距離即將于４月下旬舉行的２０１６年北京國際車展越來越近，各大跨國車企、本土企業摩拳擦掌。據悉，各車企共將在此次車展推出１１２臺全球首發車，數量繼續領跑全球各大車展。

實際上，北京國際車展的繼續升溫，反映了今年我國汽車產業市場繼續向好的大背景。中國汽車工業協會本周公布的數據顯示，剛剛過去的３月，我國乘用車共銷售２０５.５７萬輛，環比增長４９.３２％，同比增長９.７６％，成為我國經濟中的一抹亮色。

ＳＵＶ市場火暴，汽車市場各指標“全線上揚”

從今年春節前后開始，國內汽車市場就開始發力。記者在汽車產銷一線調研發現，小排量汽車、自主品牌汽車產銷數據十分亮眼。

中國汽車流通協會的數據顯示，今年３月，市場總需求指數為４６.９％，環比上升２４.１個百分點。需求的旺盛，在汽車市場幾個指標中都得到體現。

其一是ＳＵＶ車型繼續熱銷。３月份ＳＵＶ車型全國銷量達到６９.３１萬輛，環比、同比增速均超過４５％。記者在長安福特、上汽大眾、北京現代等品牌４Ｓ店看到，翼虎、途觀、途勝等ＳＵＶ車型十分緊俏。

其二是商用車銷量回升，體現出經濟向好趨勢。今年１－３月，商用車銷售了８５.７７萬輛，同比增長１.１６％。商用車產量降幅明顯收窄，銷量結束下降。以重型卡車為主營業務的解放公司延續去年四季度份額不斷增長的勢頭，今年銷售繼續回升。

其三是配件企業產銷勢頭回升。長春一汽四環汽車毯業公司主要為一汽大眾等主機廠提供汽車地毯。公司財務經理殷海江告訴記者，從去年二季度起，受主機廠整體銷量下滑影響，公司收入大幅下降，“僅為一汽大眾的月供貨收入就從之前的２０００多萬元下降到１３００萬元左右，但從去年１０月份起，月供貨收入開始抬頭，目前回到２０００萬元以上”。

車市向好凸顯幾個新趨勢新亮點

記者采訪發現，今年汽車市場的表現體現出汽車行業幾個新趨勢和新亮點。

一是去年１０月實施的１.６升及以下排量乘用車購置稅減半優惠政策見效明顯。一汽集團表示這一政策傳導到市場之后對一汽影響明顯。記者在北京懷柔、密云等郊區４Ｓ店看到，一些銷售小排量汽車的店內，春節剛過就有大量客流。

二是自主品牌汽車銷量繼續回升。中汽協數據顯示，今年３月，中國品牌乘用車共銷售８９.１７萬輛，同比增長８.５０％，占乘用車銷售總量的４３.３８％。汽車流通行業專家賈新光認為，隨著汽車消費能力向中小城鎮和農村普及，再加上小排量汽車購置稅收優惠政策的傳導，中國品牌企業受益車型的占比會高于合資企業。

三是企業研發導向、市場導向對企業重要性越來越明顯。記者采訪了解到，長安汽車已經在重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律建立起全球研發格局，長安汽車每年將銷售收入的５％投入到研發。北汽集團表示，２０１５年在河北滄州開工的新汽車產業基地，不僅有北京現代四工廠也有新能源汽車研發制造功能。

四是新能源汽車成為行業“新生力量“。記者了解到，在一些大城市，新能源汽車產銷兩旺。記者在北京的北汽新能源、騰勢、江淮等品牌４Ｓ店了解到，不少新能源汽車目前購買都因為沒有現車而需要“排隊”等待。

企業發力背后更需政策持續支持

近年來，汽車消費成為帶動我國消費增長的第一大“發動機”。國家統計局數據顯示，２０１５年全年我國汽車類消費總額達到３.６萬億元，位居各類消費首位。

對于如何保持這一“發動機”持續動力，多位專家和業內人士認為，在企業發力的同時，政府需要在市場競爭秩序、汽車后市場監管等方面綜合施力。

一方面，專家建議繼續汽車反壟斷調查執法，通過競爭政策加強車企活力。國家發展改革委價格監督檢查與反壟斷局局長張漢東對記者說，必須加強前端公平審查制度與中后端反壟斷調查執法，對市場競爭秩序進行持續規范，才能推進我國供給側結構性改革，提升自主品牌競爭力。

另一方面，消費者呼吁有關部門加強對汽車后市場的監管。記者在北京、河北等地采訪時發現，不少消費者反映近幾年汽車經銷商對維修保養隨意漲價、服務質量出現下降，但是大多卻只能聽之任之。一些品牌經銷商在幫助車企完成銷售任務之后，近年來大多靠維修保養賺錢，如果想讓汽車消費持續起到重要作用，交通、工商等部門須加大檢查執法力度。