2016年7月15日，中國汽車流通協會對外發布2016年6月份“汽車經銷商庫存調查結果”。6月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.55，環比上升12%，同比下降8%，經銷商庫存水平高于警戒線（見圖1）。

一、6月庫存系數上升                                              

圖1  2015-2016年月度汽車經銷商庫存系數

6月份是汽車市場低迷期，經銷商店頭活動及促銷優惠均較5月減少。5月份各地的車展及促銷活動透支了6月份市場需求。而部分地區7月份有車展活動，也增加了6月份消費者持幣代購的心理。同時， 6月份天氣炎熱，消費者出行減少，也導致了銷量的降低。因此，6月汽車市場需求降低，經銷商庫存壓力上升，庫存水平高于警戒線。

二、合資、自主品牌的庫存系數上升  進口品牌庫存系數下降

圖2 合資、進口、自主汽車品牌庫存系數

6月份，合資品牌、自主品牌庫存系數相比上月有所上升，進口品牌庫存系數相比上月下降。合資品牌庫存系數為1.48，環比上升17%，在警戒線以下。進口品牌庫存系數為1.35，環比下降11%。自主品牌庫存系數為2.10，同比上升21%，庫存水平高于警戒線。為完成半年銷量目標，部分自主品牌存在壓庫現象，導致經銷商自主品牌庫存系數增加幅度較大。

三、9個品牌庫存深度在2個月以上

圖3  庫存深度在2個月以上的品牌

調查顯示，6月份，庫存深度在2個月以上的品牌有：一汽轎車、東風悅達起亞、長安轎車、上汽榮威、吉利汽車、克萊斯勒、東風標致、沃爾沃、華晨金杯。

四、謹慎預期7月份市場需求合理控制庫存

    7月份屬于市場淡季，消費需求進入谷底，通常廠家在7月份會減少產量，經銷商提車壓力減少，但由于6月份經銷商積壓較多庫存，預計7月份經銷商庫存壓力依然較大。

    因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為201４年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

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