商合作的經紀 公司還并不多。此外，目前二手車電商整體在二手車交易中的占比也不高。今年前9月，全國二手車累計交易量達688萬輛。而韓光裕指出，其中有二手車電商參 與的交易比例大約為10%。

　　在這樣的情況下，只要有投資者，各家二手車電商似乎不難找到生存空間。而在市場難以集中的情況下，二手車電商已然開始了“生態圈”的嘗試。

　　日前，瓜子二手車宣布與壁虎車險、易車險等平臺合作。今年9月底，優信宣布與微眾銀行在汽車金融領域展開合作。

　　然而，這些合作目前仍然只是“探路”。韓光裕告訴《每日經濟新聞》記者，目前在平臺上買車后會選擇繼續購買相關保險的消費者比例還并不高。

　　因此，在一些市場專家看來，二手車電商市場分散、占比低，且服務同質化嚴重，相關平臺要實現盈利較困難。