2015年9月20日，中國汽車流通協會對外發布2015年8月份“汽車經銷商庫存調查結果”。8月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.52，環比下降8%，同比下降3%，經銷商庫存水平處于警戒線水平以上，但庫存壓力有所緩解（見圖1）。

一、8月庫存系數有所下降

        圖1  2014-2015年月度汽車經銷商庫存系數

8月份，汽車市場從6、7月份的市場低迷中逐漸走出，出現小幅正增長。8月份乘用車共銷售141.85萬輛，環比增長11.8%，同比增長3.4%。在6、7、8月份，很多車企采取“促零售、降庫存”的措施，同時淡季廠家排產減少使經銷商庫存壓力緩解，加上天津港812事故帶來的進口倉儲受損較大，部分進口車暫時性供應緊張。多因素導致8月份汽車經銷商庫綜合庫存系數有所下降。

二、合資、進口、自主品牌的庫存系數均有下降

     圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數

8月份，合資、進口、自主品牌庫存系數均有下降，合資品牌庫存系數由上月1.47降至1.34，環比下降9%；進口品牌的庫存系數由上月的2.26降至2.00，環比下降12%；自主品牌庫存系數由上月的1.92降至1.89，環比下降2%；合資、進口、自主品牌經銷商的庫存壓力均有不同程度的減少，市場需求增加，以及終端優惠幅度加大，使得8月份終端銷量有所提升。

三、有三個品牌庫存系數超過2個月

圖3  庫存系數超過2個月的汽車品牌

調查顯示，8月份，有三個品牌庫存系數超過2個月。具體包括捷豹-路虎、沃爾沃和奇瑞汽車。

四、謹慎預期三季度末市場需求  合理控制庫存

9月份，受閱兵和中秋節的影響，廠家有效生產時間被壓縮，預計產量同比有所下降。9月份，汽車市場進入“金九銀十”市場旺季階段，市場需求回升，經銷商需要一定的庫存補充，提車量將會增加。盡管市場出現回暖跡象，但經銷商不應過早盲目樂觀。

中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

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