2014年11月20日，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布2014年10月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”。10月份經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.48，環(huán)比上升4%，同比上升15%，經(jīng)銷商庫存有所增加（見圖1）。

10月份，合資、自主、進(jìn)口品牌庫存系數(shù)均有一定幅度上升，合資品牌庫存系數(shù)處于警戒線水平以下，合資品牌庫存系數(shù)由上月1.36增至1.42；自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.52增至1.60；進(jìn)口品牌庫存系數(shù)由上月的2.22增至2.30。本月，自主、進(jìn)口品牌仍處于警戒線水平以上，其中進(jìn)口品牌處于較高庫存水平。

在汽車市場整體形勢較好的前提下，10月份沒有高庫存品牌出現(xiàn)。

一、10月庫存系數(shù)有所上升

      圖1  2013-2014年月度汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

10月份，乘用車市場銷量呈現(xiàn)出先低后高的特征，因?yàn)槭苁患倨诘挠绊懀?/span>10月初的銷量并不樂觀，在10月份的后半程，國家經(jīng)濟(jì)有所回升，消費(fèi)者購買力提高，保證了10月份的乘用車銷量略有增加，其中自主品牌和日系車的市場占有率小幅回升。不過，10月份的經(jīng)銷商庫存水平略高于9月份，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況一般。10月份，合資、自主、進(jìn)口品牌系數(shù)均有一定程度的上升。

二、合資、自主、進(jìn)口品牌庫存壓力均有增加 

圖2  合資、進(jìn)口、自主汽車品牌庫存系數(shù)

10月份，合資品牌庫存系數(shù)為1.42，環(huán)比上升4%，處于警戒庫存水平以下，大部分合資品牌的庫存系數(shù)降至1.5以下。進(jìn)口品牌庫存系數(shù)2.30，環(huán)比上升4%，仍處于較高庫存水平；自主品牌庫存系數(shù)為1.60，環(huán)比上升5%，處于警戒線水平以上（見圖2）。

三、本月未出現(xiàn)高庫存品牌

本次抽樣調(diào)查涉及品牌為55個，其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌沒有出現(xiàn)。本月，高庫合資品牌本月未出現(xiàn)高庫存品牌，經(jīng)銷商整體庫存水平有所上升；除了有部分進(jìn)口品牌接近或高于2.5個月庫存水平，合資和自主品牌的庫存系數(shù)均未超過2.5。

（注：有部分進(jìn)口品牌庫存系數(shù)超過2.5，但因調(diào)查樣本量不足，不具有代表性，故未公布）

四、謹(jǐn)慎預(yù)期4季度市場需求  合理控制庫存

10月份，乘用車銷量為170.89萬輛,同比有6.43%的增長,環(huán)比增長0.76%;商用車銷量同比下降14.89%至27.83萬輛,環(huán)比下降3.22%。10月份的經(jīng)銷商庫存并沒有隨著銷量的增加而緩解，4季度是廠家排產(chǎn)提高銷量的關(guān)鍵階段，但終端銷量并不理想，經(jīng)銷商面臨資金的壓力，而且銷售價(jià)格倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重，特別是經(jīng)營豪華車品牌的經(jīng)銷商面臨更大庫存壓力和資金壓力，亟需廠商與經(jīng)銷商之間進(jìn)行更加有效的溝通，通過市場調(diào)節(jié)和主動干預(yù)雙重手段改善經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。

四季度的后兩個月是廠家年終沖刺階段，而隨著天氣逐漸變冷，消費(fèi)者的消費(fèi)欲望不如前兩個月強(qiáng)烈，11月份的市場狀況預(yù)計(jì)略差于“金九銀十”，而進(jìn)入12月份又將引來一波購車小高潮。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預(yù)警體系”的建設(shè)，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計(jì)算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當(dāng)前的庫存深度，引導(dǎo)廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預(yù)測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準(zhǔn)的信息。第三，監(jiān)控運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌基礎(chǔ)上，已增至55個汽車品牌。

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中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

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