【導(dǎo)讀】“永達(dá)回歸A股以后，將逐漸往新能源、后市場(chǎng)、汽車金融等業(yè)務(wù)板塊轉(zhuǎn)型?！比涨?，上海永達(dá)控股(集團(tuán))有限公司副董事長(zhǎng)、副總裁王志高對(duì)記者說。

無獨(dú)有偶，綠地汽車服務(wù)(集團(tuán))有限公司總經(jīng)理陸鴻文也透露，綠地集團(tuán)剛剛與某汽車廠家簽署新能源汽車的代理協(xié)議，準(zhǔn)備一次性在上海為其開拓7家4S店，這也是綠地向新能源業(yè)務(wù)邁進(jìn)的關(guān)鍵步驟。

不過，綠地一邊忙著擴(kuò)張，一邊又在收縮。7月3日晚，綠地控股和綠地潤(rùn)東在內(nèi)地、香港齊發(fā)分手公告。

擴(kuò)張的是新業(yè)務(wù)，收縮的是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。雖然汽車行業(yè)增長(zhǎng)區(qū)域平緩，且汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)降低，對(duì)處于市場(chǎng)一線的汽車經(jīng)銷商形成了巨大的壓力，不過，經(jīng)銷商大鱷們似乎并未因此而擔(dān)心。

“現(xiàn)在市場(chǎng)平緩期，對(duì)于我們而言就是機(jī)會(huì)。”幾位經(jīng)銷商集團(tuán)老總告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，他們?nèi)灾贫酥虚L(zhǎng)期擴(kuò)張計(jì)劃。

綠地出售潤(rùn)東也說明，經(jīng)銷商現(xiàn)階段的擴(kuò)張并非盲目，經(jīng)銷商大鱷們也希望通過此次調(diào)整，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型新業(yè)務(wù)

“回歸A股以后,永達(dá)將往新能源、二手車、售后服務(wù)連鎖、分時(shí)租賃、融資租賃等新興的業(yè)務(wù)方向去發(fā)展?！庇肋_(dá)副總裁唐亮表示。

永達(dá)重組揚(yáng)子新材回歸A股的方案，目前已進(jìn)入審核階段，若審核通過，永達(dá)汽車將成為近兩年來港股上市公司分拆業(yè)務(wù)成功登陸A股的第一單。

一方面是汽車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)，使處于汽車終端的經(jīng)銷商盈利能力降低，一方面是永達(dá)需要尋找到新的盈利點(diǎn)。永達(dá)集團(tuán)CFO董穎表示：“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是永達(dá)回歸A股以后的增長(zhǎng)動(dòng)力?！?/span>

“經(jīng)銷商僅僅依靠賣車修車等4S店傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，顯然路會(huì)越走越窄。”陸鴻文也認(rèn)為，應(yīng)時(shí)而動(dòng)，開辟新興業(yè)務(wù)非常必要。

作為傳統(tǒng)經(jīng)銷商，目前更愿意將投資投向新興領(lǐng)域，包括互聯(lián)網(wǎng)賣車、售后服務(wù)連鎖、二手車、融資租賃、汽車金融、分時(shí)租賃等，也正是近年來資本角逐的方向。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)的影響，各類汽車O20創(chuàng)業(yè)模式也層出不窮，相對(duì)于這些新興的創(chuàng)業(yè)者，傳統(tǒng)經(jīng)銷商大鱷們無論是從資金還是資源層面，都更有優(yōu)勢(shì)。

還有汽車金融，看中汽車供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，一些互聯(lián)網(wǎng)金融公司紛紛布局，為經(jīng)銷商提供貸款。不過，汽車供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)因本身與其二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)有業(yè)務(wù)關(guān)系，操作起來更加方便。

再如汽車分時(shí)租賃，分時(shí)租賃的發(fā)展是網(wǎng)點(diǎn)的建立，特別在上海這樣的大城市，每建一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用就高達(dá)上千元人民幣每月，而以永達(dá)為代表的傳統(tǒng)經(jīng)銷商，完全可以利用本身的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

又如“互聯(lián)網(wǎng)”賣車方面，光靠線上的電子商務(wù)，很難成功，而經(jīng)銷商集團(tuán)，能利用其線下優(yōu)勢(shì)結(jié)合線上，實(shí)際上，包括永達(dá)、東昌、綠地以及廣匯等國(guó)內(nèi)大型經(jīng)銷商集團(tuán)，早已紛紛自建網(wǎng)站和與阿里、京東等進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。

與全新進(jìn)入汽車領(lǐng)域的投資人不同，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的，比如龐大的基盤客戶的積累和網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量。

龐大的網(wǎng)點(diǎn)是基礎(chǔ)

不過，這些新興的業(yè)務(wù)對(duì)集團(tuán)經(jīng)銷商同樣提出重重挑戰(zhàn)?！笆酆蠓?wù)快修連鎖，作為集團(tuán)經(jīng)銷商同樣難以避免門店和人工的成本。”陸鴻文認(rèn)為，這也是綠地并沒有進(jìn)入到售后服務(wù)快修連鎖業(yè)務(wù)的主要原因。

再如新能源新汽車，目前主要依靠的是政策優(yōu)勢(shì)，這也使得經(jīng)銷商在拓展新能源業(yè)務(wù)時(shí)，一般只選擇有政策支持的新能源試點(diǎn)城市，如北京、上海等。

與大多數(shù)進(jìn)入新興業(yè)務(wù)的投資者一樣，傳統(tǒng)經(jīng)銷商大鱷，雖然多了份資源優(yōu)勢(shì)，但也同樣面臨市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

而在進(jìn)入新業(yè)務(wù)的同時(shí)，記者了解到，這些傳統(tǒng)的4S店投資者，并未放棄對(duì)原有業(yè)務(wù)的擴(kuò)充。永達(dá)計(jì)劃將4S店的規(guī)模擴(kuò)大一倍，由目前的200多家，擴(kuò)大到500家；綠地今年以來，又連續(xù)擴(kuò)張，新增了20多個(gè)4S店。而廣匯、龐大集團(tuán)等也在加快擴(kuò)張，如廣匯收購(gòu)寶信等。

目前行業(yè)的集中度過低，國(guó)內(nèi)前10強(qiáng)經(jīng)銷商，總銷量占10%左右市場(chǎng)份額，而相對(duì)美國(guó)，前十強(qiáng)經(jīng)銷商所占市場(chǎng)份額高達(dá)20%到30%。

規(guī)模大了，對(duì)經(jīng)銷商而言，意味著話語權(quán)的提升，相對(duì)更加有能力抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。如永達(dá)作為寶馬最大的經(jīng)銷商之一，2015年銷售寶馬近4萬輛，為了提升其在后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，永達(dá)開始全球采購(gòu)寶馬的售后服務(wù)零部件，以降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而經(jīng)銷商的這些行為，反之又促進(jìn)廠家開始考慮在售后服務(wù)件上降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。