在剛剛過去的2015年,無論是全球豪華車市場,還是中國豪華車市場,梅賽德斯-奔馳的業績都令人矚目,新車型不斷推出,且多為供不應求的“爆款”;銷量正在超過或接近競爭對手。人們驚嘆,昔日的豪華車市場王者,如今正上演著強勢回歸的戲碼。

在北美車展期間,中國經濟網記者采訪了戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生,請他談了奔馳在中國市場的表現,以及取得成功的因素。

奔馳董事唐仕凱

中國經濟網:2015年,奔馳在中國市場的表現非常好,而您剛剛來到中國時卻面臨著許多困難。能不能談一下,這一轉換是怎樣實現的?而未來一段時間,面對中國市場的變化,在產品和整個架構上,您有什么新的策略去應對?

唐仕凱:記得三年前,我和倪愷先生剛來中國的時候,我們就有一個共識:中國市場沒有任何問題。

對于公司本身,我們在6件重要的事項上進行了調整,比如成立合資銷售公司、加強本土化研發、增加本土生產的產品等,這一系列舉措讓奔馳的銷量在2015年取得35%的銷量增長。

對于戴姆勒來說,我們最根本的想法是把中國市場放在最重要的位置。2016年,我認為奔馳依然會有比較好的增長勢頭。因為我們在中國市場遇到了正確的人,尤其是中國的管理層們在公司里發揮了他們應有的作用。所以,在2016年,奔馳的發展勢頭依然良好。我們來到中國市場就是為了發現和解決問題,我們也的確在一步步解決這些問題,比如產品的問題、經銷商的問題等。因此,我對未來依然充滿信心。

蔡澈(戴姆勒股份公司董事長):我一定要補充一句,當時,我們認為在中國一定要有一個董事坐鎮,這也是奔馳在中國市場取得成功的決定性因素。

全新一代奔馳E級轎車亮相北美車展

中國經濟網:奔馳一直看好年輕化市場,并投放了多款具有競爭力的產品。那么,有沒有繼續擴大緊湊型車本土化的計劃?

唐仕凱:在中國市場,我們看到很多年輕人越來越富裕。因此,我們認為這個細分市場是有潛力的,也是在不斷增長的。目前,在中國市場投放的緊湊型車中,奔馳GLASUV已經國產,銷量非常好;CLA運動轎車是進口車,也同樣特別受市場歡迎。

在我看來,緊湊型車一定要有正確的配置,適合市場需求,才能夠有比較好的市場反饋。當然,我們現在還不能給出未來是否會進一步國產的計劃。其實我們在中國市場的路還很長,我們做好了長期作戰的準備。回頭看過去的三年,盡管時間很短,但是在三年時間內,通過一系列的舉措,取得了現在的成績。例如,這一代S級車在市場上擁有絕對的領先地位,而梅賽德斯-邁巴赫S級轎車也非常受歡迎。三年前,我們沒有GLASUV和產品力如此強的C級車,現在這兩款車都給中國市場注入了非常強的推動力。我們看到GLK的換代產品GLCSUV擁有可觀的訂單數量,這非常令人欣喜。而下一個重要的里程碑,就是為中國帶來的全新一代奔馳E級轎車,它是我們目前的工作重點。當然,銷量并不是衡量奔馳在中國市場表現的唯一指標,通過這三年的時間,由倪愷先生帶領的團隊不斷努力,從而取得了現有的成績,所以我們會繼續堅守承諾。

中國經濟網:談到全新一代奔馳E級轎車,我們也在本屆北美車展上看到了。您對這款車在中國市場有怎樣的期待?是否期望其超越奧迪A6L?另外,在全球市場是不是也有同樣的預期,讓奔馳在豪華車市場再次成為銷量冠軍?

唐仕凱:我們更愿意保持低調和謙遜的態度,并需要更努力工作,去實現我們的愿景。我們要讓客戶享受到最好的產品和最好的客戶體驗。同樣,奔馳的經銷商也應該是一群最有激情的合作伙伴,我希望未來大家每一次跟我們交流的時候都會說,奔馳的團隊在不斷進步,每一天都在進步,這才是對我們最大的褒獎。

中國經濟網:2015年,奔馳在中國市場增速很快,奔馳會不會在中國市場繼續加大投資?

唐仕凱:我們在研發方面有更大的投入,比如設在北京的奔馳研發中心正在“招兵買馬”,我們也有研發總工程師在那里坐鎮。在2015年同比增長35%的銷量中,本土生產的車型做了非常大的貢獻,同比增長61%,占總銷量的65%。所以,我們認為全新GLCSUV是下一個增長點,同時,應該有更多中國的管理層去執行更重要的任務。因此,我們在管理團隊方面、在人才方面也會持續投資。