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易車訪廣物汽貿黨委書記兼副總經理曾一平

時間: 2016-6-7      來源: 易車 GADA廣東省汽車流通協(xié)會
作者:

廣物汽貿黨委書記兼副總經理曾一平

主持人:

恭喜貴集團獲得百強稱號,請簡單介紹一下集團情況。

曾一平:

今天百強經銷商排名發(fā)布我們是第八名,去年也是第八,沒有變。我們公司按照4S的規(guī)模,正式授權的一百二三十家,加上一些比較大的直營店超過兩百家,人員有一萬人不到,九千人左右。 網點主要在廣東地區(qū),廣州市還有周邊的佛山、中山、東莞深圳是比較多的,現(xiàn)在還是深耕廣東省內,外省也有貴州、江西,但是我們重點還是在廣東地區(qū)。

主持人:
 現(xiàn)在車市發(fā)展尤其是在北上廣大城市,售后精品還有售后服務已經是很大的利潤增長點,有沒有推出集團性質的一些服務和特色服務措施?
曾一平:

從市場發(fā)展趨勢看,汽車后市場服務,包括一些衍生業(yè)務,比如金融、保險、精品等的比重上不斷上升,尤其是圍繞著客戶在用車方面的各種后續(xù)需求,是未來行業(yè)內需要重點開發(fā)的市場。我們建設了一個叫“廣物車服”的互聯(lián)網平臺,是傳統(tǒng)產業(yè)+互聯(lián)網的一種嘗試,主要是圍繞著客戶的需求來開展服務。企業(yè)沒有客戶就什么都沒有,所以讓客戶受到更好的服務,有更好的體驗,是我們一直努力追求的,也是我們留住客戶的途徑。


我覺得靠傳統(tǒng)的一些做法實際上有很多缺陷,比方說我們跟客戶溝通讓客戶來進行保養(yǎng),你打去電話時不知道客戶是在開會還是在上廁所,或者是其他一些不方便的情況,他不僅不會體會到你的用心還會厭煩,不僅沒有達到效果,很可能還讓客戶感覺不舒服甚至失去他。用互聯(lián)網的方式可以很好地解決這個問題,系統(tǒng)只會默默地進行提醒,客戶尋求服務可以更加自主,可以毫無壓力地選擇自己需要的服務。在系統(tǒng)提醒下,客戶在網上就可以預約服務,另外做什么項目、價格如何,都是公開透明的,對于一些常規(guī)保養(yǎng)以外的服務項目,可以讓客戶自己選擇。


廣物車服還有一個評價系統(tǒng),讓客戶對提供服務的人員比如維修技師進行評價,這種評價完全來自于市場,是最客觀公正的,能夠充分體現(xiàn)員工的市場價值,間接起到留住人才的作用,對一個經銷商來講,人才永遠是最寶貴的財富。比如對于一個維修技師,讓他在這個平臺上有很好的價值體現(xiàn)和自我認知,在這個平臺上有很多的車主給他好評,他的市場價值就得到體現(xiàn),就像我們去醫(yī)院看病,花多少錢我們都想掛個專家號,我們是不是能夠培養(yǎng)一些維修的大腕兒,客戶都是沖著他來修車,這樣既留住了人才又留住了客戶,一舉兩得。


主持人:咱們集團對留住人才還是很有一套的。

曾一平:我們通過“互聯(lián)網+”的手段,把這些問題都能夠比較好地平衡解決。

主持人:唯普是不是廣物汽貿電商布局關鍵之一?

曾一平如果新三板掛牌的話,應該是一個標志性的事件,我們到目前為止,唯普汽車(車唯網)已經運營十多年了,實際上沒有去燒錢做這件事情。基于我們對這個行業(yè)的深刻理解,認為它燒錢是沒有用的,當然最起碼達不到有些行業(yè)的燒錢效果,比方滴滴,形成消費習慣就可以了,滴滴那是高頻消費。

二手車消費本身是低頻,今天補貼我找你,下次可能找別人,等投資人的錢燒完了,如果還沒燒到能盈利的話,這個企業(yè)就完了。我們提倡工匠精神,就是把我們的業(yè)務專業(yè)做好,我們的唯普汽車的運營團隊是經過十多年積累的,源于廣物這個經銷商集團的二手車專業(yè)團隊。

同時二手車一個很重要的就是誠信問題,買車的人賣車的人,因為不是廠家出來的標準產品,之前經歷過各種各樣的事情,這個車已經過了半輩子,前面有各種各樣的經歷,你能不能夠讓后面接這個二手車的人放心,這就是誠信問題。我們就是解決這個問題。有一個重要的指標,說明我們平臺的價值,車改,公車改革都是選擇我們這個平臺作為推出車輛處置的公開拍賣。廣東、貴州、江西等公車改革都有用我們的平臺處置二手車,其它的地區(qū)也在密切溝通。



主持人:能不能說唯普是廣物汽貿深入二手車業(yè)務板塊的一個布局。

曾一平:廣物汽貿是唯普汽車的發(fā)起人股東,廣物汽貿也是唯普汽車的一個基礎用戶,唯普汽車平臺還有很多其他的經銷商用戶。今天會議及論壇上講了很多二手車在未來的發(fā)展趨勢和獲利空間的想象,但是二手車對于集團來講有些弊端他們都還沒有解決,就是非常難管理,特別容易出現(xiàn)各種各樣的貓膩,店里面的人跟外面的人勾結起來,把利潤揣到自己兜里。我們唯普汽車其實很大一個目的就是解決這個問題,首先它是陽光的,所有的出價拍賣都是陽光的。

第二唯普汽車平臺本身可以作為一個經銷商集團的二手車業(yè)務管理系統(tǒng)來使用,分成兩級管理,經銷商集團監(jiān)控各4S4S也可以在集團的授權下直接管理自己的單店,是兩級管理,相當于買一套規(guī)范二手車管理的軟件系統(tǒng)。第三,僅僅有電商平臺是不夠的。現(xiàn)在市場上開發(fā)出一個平臺的IT類電商公司有不少,但更關鍵的,是通過平臺專業(yè)團隊的運營指導培訓,幫助經銷商集團建立和培養(yǎng)專業(yè)的二手車運營隊伍,形成一整套完善而相對標準的制度和運營體系,實際上幫助經銷商解決實實在在的二手車業(yè)務的問題。很多不是這個專業(yè)出身的電商平臺,只有燒錢補貼和迎合不規(guī)范的潛規(guī)則這兩招。

二手車比較有經驗的經銷商集團,二手車直賣給個人客戶利潤空間會大一些,但是很多經銷商希望能夠快速周轉,而且很多時候客戶委托經銷商來賣,不能說沒有好價錢我拖三四個月,客戶等不起,快速讓客戶拿到錢也是非常重要的。會有相當一部分比例的二手車是直接在網上拍賣,另一部分拿來做零售賺取更高差價。而且二手車一般來說都是用經濟發(fā)達地區(qū)往經濟欠發(fā)達地區(qū)流動,現(xiàn)在有些大城市特別是環(huán)保訴求限制了二手車市場發(fā)展。對于大城市來講,如果你讓二手車自由流通,很大程度上是往外流,不會往回流。拍個車牌價格要好幾萬,一般不會花大價錢拍個車牌去買個二手車,這個概率非常小。廣州也好北京也好,好不容易搖到一個號說咱們去買一個二手車,這種概率也比較低,現(xiàn)在新車價格也很便宜。

城市經濟相對發(fā)達,置換出來的二手車很大程度流到中小城市、農村地區(qū),實際減緩了大城市的污染。成熟的汽車市場一輛新車成為二手車后要交易三到四次,如果二手車能夠順暢進行交易流通的話,無異于我們國家再造了一個“汽車工業(yè)”,而且這個“汽車工業(yè)”是不會制造污染的,沒有原材料消耗,于國于民有這么多好處,為什么不去大力發(fā)展?今年李克強總理提出支持扶持二手車市場,中央國務院對這個問題看得非常到位。

主持人:集團下面有各個集團的事業(yè)部,每個事業(yè)部下面有一個品牌經理,是這樣嗎?


曾一平:每個事業(yè)部有事業(yè)部部長,廠家一般只對各個4S的店長,但是我們一般安排一個事業(yè)部長兼一個店長,便于跟廠家進行溝通,了解廠家的一些政策。廠家雖然沒有跟事業(yè)部對接的機制,但他們現(xiàn)在也慢慢習慣了,一個事業(yè)部長牽頭管理十來家同品牌的店,溝通起來也更方便、更高效。


主持人:廣物汽貿今年的盈利能力和盈利潛力表現(xiàn)在哪些方面?


曾一平:主要是在為車主提供服務方面,新車盈利越來越困難,怎么樣為客戶提供優(yōu)質的售后維修、衍生服務,圍繞著整個車的全生命周期來做工作,解決車主在用車方面的各種痛點,這個是我們盈利的空間。



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