在今年1月整體”飄紅"的汽車市場中，銷量前三的車企座次依然保持了穩定。根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，今年1月上汽大眾月銷量奪冠，緊隨其后的是一汽-大眾和上汽通用。

在轎車這一最大細分市場的優勢是銷量“第一陣營”三家企業強勢的基礎。《每日經濟新聞》記者了解到，三家車企在保持強勢地位的同時，在轎車市場的占有率也是前三，其中在銷量前十的轎車之中，就有8款產品來自于這三家企業。

增速最快的SUV市場的表現則決定了“第一陣營”的表現。其中，上汽通用在昂科威的支持下，實現三家企業中的最大增幅。

然而，對于第一陣營中月銷量保持在17萬輛到20萬輛級別的企業來說，如何尋求新的增長動力，仍是其不得不的考慮問題，在市場人士看來，即便是”第一陣營”今年也將面臨較大的銷量壓力。

轎車仍是中堅力量

根據乘聯會的統計，今年1月上汽大眾以20.8萬輛的月銷量，牢牢占據冠軍的位置，相較去年同期20.6萬輛的銷量實現了微幅增長。而官方數據也顯示，一汽-大眾1月銷量達18.4萬輛，同比增長14.6%；此外，上汽通用1月銷量17.2萬輛，比去年同期的16.1萬輛增長了6.8%，成為第一陣營中增速最快的車企。

從銷量表現來看，轎車市場仍是第一陣營車企比拼銷量的重要細分市場。《每日經濟新聞》記者了解到，轎車市場一直是第一陣營的重要支撐。2015年，轎車分別貢獻了一汽-大眾銷量的89％，上汽大眾銷量的83％和上汽通用銷量的77％。

根據乘聯會的統計，在轎車銷量前10位的車型中，第一陣營的三家車企占據了8款，并包攬前5名。

據《每日經濟新聞》記者了解，1月，上汽大眾朗逸銷量同比增長21.9％至4.8萬輛，位居轎車市場第一名，一汽-大眾捷達月銷量微增長至3.53萬輛位列第二，而上汽通用全新英朗同期銷量3.47萬輛，位列第三。

此外，上汽大眾旗下桑塔納和帕薩特分別以3.4萬輛和2.3萬輛的銷量，位居轎車市場第四和第十位，一汽-大眾速騰和高爾夫以3.1和2.3萬輛的銷量位居第五和第九位，上汽通用科魯茲1月銷量2.4萬輛，名列第七。

盡管仍穩居轎車市場的主流位置，但是除了這些“明星”車型外，今年轎車低迷的走勢在一定程度上仍然拖累了第一陣營車企的銷量表現。

據乘聯會統計，今年1月狹義乘用車市場銷量達到217.8萬輛，同比增長了11.6％，借此增勢，大多車企都實現了”開門紅”。但是統計卻顯示，1月轎車市場銷量111.3萬輛，同比下滑9.7％。因此，在轎車銷量比重很大的第一陣營車企中，增速也因此受到影響。

增長重心加速轉向SUV

在這樣的環境下，SUV也開始成為第一陣營的發展重點之一。《每日經濟新聞》記者了解到，上汽大眾將在今年發布緊湊級SUV全新途觀，此外斯柯達品牌也有望在今年推出一款新SUV產品。

此外，上汽通用將在今年繼續推出小型SUV昂科拉的改款車型，而一汽-大眾也在未來幾年中規劃了多款SUV產品。

“上汽通用的增量主要來自于昂科威。”乘聯會秘書長崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者。

根據乘聯會的統計，今年1月上汽通用別克昂科威以2.6萬輛的單月銷量沖進SUV榜單的第7名，這一車型的銷量比去年同期增長178％，這為上汽通用業績的增長打下基礎。

相比之下，上汽大眾途觀雖然仍以2.76萬輛的銷量位居SUV市場第四名，但是該車型月銷量比去年同期出現下滑，而一汽-大眾的大眾品牌仍然缺失SUV產品。

根據乘聯會的統計，今年1月SUV市場達到80.9萬輛的銷量規模，同比增長64%，而這一市場也成為決定大多數車企業績增長的關鍵。面對激烈的市場競爭，第一陣營車企也在加快推出現產品，以彌補在細分市場上的短板。