2014年5月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年4月份“汽車經銷商庫存調查結果”。4月份經銷商綜合庫存系數為1.52，環比上升9.0%，同比下降10.0%（見圖1）。

4月份，合資、進口、自主品牌庫存系數均有一定幅度上漲，合資品牌庫存系數由上月1.30增至1.43；自主品牌庫存系數由上月的1.79增至2.12； 進口品牌庫存系數由上月的1.18增至2.22。本月，除合資品牌外，自主、進口品牌均處于較高庫存水平，經銷商庫存壓力增加。4月份庫存系數最高品牌為凱迪拉克，庫存系數2.98。

一、4月庫存系數小幅上漲   

       圖1  2013-2014年月度汽車經銷商庫存系數

4月初由于有清明節，上旬市場銷量不夠理想，但北京國際汽車展前后有很多的新車上市，加上車展期間的廣告和宣傳猛增，因而上月的車市體現出前弱后強的態勢。整體庫存量雖比上月有所增加，但與去年同期相比，仍有10%的降幅，整體來看，今年4月份汽車市場發展較穩定，產、銷、庫存深度均保持穩定發展趨勢。

4月份高庫存品牌數量有所減少，共3個品牌，分別是：進口品牌：凱迪拉克、捷豹-路虎；合資品牌：長安鈴木。

二、合資品牌仍處安全庫存范圍，進口、自主品牌庫存壓力加大

  圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數

2014年4月份，合資品牌庫存系數為1.43，環比上升10%，處于警戒庫存水平內；進口品牌庫存系數2.22，環比上升88%，上漲幅度較大，庫存壓力明顯增大；自主品牌庫存系數為2.12，環比上漲19%，超過警戒庫存水平，存在一定壓力。4月份整體庫存水平有一定上漲，庫存總指數略高于合理庫存范圍，庫存壓力略有提升。自主、進口品牌庫存指數均在2.0以上，雖未超警戒庫存水平，但庫存壓力仍很大。（見圖2）

三、高庫存品牌數量下降

       圖3  高庫存汽車品牌所占比重

    本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有3家，進口品牌占到三分之二。本月，高庫存品牌占比為5%，與上月13%相比有大幅度減少。自主、合資品牌高庫存比例明顯減少，合資品牌中長安鈴木領先于其他合資品牌庫存水平；進口品牌中凱拉迪拉、捷豹-路虎高于其他進口品牌庫存水平；自主品牌本月未出現高庫存品牌。（見圖3）

    圖4  庫存系數超過2.5的汽車品牌

四、保持謹慎態度，合理控制庫存

4月中旬的各地車展等活動拉動市場較大，而3月的部分新車和價格調整也在4月產生效果，同時個別城市的限購傳聞也導致車市增長。穩增長措施和房價波動也有利于車市消費。4月份的車市總體表現還是可以的，但市場銷量表現環比下滑，是由于4月份處于下滑通道。4月份，中國汽車產銷分別完成206.75萬輛和200.42萬輛，與上年相比增長8.8%。

5月，由于“節假日疲勞癥”，五一后的車市差強人意，因此預計上旬的市場銷量仍然會略差，但車展抬高的汽車熱度不會立即散去，上市新車的訂單很大一部分會在5月兌現，房市冷車市熱和恐慌性購車還會繼續，預計5月全月市場也不會差。5月市場仍處于下滑周期，零售銷量不會超過4月份；加上5月在二季度中期，廠家一般不壓庫，經銷商庫存壓力會相對緩解。

因此，中國汽車流通協會建議，雖然2014年5月的汽車市場表現不會太差，，但經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

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