轎車跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大

受宏觀經(jīng)濟(jì)走弱、汽車消費(fèi)行為改變等因素影響，占據(jù)乘用車市場(chǎng)最大份額的轎車銷量近年來節(jié)節(jié)敗退，甚至成為拖累整個(gè)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要類型。今年7月份，轎車市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑，且跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)蓋世汽車研究院整理數(shù)據(jù)，2015年7月份乘用車市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)1,206,162輛，同比下跌5.4%，其中轎車市場(chǎng)銷量為691,039輛，同比下跌19.5%，表現(xiàn)遠(yuǎn)不及市場(chǎng)整體水平；銷售占比較去年同期下跌11.8個(gè)百分點(diǎn)至57.3%，而在巔峰時(shí)期2010年，其銷售占比高達(dá)八五成。下文將針對(duì)轎車市場(chǎng)各個(gè)派系以及級(jí)別和暢銷車型等方面對(duì)其銷量表現(xiàn)做一簡(jiǎn)析。

分派系

自主弱勢(shì)地位顯著 僅帝豪、逸動(dòng)銷量破萬 

分派系來看，自主品牌在轎車市場(chǎng)弱勢(shì)地位顯著，今年7月市場(chǎng)份額不足兩成（17.7%），銷售122,009輛，同比下跌18.9%；外資品牌市場(chǎng)份額高達(dá)82.3%，遠(yuǎn)超自主，其7月轎車銷售569,030輛，同比下跌19.6%。

自主品牌7月份銷量過萬轎車僅有帝豪EC7和逸動(dòng)，不過兩車銷量表現(xiàn)截然不同。其中，銷量分別為和10,214輛，其中帝豪EC7（11,373輛）同比猛增106.9%，這主要得益于全款車型的帶動(dòng)；而逸動(dòng)銷量（10,214輛）同比下跌21.6%。

自主其他轎車銷量較低，其中，7月銷量超5千輛的也僅有三款——比亞迪F3、遠(yuǎn)景和悅翔V3，分別銷售6,330輛、5,921輛和5,285輛。

日系逆市增長(zhǎng) 

就外資品牌銷量表現(xiàn)來看，幾大主流派系中僅日系在轎車市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其他幾大派系同比跌幅均超過兩成。其中銷量最佳的德系7月份轎車銷量實(shí)現(xiàn)199,927輛，同比下跌24.2%；美系品牌轎車銷售104,148輛，同比下跌28.7%；韓系品牌轎車銷售62,155輛，同比下跌37.0%。

在整體跌勢(shì)下日系品牌在轎車市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)15.1%至171,222輛，超過自主品牌。日系在華合資的四家企業(yè)一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田和廣汽豐田7月份轎車銷量均超過兩萬輛，同比增幅均達(dá)兩位數(shù)。其中銷量最佳的一汽豐田銷量實(shí)現(xiàn)48061輛，同比增長(zhǎng)17.2%；東風(fēng)日產(chǎn)銷量為39,505輛，同比增長(zhǎng)11.2%；廣汽本田和廣汽豐田7月份銷量分別為28,215輛和24,930輛，同比增長(zhǎng)10.6%和37.2%。

產(chǎn)品細(xì)分

消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)顯著 僅豪華品牌銷量提升

從轎車細(xì)分類型來看，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)顯著。相對(duì)高端轎車，低端市場(chǎng)轎車銷量下滑更為明顯。各大細(xì)分市場(chǎng)中，僅豪華品牌銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，而非豪華細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑。其中所占份額最大的A級(jí)車依舊是市場(chǎng)主力，占據(jù)約六成（58.1%）比重。

轎車市場(chǎng)中，豪華品牌7月份銷量實(shí)現(xiàn)6.05萬輛，同比增長(zhǎng)14.0%，今年1-7月份累計(jì)銷量同比提升12.1%至44.77萬輛，在轎車其他細(xì)分市場(chǎng)銷量均呈下行走勢(shì)情況下豪華品牌“一枝獨(dú)秀”主要得益于奔馳及凱迪拉克品牌的迅猛增長(zhǎng)，兩個(gè)品牌7月份銷量分別同比提升128.5%和61.4%，1-7月份累計(jì)銷量同比亦實(shí)現(xiàn)了六七成的大幅度提升。而銷量貢獻(xiàn)最大的奧迪和寶馬品牌7月份轎車銷量同比分別下跌4.0%和2.8%至21,382輛和18,921輛，但是1-7月份奧迪和寶馬累計(jì)銷量也實(shí)現(xiàn)了較小幅度提升。

暢銷車型

過半銷量下跌 A級(jí)車優(yōu)勢(shì)明顯

從車型層面來的看，7月份轎車市場(chǎng)前十暢銷車分別是卡羅拉、朗逸、軒逸、英朗、速騰、捷達(dá)、桑塔納、福克斯、高爾夫和威馳。這些車型呈現(xiàn)明顯的兩大特點(diǎn)：一、A級(jí)轎車優(yōu)勢(shì)明顯，前九位均為A級(jí)車；二、多數(shù)車型銷量下滑，前十車型中有六款出現(xiàn)下跌。

優(yōu)勢(shì)明顯的大眾品牌，在轎車銷售前十榜單中占據(jù)半數(shù)席位，不過無一例外均呈下跌頹勢(shì)。其中長(zhǎng)期占據(jù)榜首的朗逸7月份銷量下跌3.4%至23,589輛，從榜首位置跌落至第二位，被卡羅拉超過。速騰、捷達(dá)、桑塔納銷量均以三四成幅度下滑，跌破兩萬輛，分別實(shí)現(xiàn)1.72萬輛、1.60萬輛和1.48輛。

而下滑更為明顯的是福特福克斯，7月銷售1.38萬輛，較去年同期3.12萬輛下滑55.7%。這與福特新款車型福睿斯的熱銷不無關(guān)系。福特上市的全新車型福睿斯，上市以來銷量持續(xù)熱銷，今年7月銷售11,673輛，位居第十三位。

卡羅拉憑借新車銷量帶動(dòng)，今年7月銷量同比激增53.0%至27,018輛，摘奪轎車市場(chǎng)銷量冠軍，而去年同期其銷售1.77萬輛，排名第十位。銷量提升明顯的還有日產(chǎn)軒逸，今年7月銷量同比增長(zhǎng)35.6%，由去年同期的1.53萬輛攀升至2.08萬輛，排名升至第三位。

轎車一直在乘用車市場(chǎng)占據(jù)著舉足輕重的地位，但是近來其所占份額正在被持續(xù)火熱的SUV所蠶食，甚至“淪落”到靠SUV銷量的中和才不至于使整個(gè)乘用車市場(chǎng)銷量成績(jī)單太過難看，這種讓轎車倍顯難堪的局面何時(shí)能夠得到緩解還有待后續(xù)觀察。