在近日召開的“合作創(chuàng)新、共謀發(fā)展”汽車有形市場未來發(fā)展趨勢論壇上。行業(yè)專家認真總結了2015年我國汽車產銷形勢，對于2016年面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行了把脈。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三用經(jīng)銷商中有三成盈利、四成保本、三成虧損概括了2015年經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況。他用“低開低走”形容2015年我國汽車市場。與會專家一致認為，令去年車市略有起色的直接原因是1.6升及以下排量小客車購置稅減半政策。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華指出，購置稅減半政策出臺起到了關鍵作用。受政策影響，有的經(jīng)銷商在國慶節(jié)期間銷量增幅超過了200%。肖政三說，去年車市低開低走，去年1~9月份，銷量增長仍然為零或者為負，購置稅減半政策出臺后才漸有起色，讓車市觸底反彈。截至去年12月，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)14個月位于警戒線以上，大多數(shù)上市經(jīng)銷商集團的收入與利潤同步下滑，庫存周轉率下降。1.6升及以下排量小客車購置稅減半政策為疲軟的車市打了一針強心劑，我國汽車銷量多年持續(xù)增長的勢頭可能就此畫上句號。他說，如果刺激政策能夠延續(xù)，今年汽車市場增長率將高于去年，達到6%左右。

對于2016年汽車流通行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，曾有業(yè)內人士預言，2016年汽車4S店的喪鐘敲起來，很多4S店會面臨倒閉危機。對此資深汽車分析師賈新光認為不是喪鐘而是警鐘拉響。他認為，面對2016年多種形態(tài)的出現(xiàn)，曾經(jīng)的4S店已不可能再一統(tǒng)天下了，其實這是對4S店發(fā)展來是個機遇。與會專家一致認為，4S店只是廠家特許專賣的一種銷售模式，銷售服務模式要順應時代變化，4S店不會消失，但是應該做出調整升級。

中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉指出：“不是實體店不行，而是你的實體店不行，經(jīng)銷商如果不主動調整就會出局。”以北京為例，作為限購最嚴格的城市，4S店超過500家，可以說相當密集，但是真正死掉沒有幾家。面對銷售利潤下滑，經(jīng)銷商盡快進入后市場是正確的選擇。如果今年政府能夠落實汽車金融相關政策，加快改革二手車政策，放開汽車改裝限制，那么汽車銷量將突破2700萬輛，二手車交易量一定會突破1000萬輛。

國家信息中心資源開發(fā)部汽車產業(yè)信息處處長劉明用“車不好賣了、賣車不賺錢了、狼來了”來概括去年的車市。對此他鼓勵汽車流通企業(yè)2016年要勇敢的應對挑戰(zhàn)，做到業(yè)務轉型，從銷售型向服務型轉化。另外要樹立品牌意識。以前汽車流通行業(yè)不重視品牌宣傳，單純依靠產品吸引消費者，但未來銷售產品利潤有限，經(jīng)銷商們必須打通服務鏈，形成自己的品牌。第三要降低成本。

部分與會專家還指出，4S店要渡過難關，可以嘗試銷售新能源車，做好二手車和融資租賃，同時以服務驅動產品銷售，開展快修快保，不要放棄保險續(xù)保服務，因為關系到事故車維修。4S店還可以主動出擊，利用“車蟲”給自己帶來精準的銷售線索。另外要利用互聯(lián)網(wǎng)幫助自己優(yōu)化資源、提升效率。