2015年6月20日，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布2015年5月份“汽車經(jīng)銷商庫存調查結果”。5月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.70，環(huán)比上升2%，同比上升11%，經(jīng)銷商庫存水平仍處于警戒線以上，庫存壓力繼續(xù)加大（見圖1）。

一、5月庫存系數(shù)略有上升

      圖1 2014-2015年月度汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

5月份，盡管春季地方車展活動對市場銷量有一定的拉動，但促銷效果不明顯。乘用車產銷環(huán)比回落，同比微增，供銷矛盾進一步加劇。

二、合資、進口、自主庫存水平處在預警線以上

       圖2 合資、進口、自主汽車品牌庫存系數(shù)

5月份，合資、進口品牌庫存系數(shù)均有不同程度的上升，自主品牌庫存系數(shù)有所下降。合資品牌庫存系數(shù)由上月1.44升至1.52，環(huán)比上升6%，處于警戒線以上，；進口品牌庫存系數(shù)由上月的2.46升至2.54，環(huán)比上升3%，庫存水平仍處于高位；自主品牌庫存系數(shù)由上月的2.00降至1.73，環(huán)比下降14%，5月份，部分合資品牌的降價促銷力度加大，但收效甚微。而且合資品牌的產品結構以轎車為主，隨著轎車市場的萎縮，合資品牌市場銷量下滑，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力加大。而自主品牌銷量增加明顯。

三、3個品牌庫存水平超過2個月

        圖3 庫存深度超過2個月的汽車品牌

調查顯示，5月份，有3個品牌的庫存系數(shù)超過2個月。其中，自主品牌為一汽轎車，合資品牌為：東風雪鐵龍；進口品牌為：捷豹-路虎。

四、謹慎預期上半年市場需求，合理控制庫存

6月份，天氣炎熱，汽車市場進入淡季，市場需求相比5月份將有所減少，而且端午節(jié)小長假會對銷量有影響，預計6月份產銷環(huán)比下降。但是，廠家為沖刺半年任務目標，一般會進行壓庫，經(jīng)銷商庫存壓力將有所加大。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經(jīng)營風險。

汽車經(jīng)銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部

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