2016年7月29日，意大利頂級跑車品牌——蘭博基尼攜手運通汽車集團，共同揭幕了蘭博基尼位于北京南部的全新展廳。這是北京的成立的第二家蘭博基尼的展廳經銷商，同時這也使得北京成為亞太地區首個擁有兩家蘭博基尼展廳的城市。

目前，蘭博基尼在全球范圍內共擁有135家授權經銷商。而隨著蘭博基尼汽車在華經銷商網絡的不斷壯大，也充分印證了蘭博基尼品牌對于中國市場的重視。

蘭博基尼北京南展廳盛大開業

在本次開業儀式現場，蘭博基尼汽車中國總經理Francesco Scardaoni先生和蘭博基尼汽車亞太區總經理Andrea Baldi先生接受了采訪。

汽車中國總經理FrancescoScardaoni先生對北京市場充滿信心：“中國現已成為蘭博基尼全球最為重要的市場之一。而作為中國經濟、政治中心，北京的戰略意義更為非凡。蘭博基尼北京南的盛大落成勢必將進一步強化品牌經銷網絡在中國市場的布局，更好的將蘭博基尼汽車的極致產品與精致的意式生活理念傳遞給更多消費者。”

在采訪中，兩位表示，中國市場是Urus這一款SUV車型最主要的市場之一，他們有信心在2018年Urus上市后完成1000臺的年銷量目標，這也意味著中國將銷售全球三分之一的Urus車型。

有信心完成這一目標，Baldi和Francesco先生認為原因有三方面，首先是蘭博基尼中國市場的表現非常讓人滿意，Francesco先生在采訪中說道：“在整體超級豪華車型市場放緩的情況下，蘭博基尼在2016年上半年的銷量相比之前是有所增加的，而且之前每年都在穩步增長。蘭博基尼在中國的市場份額也有所增加。具體銷量數字不方便透露，但是可以告訴大家蘭博基尼的銷量在2016年上半年比去年同期增長了10%。”其次在亞太區來看，中國是SUV潛力最大的市場，現在也是唯一在增長的市場細分。最后從品牌認知度來說，蘭博基尼的外觀設計一貫都是很有辨識度的，中國客戶對蘭博基尼也是非常喜愛的。

Baldi先生表示對比中美兩國的汽車市場，中國的總體市場和美國差不多，然而超級跑車市場中國就僅是美國的15%左右，小的非常多。在中國超跑文化是非常小眾的，超跑車主比例很小。但是中國客戶非常喜歡SUV車型，我們通過一些調查結果可以推斷這一款車型的中美銷量應該是差不多的。

中國市場變化太快：要跟上節奏發展網絡銷售

在中國市場的特殊化方面，兩位先生提到了發展中國市場的最大挑戰是市場變化發展的速度太快，蘭博基尼大的銷售策略是提前5年或者10年制定的，但是中國的變化基本上是一年一變，這意味著必須去花費更大精力去研究。

說到最大挑戰是跟上變化，Francesco先生提出中國的銷售渠道的數字化程度是全世界最高的，蘭博基尼已經在部署網絡銷售的計劃。

不僅僅是汽車，蘭博基尼旗下的生活用品和時尚產品也會通過網上銷售。并且現在已經找到了合作伙伴實現平臺搭建，蘭博基尼希望可以通過這個平臺接觸到更廣大的用戶群，離用戶們更近，為他們提供更好的服務。

以下為訪談實錄：

媒體：南展廳是北京的第二家展廳，您對蘭博基尼的北京市場是怎么評價的？

Francesco：北京市場蘭博基尼最重要的市場之一，我們非常看重這個市場，我們一直在尋求合適的合作伙伴，此次，南展廳也是為蘭博基尼下一步發展做一個準備，因為我們將會推出Urus這一款SUV車型，我們希望隨著它的面試，蘭博基尼也會進入一個新的市場細分。我們希望和客戶的距離更近，能更便捷的為客戶提供服務。畢竟，SUV是一款更適合日常生活更家庭化的車型。選擇北京南的位置，除了服務北京客戶，也可以貼近天津的客戶。

Baldi：北京的豪車市場是非常強勁的，在早前幾年，中國北方一些城市的豪車市場都是新興的未開發的市場。在2012年之后，豪車市場開始低迷，但是北京市場的表現卻穩定發展，我認為，北京是中國的中心，所以也是中國豪車市場的中心。蘭博基尼的市場策略非常注重中國市場的實時變化。

媒體：問一下Baldi，蘭博基尼在亞太區的豪車市場是怎樣的地位？在中國發展有什么難點和挑戰？

Baldi：總體來講，蘭博基尼更看重亞太區的市場，我認為亞太區相比別的市場更有前景，根據我們的數據體現，在亞太地區我們的宣傳和銷售策略非常成功，亞太區偏好選擇蘭博基尼的客戶比例要比歐洲和美洲的市場更高。我相信只要我們推出合適的車型，就能開發出一個巨大的潛在市場。尤其是現在中國的SUV市場發展非常快，我相信中國在國際的SUV市場能發揮出巨大的影響力。

難點和挑戰方面，因為有一些城市的基礎建設不太好，超豪華跑車不能夠向SUV一樣面對各種各樣的路況，所以我們要更進一步的開拓SUV市場。而且中國市場的變化太快了，一方面這體現出中國經濟的發展迅速，另一方面，這對我們來說是一個新的挑戰，我們必須去應對這種變化速度，無論是監管還是市場，因為我們的銷售策略是提前5年或者10年制定的，但是中國的變化基本上是一年一變，我們必須去花費更大精力去研究。

媒體：能透露一下關于Urus這款車的細節么？

Francesco：這款車確定在2018年上市，它肯定是速度最快、動力最強、車身最輕的SUV，從蘭博基尼的歷史來看，每一次我們進入一個市場細分，都將重新定義這個市場細分，所以我們叫Urus是一款S-SUV車型，它的動力和速度的表現都會匹配蘭博基尼的超跑。我們現在已經對原型車進行測試，它在賽道上和越野方面的表現都很讓人滿意。甚至，它在沙漠環境下可以保持突破200km/h的速度。在外觀方面，你開著Urus，即使路人不知道具體車型名稱，他也知道這是蘭博基尼。

媒體：蘭博基尼中國市場的市場表現如何？

Francesco：中國市場的表現非常讓人滿意，在整體超級豪華車型市場放緩的情況下，我們2016年上半年的銷量相比之前是有所增加的，而且我們每年都在穩步增長。我們的市場份額也有所增加。具體銷量數字我們不方便透露，但是可以告訴你們2016年上半年比去年同期增長了10%。

媒體：Urus預計全球年產量是3000臺，而中國的銷售份額要達到三分之一，也就是1000臺，您有信心達到這個目標么？

Baldi：確實我們Urus的目標產量是一年3000臺，但這不是我們能達到的最高產量。蘭博基尼一直是一款小眾品牌，Urus也不會改變。在亞太區來看，中國是SUV潛力最大的市場，現在也是唯一在增長的市場細分，我們有信心去達到千臺的目標的。從品牌認知度來說，蘭博基尼的外觀設計一貫都是很有辨識度的，中國客戶對蘭博基尼也是非常喜愛的。

Francesco：如果從市場方面看，中國的總體市場和美國差不多，然而超跑市場中國就僅是美國的15%左右，小的非常多。在中國超跑文化是非常小眾的，超跑車主比例很小。但是中國客戶非常喜歡SUV車型，我們可以推斷這一款車型的中美銷量應該是差不多的。

媒體：您對互聯網汽車營銷怎么看？蘭博基尼會不會考慮在以后發展互聯網形式的車輛銷售？

Francesco：剛才講到最大的挑戰就是要跟上變化，中國的銷售渠道的數字化程度應該是全世界最高的，我們已經在部署網絡銷售的計劃。不僅僅是汽車，我們的生活用品和時尚產品也會通過網上銷售。我們現在已經找到了合作伙伴幫助我們實現平臺搭建，我們希望這個平臺可以幫助我們接觸到更廣大的用戶群，離用戶們更近，為他們提供更好的服務。