2014年6月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年5月份“汽車經銷商庫存調查結果”。5月份經銷商綜合庫存系數為1.53，環比上升1.0%，同比下降3.0%（見圖1）。

5月份，合資、進口、自主品牌庫存系數均有一定幅度下降，合資品牌庫存系數由上月1.43升至1.46；自主品牌庫存系數由上月的2.12升至2.18； 進口品牌庫存系數由上月的2.22升至2.30。本月，合資品牌庫存系數下降至警戒線以下，自主、進口品牌均處于較高庫存水平，經銷商庫存壓力增加。5月份庫存系數最高品牌為長安鈴木，庫存系數2.99。

一、5月庫存系數略有上升   

       圖1  2013-2014年月度汽車經銷商庫存系數

5月初經歷 “五一”小長假，月初銷量明顯減少，不過各地車展等活動拉動汽車市場，加之春季的部分新車上市和價格調整在5月產生效果，同時個別城市的限購傳聞也導致車市增長，穩增長措施和房價波動也有利于車市消費。因此，5月份汽車銷量僅有小幅度下滑，整體庫存量比上月有所增加，庫存系數環比上升1.0%，同比下降3.0% 。

5月份高庫存品牌數量有所減少，共2個品牌，分別是：合資品牌：長安鈴木；進口品牌：捷豹-路虎。

二、合資、進口、自主品牌庫存系數均有上升  庫存壓力加大

   圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數

2014年5月份，合資品牌庫存系數為1.46，環比上升2%，處于警戒庫存水平內；進口品牌庫存系數2.30，環比上升4%；自主品牌庫存系數為2.18，環比上升3%；自主品牌和進口品牌庫存系數都超出警戒線，存在一定程度的庫存壓力。5月份整體庫存水平有所上升，庫存總指數處于警戒線以上，與上月基本持平，庫存壓力加大（見圖2）。

三、高庫存品牌數量下降

    圖3  高庫存汽車品牌所占比重

本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有2家。本月，高庫存品牌占比為4%，基本與上月持平。自主、合資品牌高庫存比例減少，合資品牌中長安鈴木領先于其他合資品牌庫存水平，庫存系數為2.99；進口品牌中捷豹-路虎高于其他進口品牌庫存水平，庫存系數為2.86；自主品牌本月未出現高庫存品牌（見圖4）。

           圖4  庫存系數超過2.5的汽車品牌

四、保持謹慎態度，合理控制庫存

5月全國汽車產銷分別為197.58萬輛和191.12萬輛，產銷環比分別下降4.44%和4.64%；同比分別增長10.97%和 8.50%。5月份產銷量較4月有所回落，與去年同期相比保持增長態勢。其中，包括合資自主品牌在內，自主品牌乘用車銷量45.23萬輛，較去年同期的41.17萬輛增長9.9%，增幅低于乘用車平均增幅的16.4%。在乘用車市場的占有率再度同比下跌，已連續9個月同比下滑。自主品牌的市場前景不容樂觀，經銷商庫存水平依然在2.0以上。因此，車企及經銷商需保持謹慎態度，合理控制自主品牌庫存。

6月是市場低迷期，由于天氣炎熱，經銷商開展市場活動次數減少，汽車市場的活躍性有所降低，預計市場銷量比5月份要略低，因為6月處于季度末，廠家壓庫力度將會加大，經銷商庫存壓力也會隨之加大。

因此，中國汽車流通協會建議， 2014年6月的汽車市場表現差于5月份，但經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

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