比亞迪昨晚發(fā)布了2015年度業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告，修正后預(yù)計(jì)2015年凈利潤(rùn)為盈利26.8至28.5億元之間，較上年同期43353萬元?jiǎng)旁?18.18%至557.39%。此前，公司于2015年10月30日披露的《2015年第三季度報(bào)告全文》中預(yù)計(jì)2015年度凈利潤(rùn)為23.2至25.2億元。

2015年第四季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，也推動(dòng)了比亞迪電動(dòng)汽車處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，盡管公司新能源汽車滿負(fù)荷生產(chǎn)仍無法滿足新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求。其中，公司所推出的插電式混合動(dòng)力汽車“秦”“唐”于2015年第四季度因其優(yōu)良的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力使其在同類產(chǎn)品中銷量處于領(lǐng)先地位；公司K9、E6等公共交通領(lǐng)域的電動(dòng)汽車產(chǎn)品訂單火爆，推動(dòng)了公司新能源汽車業(yè)務(wù)于第四季度取得高速增長(zhǎng)。如上原因帶動(dòng)了公司利潤(rùn)水平的大幅提升，使得公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好于預(yù)期。

比亞迪公告稱，發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略，公司對(duì)新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展充滿信心。

2012年至2014年以及2015年前三季度，比亞迪凈利潤(rùn)分別為0.81億元、5.53億元、4.34億元、19.61億元；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)分別為-4.84億元、-0.57億元、-6.77億元、4.88億元。據(jù)比亞迪2015年半年度報(bào)告，分產(chǎn)品來看，二次充電電池及光伏、手機(jī)部件及組裝等毛利率比上年同期分別下降5.15%、2.76%；但汽車及相關(guān)產(chǎn)品毛利率卻增長(zhǎng)2.57%。

作為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者之一，比亞迪擁有龐大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，已相繼開發(fā)出一系列全球領(lǐng)先的前瞻性技術(shù)，建立起于新能源汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。比亞迪作為全球唯一一家橫跨汽車和電池兩大領(lǐng)域的企業(yè)集團(tuán)，擁有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，以及全球首創(chuàng)的雙模二代技術(shù)和雙向逆變技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車在動(dòng)力性能、安全保護(hù)和能源消費(fèi)等方面的多重跨越，為全球汽車產(chǎn)業(yè)開拓出嶄新的發(fā)展路徑。

“比亞迪橫跨汽車和電池兩大領(lǐng)域，電動(dòng)車研發(fā)始于2003年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度垂直整合，掌握整車研發(fā)制造及電池、電機(jī)、電控及上游電池材料等核心環(huán)節(jié)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有幾百項(xiàng)專利。新能源車產(chǎn)品系列全面豐富、插電混SUV的推出搶占寶貴市場(chǎng)先機(jī)；542戰(zhàn)略指導(dǎo)下插電混車型加速性能卓越、性價(jià)比高。”不久前，有研究員這樣說。