近期非常榮幸收到邀請與中國汽車流通協會領導一起參加無錫東方汽車十八周年慶，在短短的幾天中感受到了傳統企業在互聯網影響下不斷突破和不斷創新的精神，并且我們與集團有關負責人分享了很多業內目前并未了解的干貨，十多家經銷商集團二手車負責人閉門會議，今天與各位分享。

東方集團的這種二手車資源組合模式在國內很多城市都是比較普遍的，作為國有企業一路走來的很多企業都是經銷商集團+二手車市場的雙組合，而倒退十年前，這些企業幾乎個個都是地方“王侯“有著重要的話語權，甚至“強勢”到入場商家沒有多少實際話語權。

在前幾年4S店日子好過的時候，二手車市場僅僅是補充的輔助服務，主要依靠的是過戶費和場地租金收入，在衍生業務和客戶商戶服務方面并沒有”與時俱進“！4S店對于二手車業務本身也是”留之無用棄之可惜“，重視程度遠遠不夠。

在與東方汽車各個層面老總的接觸中，我們看到整個集團對于二手車業務的思維意識有了比較大的轉變，尤其是與很多傳統企業中對于二手車業務的管理模式有所不同。

1、拍賣平臺化合資，為商戶豐富資源。

與很多二手車市場和經銷商集團不同，東方集團二手車拍賣業務始終是開放合作的模式，與行業內成熟的，有保障的企業進行合資，而目前很多二手車市場為了”抵制電商“自己建立的拍賣體系從技術到效率都難以達到現代化需求，成本控制和規模又不能達到理想狀態，最終不僅沒有做大做強反而失去了最好的發展時機。

2、檢測專業化委托，實現真正的第三方負責制！

我們經常說，一個人既當球員又當裁判，肯定會出問題，而二手車評估檢測就是特別需要第三方的公正性，畢竟這是涉及到上路安全和責任的專業服務，因此在東方市場的本次三期開業中德國的TUV檢測成為獨立檢測服務商，可以在市場內為商家和客戶建立透明獨立的第三方服務，市場方表示確保檢測獨立性，因此市場完全不干預檢測方的運營，這從根本上解決了很多二手車市場內檢測和商家”看面子“的情況，而且說句實話，目前國內二手車市場投資方的管理團隊和技術團隊根本做不到專業的二手車評估檢測，因為以前大部分是屬于習慣的行政型和物業型，現如今轉為技術和服務，難度并不低。

3、商家伙伴化，實現共享發展商業模式

最近幾年所有的傳統二手車市場對于進駐市場的商家態度似乎都發生了巨大的轉變，新生市場競爭激烈，電商擠壓車商利潤，商家自我品牌意識發展，因此未來各個地區獨立市場之外的獨立品牌二手車展廳也將逐漸發展壯大，而新型二手車市場如何能幫助這些有獨立品牌意識的商家做大做強，共同發展？東方汽車似乎給了我們不錯的一個建議，共同發展策略，改變原有的地主和佃戶的關系，在資金、場地、配套、車源、廣告等多方面給予支持，幫助商家開源節流，經營開心，雙方都有長遠的發展意識，自然市場的活躍度和品牌美譽度高。

4、集團二手車系統化管理，解決人才瓶頸

本次閉門會議中多家經銷商集團提出目前企業二手車相關部門員工成本節節攀升，但是創造的價值并不高，電商超高價格的趨勢依舊明顯，尤其是剛入行半年一年的”新兵蛋子“流失率很高，針對于此車贏系統和我們分析總結了目前的行業特點，我們認為中國快速進入到了行業細分迭代時期，利用系統實現細化分工，同時加強員工的獎懲機制，提高積極性，讓員工不斷學習，不斷有希望，不斷發展，通過系統實現企業穩定發展，不能因為某個人的離開而造成整個集團二手車業務的崩塌，如果是這樣則這樣的體系建設是有問題的。

無錫東方的幾天印象中，感受最深的是傳統行業人的工匠堅持，這一點始終沒有丟失，此外應對行業發展中，無錫東方汽車人的開放包容合作心態，尤其是共享發展的思路比目前很多傳統二手車市場和經銷商集團要有格局，在大發展趨勢下，阻擋不了歷史的車輪，在伙伴前行中，攜手共進才是王道，進氣東方汽車還將在車源、資金、渠道等多種模式中嘗試新的手段和辦法，在我看來都是非常具備創新思維和可行的，由于保密所限，因此本文中不予披露。