汽車經銷商正處于市場和行業變化帶來的轉型關頭。新車銷量增速放緩、互聯網電商競爭加劇、用戶需求多元化個性化，這些變化都對4S店的傳統運營模式提出嚴峻挑戰。

4S店洗牌在即 

1999年3月，中國第一家汽車4S專賣店成立。自此，這種由經銷商投資建設、按照汽車生產廠家規定的標準建造并授權經營的銷售新模式，成為汽車流通領域的主流渠道。但近兩年來，4S店的日子逐漸不好過了，虧損、倒閉、轉讓、老板跑路等現象在各地屢見不鮮。 

因為持續多年高增長后，近年來我國汽車產業已經進入基數大、微增長的新階段，行業競爭更加激烈，盈利能力普遍降低。車市低迷，再加上汽車主機廠和經銷商之間由來已久的博弈，導致經銷商進入行業性系統虧損，一些經銷商甚至遭遇資金鏈斷裂險境。此外，在“互聯網+”的廣泛滲透下，互聯網企業攜資本和新思維洶涌而入，汽車電商在銷售及汽車后市場服務等各環節對4S店形成擠壓。 

毫無疑問，4S店面臨巨大挑戰。互聯網對于營銷領域的改變是巨大的，電商模式透明度更高，“多、快、好、省”的特點，與4S店高投入、高成本、標準化的運營模式形成鮮明對比，也似乎更符合年輕一代的消費習慣。

經過一年多的市場磨合和反應，答案越來越清晰：在可預見的未來，4S店不會消失，但必須經歷優勝劣汰過程，必須改進現有模式，尋求新的生存方式和生存空間。 

提升服務最重要 

4S店轉型的首要任務是提升和優化服務，適應消費者需要，提供個性化服務。汽車4S店目前還是千篇一律、完全標準化的傳統服務方式。而服務同質化的主要原因在于，長期以來中國仍處于汽車普及的增量市場階段，總體需求比較旺盛，尤其是主流品牌。外部競爭壓力不大導致經銷商即使欠缺優質服務依然可以生存下去，因此大部分經銷商的現狀還是靠產品盈利，服務元素少之又少。 

然而隨著市場日益細分、需求逐漸多元、競爭不斷加劇，只有汽車經銷商真正經歷過如家電行業般慘烈的競爭后，才會真正意識到面向消費者提供個性化服務的重要性，這也是有遠見的汽車經銷商需要考慮和利用的機會。 

發力后市場和三四線城市 

新車銷量增速放緩，是當前車市主要特點。但其中又有明顯分化，一二線城市市場逐步萎縮，三四線及以下城市銷量明顯增長。基于此，4S店應加強和提高在三四線城市的輻射和服務能力。 

盡管整個車市低迷，但一些三四線城市的4S店還是保持了不錯的效益。與此同時，隨著汽車保有量的增加，龐大的后市場成為整個產業鏈角逐的著力點，也是4S店鞏固自身優勢的重要發力點。 

4S店可以整合合作伙伴的力量，如借助保險公司龐大的銷售團隊、服務網絡和客戶資源實現資源共享，共同打造供應鏈管理，達到成本優化。唯有如此，4S店才能在未來的行業整合中獲得更多優勢。