無人駕駛汽車熱潮正襲來，谷歌、百度等互聯網企業以及寶馬、奔馳、豐田等車企已正在無人駕駛領域賽跑。如今，這一陣營又添了一名重量級選手，那就是剛晉升全球頭號新能源汽車制造商的比亞迪。比亞迪董事長兼總裁王傳福近日參加第一財經最佳商業領袖頒獎活動，在接受《第一財經日報》獨家專訪時透露，該企業不僅自身已研發自動駕駛技術，還與百度合作研發兩三個月了。

具有戰略性前瞻眼光的王傳福，于2005年開始打造太陽能電站、儲能電站以及電動車三大綠色夢想，通過10年不懈努力，終于在2015年以6.59萬輛的成績單登上全球新能源汽車銷量冠軍的寶座，而且去年在太陽能板塊實現扭虧為盈。抓住了電動化契機的比亞迪，也已開始在智能化、互聯網化等方面布局。“我們已在研究無人駕駛，原來是內部在做，但在研發無人駕駛過程中，需要很精密的地圖，沒有精密的地圖很難做好，而百度有這個優勢。因此，我們整車廠要和有地圖的這種廠家去合作，這樣可以使這項業務做得更好。”王傳福說，有些特殊領域，比如出租車、大巴，可能是特別迫切要無人駕駛，因為在這些領域無人駕駛可以節省人工成本。

繼18世紀中葉瓦特發明的蒸汽機引起了世界性的產業革命之后，汽車產業一次次被新技術推動前行，如今正迎來第四次革命，電動化、智能化、互聯網化以及社會化將代表汽車產業未來發展的大方向。在16日舉行的第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)上，全球戰略咨詢公司AlbrightStonebridgeGroup副總裁AnandShah在以“智能汽車與汽車共享：夢想走進現實”為主題演講時表示，無人駕駛可能會改變整個汽車行業的現狀。

無人駕駛汽車產業被認為發展潛力巨大，其中輔助駕駛、激光雷達等細分領域，有望率先受益。有報道稱，未來3至5年內，在無人駕駛等產業的推動下，預計全球車聯網市場規模將達到3000億元。考慮到汽車無人駕駛的巨大市場空間，國內外互聯網和傳統汽車制造巨頭目前都在紛紛加碼布局該領域。已將無人駕駛汽車開上公路的谷歌公司表示，希望與傳統汽車廠商和元件供應商建立更多的合作關系，加速推進無人駕駛汽車項目。而百度的無人駕駛車也已在國內首次實現在城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，就在去年12月的第二屆世界互聯網大會上，百度無人車高調亮相，該公司CEO李彥宏介紹了百度無人車的進展情況，包括其自主研發程度、最高時速、成本、量產計劃等問題。

在今年1月初舉行的美國CES消費電子展上，多家汽車廠商發布無人駕駛汽車相關的產品與技術。豐田汽車還給了IT企業一擊，在CES展會期間宣布，原谷歌機器人部門聯合創始人詹姆斯？庫夫納加盟豐田新成立的人工智能研究實驗室，而原谷歌機器人技術部門總監JamesKuffner也加入豐田汽車，幫助豐田汽車拓展“無人駕駛”領域。豐田汽車希望2020年左右實現可在“汽車專用道路”上使用的自動駕駛技術。

無人駕駛技術對“技術狂人”王傳福來說也是非常有吸引力。在他看來，無人駕駛現是處于概念階段，從技術上講應該是沒有什么大的問題，而隨著技術的完善以后，無人駕駛是完全可行的，但有可能會碰到一些法律上的問題，“以后假如說阻礙無人駕駛的發展，絕對不是技術問題，而是一個法律上的問題”。

王傳福還談到，目前比亞迪在無人駕駛汽車的商業應用上暫時還沒有計劃，該公司還只是當成一個研究去做。他認為，比亞迪現在更主要的是將精力放在通過智能控制減少車禍，將現有的行車安全率提升十倍，這是比亞迪當下發展的重中之重。