2015年廣州國際車展期間，長安汽車總裁朱華榮接受訪談，由全球首發(fā)車型CS15小型SUV為切入點(diǎn)，針對中國汽車市場的格局，自主品牌的突破，長安汽車未來的布局，以及新能源汽車的發(fā)展等在內(nèi)的話題，與中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體進(jìn)行了深入的交流。

長安汽車總裁朱華榮

2020新能源戰(zhàn)略 持續(xù)理性推進(jìn)

“長安汽車已經(jīng)發(fā)布過新能源汽車的戰(zhàn)略，到2020年累計(jì)40萬輛的銷售目標(biāo)，整個(gè)投入是180億元，涉及到30多款車型，包括轎車、SUV和商用車，轎車?yán)锩嬷饕獞?yīng)用在小型車?！敝烊A榮說。

談 及混合動力技術(shù)，朱華榮也強(qiáng)調(diào)：實(shí)際上，包括長安汽車在內(nèi)的國內(nèi)自主品牌都做的很早，長安汽車在2001、 2002年左右已經(jīng)開展了混合動力技術(shù)的開發(fā)，較早地做了技術(shù)儲備。雖然此后并未大力推廣，轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)純電動汽車，一方面與當(dāng)前國家政策的引導(dǎo)有關(guān)，還有地 方的一些限制政策問題（雖然現(xiàn)在國家對插電式混合動力的相關(guān)政策比較明確，但地方層面看法并不一致，很多的地方不歡迎插電混合動力）；另外就是有的企業(yè)準(zhǔn) 備不足，這個(gè)也是事實(shí)，插電式的混合動力技術(shù)難度復(fù)雜很多。

“我認(rèn)為現(xiàn)在所做的一系列產(chǎn)品以及定位，都非常符合長安汽車自身能力和水平，我們沒有急功近利做豪華品牌或者賺快錢?！敝烊A榮說，“同樣在新能源領(lǐng)域，在混合動力方面，長安汽車也有一系列的布局，包括在SUV和MPV的產(chǎn)品，會陸續(xù)投放市場。”

SUV熱終將回落 MPV有望成新亮點(diǎn)

在朱華榮看來，無論是轎車也好，SUV也好，它的高速增長或者對某一個(gè)企業(yè)來說都有一個(gè)時(shí)間性，超過一定的時(shí)間或者一定程度之后就回歸了正常的增長，“SUV未來不會像現(xiàn)在這樣持續(xù)的增長，會回歸理性的正常的增長”。

“隨 著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，以及生育政策和家庭結(jié)構(gòu)的改變，會出現(xiàn)新購和換購，都會有人選擇MPV。我認(rèn) 為，MPV的增長會是一個(gè)亮點(diǎn)，但是想達(dá)到SUV的高增速和市場占比可行性不大。”朱華榮說。“目前我們還是要清醒的看到，當(dāng)前所有的高速增長的MPV是 客貨兩用的，這是中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種特定情況，也和歐美心中的MPV不一樣。”

談及以CS15為代表的小型SUV市場， 朱華榮坦誠地表示：“其實(shí)領(lǐng)域競爭很激烈，長安汽車其實(shí)一開始進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，走了艱難的一步，小車真的很難做，而且花了很多的精力，不會像有的企業(yè)想象得那么樂觀?！?/span>

短期刺激政策不可取 “出來混遲早要還”

對于目前推行的1.6升及以下車型購置稅減半的刺激政策，朱華榮表達(dá)了不同的看法，“相當(dāng)于垂死的人打強(qiáng)心針，沒有價(jià)值”，產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整符合規(guī)律，競爭能力弱的企業(yè)就應(yīng)該被淘汰，這也適合市場競爭法則，也有助于進(jìn)一步優(yōu)化國家的汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

“強(qiáng)心針容易產(chǎn)生很多錯(cuò)亂的信息，還有就是一句話—出來混遲早要還的，今天的增長在未來是要還的。”朱華榮說?！耙坏┰撜咴诿髂甑捉K止，我認(rèn)為刺激的不良后果就會在2017年顯現(xiàn)?！?/span>

目 前來看，1.6升及以下汽車購置稅優(yōu)惠政策，對車市的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有一定的調(diào)整作用，從目前的分析數(shù)據(jù)來 看，1.6升的汽車數(shù)量在進(jìn)一步加大，整體同比的增長在加快?！爸袊囀袌隹傮w上前景是可期的，老百姓的收入基礎(chǔ)在不斷的改善，特別是今年三、四線城市 出現(xiàn)比較快速的增長，而且這種增長不僅僅是在原來我們想象的低端或者是低價(jià)部分，實(shí)際上產(chǎn)品的銷量結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。”

長安CS15小型SUV

經(jīng)營狀況良好 八成經(jīng)銷商盈利

長 安汽車實(shí)在轎車領(lǐng)域、MPV領(lǐng)域、SUV領(lǐng)域都在布局，如果說如何能站住腳，可以還是老生常談。在朱華榮看 來，第一，扎扎實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，不管是質(zhì)量，還是功能和造型；第二，中國企業(yè)最有機(jī)會的突破口是把服務(wù)做好，現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域里面有大量的可以提升的領(lǐng)域；第 三，在很多的市場要進(jìn)行細(xì)分，很多人說長安汽車在西南市場做的好，但是在東北市場做的不好，這個(gè)是未來要彌補(bǔ)的地方。

目前來看，長安汽車今天產(chǎn)銷突破100萬輛基本可以實(shí)現(xiàn)，對于長安汽車來說，可以歸為一個(gè)新的起點(diǎn)，這說明中國的品牌只要扎扎實(shí)實(shí)地做好自身，包括從研發(fā)能力、體系提升、服務(wù)制造等工作做好，就有機(jī)會在世界汽車產(chǎn)業(yè)立足。

“只 要你把產(chǎn)品服務(wù)做好，總有一個(gè)用戶群體會不斷的跟隨，從面包車換到奔奔，現(xiàn)在換到了睿騁?！敝烊A榮說， “我們做品牌監(jiān)測的時(shí)候，有37%的用戶是從合資品牌轉(zhuǎn)移過來的。今年突破啊百萬輛，對于長安汽車來說，既是一個(gè)新的的起點(diǎn)，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我認(rèn)為未來的 競爭會更加激烈。”

朱華榮表示：長安汽車作為上市公司，總體經(jīng)營質(zhì)量情況很好，自主品牌是盈利的，而且這種未來的發(fā)展持續(xù)保持是可期的。盡管今年市場增長不好，但是長安汽車的庫存卻在下降，80%的經(jīng)銷商已經(jīng)盈利。踏踏實(shí)實(shí)經(jīng)營長安品牌的，很多經(jīng)銷商在投資第二年就已經(jīng)盈利。