2014年2月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年1月份“汽車經銷商庫存調查結果”。1月份經銷商綜合庫存系數為0.97，環比下降3%，同比下降12%（見圖1）。

1月份，除合資品牌庫存系數下降外，進口、自主品牌庫存系數均不同程度上漲，合資品牌庫存系數由上月0.97降至0.87；自主品牌庫存系數由上月的1.01增至1.11； 進口品牌庫存系數由上月的1.36增至1.80。本月，合資、自主品牌均處于合理庫存水平，進口品牌本月超警戒線水平，進口品牌經銷商經營風險加大，壓力有所增加。1月份庫存系數最高品牌為鄭州日產，庫存系數5.00。

一、1月庫存系數略有下降   

          圖1  2013-2014年月度汽車經銷商庫存系數

1月份汽車市場相比去年同期政策利空多于利好。然而，在歲末年初發放年終獎、節前購車外出旅游、探親訪友等傳統消費習慣的綜合因素影響下，加上春節前汽車市場會出現旺銷的波動規律， 1月份經銷商為庫存下降在情理之中。

與整體庫存系數下降相對應的是，1月份高庫存品牌數量的減少，只剩下2個品牌。

二、合資、自主品牌保持合理庫存水平 ，進口品牌庫存超警戒線水平

     圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數

2014年1月份，合資品牌庫存系數為0.87，環比下降10%，庫存處于欠庫存狀態，很多市場旺銷車型出現斷貨；進口品牌庫存系數1.80，環比上漲32%，比上月有明顯增長；自主品牌庫存系數為1.11，環比上漲10%。從庫存系數的走勢上看，1月份除合資品牌外，進口、自主品牌汽車市場庫存系數均呈上升趨勢，自主品牌略有上漲，但未超警戒線水平，處于合理庫存范圍內；進口品牌則有較大幅度上漲并超過警戒線，經銷商庫存壓力相對較大。（見圖2）。

三、高庫存品牌數量與上月一致

      圖3  高庫存汽車品牌與涉及品牌比重

本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有2家。這2個品牌分別是：鄭州日產、捷豹-路虎。高庫存品牌占本次抽樣調查品牌的4%，低于上月高庫存品牌數量（見圖3）。

圖4  庫存系數超過2.5的汽車品牌

四、保持謹慎態度，合理控制庫存

一般情況下12月和1月是廠、商庫存雙降的狀態。2014年1月的廠家庫存和經銷商庫存都同時呈一定幅度下降，與往常形成的年末至年初的廠、商庫存雙降情況吻合。1月汽車市場庫存下降力度大于2013年同期，除了春節購車高潮的帶動，經銷商將去年12月的訂單轉移到今年1月也是促使車市銷售數字攀高的主要原因。而經銷商本月主要以消庫存為主，在廠商未加大壓庫的前提下，經銷商庫存壓力在1月呈穩定減緩趨勢。據中國汽車工業協會提供數據顯示，1月，乘用車共銷售184.69萬輛，環比增長3.93%，同比增長7.03%。

2014年1月的車市庫存降低為2月增長帶來機會。2月工作日的減少，一定程度上將影響汽車整體市場銷量的增長，加上春節過后消費者購車熱情減弱，2月銷量預計會有所下降。中國汽車流通協會建議，雖然2014年2月仍存在向好的市場環境，但經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

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