2016年剛剛過半，中國的豪華車市場出現(xiàn)了前所未有的動蕩。

首先，諸多二線豪華車品牌都出現(xiàn)了高層人事變動，甚至被媒體戲稱為“史上最密集高層更迭潮”。其次，一線德系三強距離在拉近，進入了“纏斗期”。再次，受整體宏觀經(jīng)濟大環(huán)境影響，豪車市場也充滿著各種不確定性。從近日中國汽車協(xié)會公布的6月乘用車產(chǎn)銷相關數(shù)據(jù)來看，6月乘用車產(chǎn)銷環(huán)比、同比雙雙下降，這是2008年12月以來的首次。

有業(yè)內(nèi)人士認為，市場處于動蕩中，日子相對更為艱難的當屬二線品牌，因為前三名有深厚的基礎做保證，讓后來者的“破局”之路難上加難。近日各大品牌紛紛公布了上半年銷量數(shù)據(jù)，綜合來看，二線品牌中還是有些亮點的。比如近幾個月里備受挑戰(zhàn)的英菲尼迪。

在最新公布的6月和上半年銷售數(shù)據(jù)中，英菲尼迪不論是在中國還是在全球市場都創(chuàng)造了其銷量史上“最佳6月紀錄”——全球銷量超19300臺，同比增長15%；在中國單月銷售3706臺，同比增長12.3%；即便將4月的銷售數(shù)據(jù)納入整體考量，上半年英菲尼迪在中國市場的銷量也達到了18,603臺，與去年同期基本持平。

英菲尼迪能交出如此的“年中成績單”，確實在情理之中，又在意料之外。進入2016年以來，高層變動、召回、4月銷量下滑，不少人因此而唱衰英菲尼迪。但東風英菲尼迪的新領導層——總經(jīng)理陸逸和執(zhí)行副總經(jīng)理雷新力挽狂瀾，將英菲尼迪在5月和6月迅速回調至提速模式。

談到應對市場挑戰(zhàn)，兩位老總認為其中的關鍵離不開與經(jīng)銷商的攜手共進。陸逸說：“針對市場變化，我們對經(jīng)銷商做了很多商務政策的調整，穩(wěn)定了網(wǎng)絡，提升了經(jīng)銷商的信心。”據(jù)他介紹，東風英菲尼迪做了很多的工作去提升經(jīng)銷商的現(xiàn)金流，如延長免息天數(shù)、調整庫存結構、增加金融渠道等。毋庸置疑，這些動作拉近了廠商和經(jīng)銷商的關系。雷新說：“經(jīng)銷商會覺得大家是在同甘共苦，是按照共同的原則齊心協(xié)力在往前走。這個比什么都重要。”英菲尼迪在下半年將會根據(jù)市場情況對經(jīng)銷商繼續(xù)給予多方面的支持。

據(jù)了解，英菲尼迪對經(jīng)銷商的支持落在了實處。在部分競爭激烈的新興區(qū)域市場，英菲尼迪給了新網(wǎng)點較大的支持。如在經(jīng)銷商店籌備期就開始做全員培訓，成立后有專業(yè)的上門輔導和很多的市場支持。廠商區(qū)域辦公室的工作人員與經(jīng)銷商員工工作生活在一起，以期盡快幫助經(jīng)銷商度過成長期，進到一個穩(wěn)健發(fā)展的軌道。陸逸介紹說，“目前我們投資人的投資意愿還是非常強的。”