據了解，紅旗在產品布局方面已經做好了相當充分的準備。從2017年開始，紅旗產品投放將進入密集投放期，按照規劃，2020年前紅旗將有8款新產品推出，其中2017年和2018年會密集上市。屆時，紅旗要在SUV、B、C、D、E級別上完整產品布局。

奧德思梳理了紅旗品牌的復興之路：

上世紀90年代：

上個世紀90年代，當時的一汽領導人耿昭杰提出，要以奧迪100的平臺技術為基礎打造“小紅旗”。這是自上個世紀50年代誕生后并長期作為“國賓車”的“大紅旗”，第一次放低身段嘗試進軍普通公務用車和私人消費市場。在此后10年時間里，“小紅旗”平臺上相繼誕生了98新型車CA7220AE、世紀星和明仕等產品；在此期間，一汽還聯合美國福特公司開發出大紅旗CA7460，在最暢銷時，紅旗轎車年銷量逼近3萬輛。

2006年：

2006年，借紅旗HQ3的全新推出，一汽為鋪路紅旗品牌回歸“豪華、高檔”市場定位，在北京成立紅旗銷售公司，并從全國招募經銷商單獨做紅旗品牌的代理。后期由于客觀原因，紅旗經銷商轉向代理“奔騰”品牌。

2010年~至今：

2010年8月26日，一汽轎車第五屆董事會第四次會議提出了《關于投資H平臺C131項目的議案》。議案指出，要投資17.85億元用于研發C131，計劃于2013年實現3萬輛產能。“新車定名紅旗H7，既有點明該車源自紅旗高檔車H平臺（這一點與紅旗HQ3異曲同工），也有諧音‘紅旗’的意思。”

2012年4月20日，中國一汽在北京釣魚臺國賓館發布紅旗品牌戰略。凝聚國人厚重情感的紅旗L5全新啟程。

2013年5月30日，中國一汽紅旗H7上市發布會在國家體育館鳥巢隆重舉行，中國一汽自主研發的國內唯一一款高檔行政級轎車紅旗H7備受矚目。

2013-2015年間，一汽紅旗品牌加大在品牌渠道建設上的投資。2013年，“紅館”（紅旗轎車展示廳）面世。在首批9家“紅館”中，最受矚目的是位于北京金寶街的“紅館”，占地面積近600平方米，和金寶街“紅館”相鄰的還包括賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂和法拉利等多家超豪華轎車品牌。可以看出，紅旗為塑造產品的豪華車形象，在渠道建設方面煞費苦心。

經過多年渠道建設努力，目前，記者在紅旗官網查詢，紅旗全國經銷商達27家。

2016年3月2日，中國第一汽車股份有限公司董事會正式批準成立紅旗事業部，與紅旗品牌原來歸屬的一汽轎車股份有限公司成為平級單位。一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成擔任紅旗品牌經營指導小組召集人。

2016年4月，一汽轎車與一汽集團簽訂《商標使用許可合同》的補充協議，根據補充協議，自1997年以來由一汽轎車獨享的紅旗商標使用權，變更為與一汽集團及許可第三方共享。

2016年9月，一汽轎車股份有限公司發布了《關于擬出售資產的提示性公告》，其中公告中表示，“公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售相關紅旗資產。”

2016年10月26日，一汽紅旗與英特爾、東軟集團聯合發布“智能駕駛艙平臺”，該平臺由英特爾、東軟合作研發完成，一汽紅旗的新車型將率先搭載該系統，開始布局智能汽車。

2016年11月15日消息，一汽集團發展部部長韓新亮成為一汽紅旗首任事業部部長最終人選，不久將赴任。空缺8個多月的一汽紅旗事業部部長一職塵埃落定。

2016年11月17日消息，一汽股份紅旗分公司即將掛牌，預示著紅旗即將進入到新一輪的發力“通道”。