中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2016年12月庫存預警指數(shù)為42.9%，比上月下降7個百分點。庫存預警指數(shù)位于警戒線以下。

從構成預警指數(shù)的5個分指數(shù)看：庫存指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比下降；市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、經營狀況指數(shù)環(huán)比上升；其中市場需求指數(shù)和平均日銷量指數(shù)環(huán)比大幅上升。12月，是年底旺季，也是各廠商年底沖量關鍵月份，加上購置稅減半政策即將退坡執(zhí)行的原因，汽車市場需求大幅度上漲，車市呈現(xiàn)翹尾現(xiàn)象。市場需求的變化使經銷商小排量車型熱銷，導致部分大排量車型滯銷形成庫存，不過經銷商總體庫存壓力不大，庫存水平位于警戒線以下。

主要分指數(shù)變動情況如下：

12月，市場總需求指數(shù)為74.6% ，環(huán)比上升18.4個百分點。經銷商認為總需求量“增長”的比例從上月的37.0%升至69.1%；認為總需求“基本持平”的比例從上個月的39.4%降至19.9% ；認為總需求量“下降”的比例從上個月的23.6%降至11.0%。

12月份，庫存指數(shù)為53.0%，相比上月有所下降。認為庫存量“增長”的比例由上月的34.5%降至20.6%；“基本持平”的比例由46.7%降至46.3%；認為“下降”的比例從18.8%升至33.1%。

12月，平均日銷量指數(shù)為70.2%，環(huán)比上升12.4個百分點。調查顯示：經銷商認為銷量“增長”的比例從上月的38.8%升至62.5%；認為銷量“基本持平”的比例從上月的38.8%降至25.7%；認為銷量“下降”的比例從上月的22.4%降至11.8%。

12月，經營狀況指數(shù)為55.1%，環(huán)比上升3.6個百分點。調查顯示：經銷商認為經營狀況“不好”的比例從上月的16.4%降至5.9%；認為經營狀況“一般”的比例從上月的61.8%升至62.5%；認為經營狀況“好”的比例從上月的21.8%升至31.6%。

2017年1月，購置稅減半政策開始退坡執(zhí)行，并且臨近春節(jié)假期，工作日減少，汽車銷量預計相比12月將有所下降，經銷商庫存壓力預計有所增加。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業(yè)動態(tài)，協(xié)會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數(shù)。

汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據(jù)PMI編制的原理，庫存預警指數(shù)采用擴展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數(shù)越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數(shù)的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數(shù)構建思路和方法，庫存預警指數(shù)在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數(shù)，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經營狀況。

本月經銷商庫存調查對象主要為2015年度中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

新聞聯(lián)系人：

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