2014年12月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年11月份“汽車經銷商庫存調查結果”。11月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.83，環比上升24%，同比上升33%，經銷商庫存大幅度增加（見圖1）。

11月份，合資、自主、進口品牌庫存系數均有不同幅度上升，而且都處于警戒線水平以上，合資品牌庫存系數由上月1.42增至1.65；自主品牌庫存系數由上月的1.60增至1.85；進口品牌庫存系數由上月的2.30增至2.67，進口品牌的庫存系數處于高庫存水平。

11月份，經銷商普遍反映庫存壓力較大，經營狀況較差，一部分品牌的庫存深度超過了2個月，有三個品牌的庫存系數超過了2.5，達到高庫存水平。

一、11月庫存系數大幅上升

   圖1  2013-2014年月度汽車經銷商庫存系數

二、合資、自主、進口品牌庫存壓力均有增加  

       圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數

11月份，合資品牌庫存系數為1.65，自主品牌的庫存系數為1.85，進口品牌的庫存系數為2.67，均處于警戒線水平以上（見圖2）。接近年底，各廠家為了沖刺全年任務量，經銷商提車任務量增加；部分廠家過于樂觀地估計“金九銀十”的市場環境，批發量明顯增加，但是由于11月份銷量同比下降，導致11月份庫存系數攀升。

三、本月有三個高庫存品牌

本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有3家。本月，高庫存品牌占比為6%。合資品牌本月的高庫存品牌為鄭州日產，庫存系數為2.62；進口品牌本月的高庫存品牌為捷豹-路虎和雷克薩斯，庫存系數分別為3.18和2.54。

（注：有部分進口品牌庫存系數超過2.5，但因調查樣本量不足，不具有代表性，故未公布）

四、謹慎預期年底市場需求  合理控制庫存

11月份，中國乘用車銷量171.01萬輛，同比增長5.0%，累計總銷量1692.44萬輛，同比增10.3%。進入下半年以來，汽車銷量增長率同比逐月下滑，經銷商的壓力也與日俱增。調查中發現，11月份汽車銷量先抑后強，因此庫存略好于月初公布的庫存預警指數的判斷。同時，由于部分大型經銷商集團對部分高庫存品牌開始停止進貨，也一定程度拉低了11月的庫存系數。

12月是全年的最后一個月，也是傳統的市場旺銷季，但是今年12月份廠家和經銷商都要做好應對市場低迷的準備，需要準確了解經銷商的真實庫存情況，對于經銷商庫存水平超過警戒水平，虧損面較大的品牌，廠家應采取有效措施，必要時應給予經銷商一定的補貼，與經銷商共同承擔市場壓力。

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

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