7月份是傳統汽車銷售的冰點之月，也是除了2月份之外銷售賬面數據最低的月份。在流火流汗的季節里，車市往往出現一年之中最糟糕的場景。不過，今年的7月，車市的表現卻異常的不尋常。據從各大主流汽車公司發布的數據顯示，7月均出現兩三成的增速。

根據乘聯會9日下午發布的銷量數據顯示，今年7月狹義乘用車銷量1，570，202輛，同比增長26.4%，延續了上個月的破紀錄式的增長，同時也是近7年 來歷年最好的同比增長勢頭。1~7月累計銷量12，031，201輛，累計同比增長13.8%，并且廣義乘用車也出現同比11.1%的增幅。至此，中國乘 用車市場結束了從去年上半年開始的個位數增長，重新回歸到了兩位數的增長速度。

從各細分市場來看，7月轎車市場銷量為844，567輛，同比增長15.3%，轎車市場回暖到兩位數的增長猛勢。由于轎車市場的體量龐大，占據整個乘用車一 半以上的市場份額，因此轎車市場兩位數增速的回歸，成為7月乃至前7個月車市繼續保持高增速的發力點。不過從前7個月累計數據來看，轎車市場走過了超過 10%的下滑到現如今回暖到微弱的-0.9%，轎車重回市場已經特別明顯，特別是從近段時間來各大主機廠積極更新換代新的轎車產品，帶動新車上市的狂歡， 轎車市場從負歸正即將實現。

MPV市場7月銷量為145，938輛，同比繼續呈現高增長的35.1%的增幅，累計銷量為1，267，020輛，同比增長14.5%；可以看出MPV市場仍然 成為車市一個重要的增長因素，特別是10萬級別以下的平民MPV市場需求繼續走強，長安歐諾、歐尚等新車型的熱銷，將繼續帶領這一市場走高。

當然作為車市增長的主要貢獻者，SUV經久不衰，7月SUV市場銷銷量為579，697輛，同比增幅達44.5%，前7個月累計銷售4，397，338輛， 同比增長44.6%。不過對比2015年全年SUV市場動輒超過50%的增幅來看，整個市場已經出現放緩趨勢，特別是合資SUV布局的加速，SUV市場的 紅利已經逐漸消退。

業界專家表示，SUV市場的增速已經連續6個月保持在40%左右，基于去年下半年自主品牌SUV的增長態勢，今年下半年自主品牌的市場份額或略有降低，預計 維持在35%左右。最為明顯的就是7月長安CX75銷量已經出現40%的嚴重下滑，這釋放了一個極其重要的信號，自主SUV市場或將遭受一輪洗盤。

根據業內前期對7月車市的預測，7月的車市增長較強符合預期，目前消費信心仍然較強。同時，從7月份開始，車市重歸兩位數的增幅，明顯高于上半年國家GDP 6.7%的增速水平，這說明汽車市場的消費仍然是國民經濟的重要增長點，而且成為去年股災之后增長的亮點，仍然為經濟的增長發揮著重要作用。

7月乘用車生產167萬輛，國內零售157萬輛，而批發156萬輛，7月的批發數量偏低主要是廠家對7月份批發目標因同期低基數而設定。7月市場價格促銷相 對溫和，零售較強，渠道庫存持續下降。根據流通協會數據顯示，7月經銷商庫存預警指數為49.5%，比上月下降了10.2，庫存預警指數回落到警戒線以下。

從各個廠家的國內銷售情況來看，作為傳統的淡季，他們的銷量表現優秀，特別是排在前面的上汽、一汽和通用，零售均達到了13萬輛。另外在零售銷量前十中，多 了一位新面孔吉利汽車，繼上個月批發銷量排進前十之后，7月吉利SUV再次發力帶領零售走高，并且隨著產能的逐步攀升，實現了轎車和SUV雙腿并行的模 式，市場競爭力大大增強。

跨過傳統的淡季，車市將進入到銷售回暖的月份。隨著購置稅減半優惠政策在年底的取消，下半年仍然會激發一部分購車熱潮，汽車銷量有望回升。乘聯會秘書長崔東 樹認為，下半年車市將繼續延續年初所預測的“前低、中高、后穩”的模式，預計8月份市場增幅會在15%~20%左右。但是，連續多月車市的發展和增速超出 預期，部分廠家已經上調了年銷目標，因此為迎接“金九銀十”，廠家在下半年的幾個月里，批發量將有所增加，終端方面經銷商面臨的壓力仍然較大。