中國汽車市場止住連跌 “金九”迎觸底反彈？

由于國慶長假，中國汽車工業(yè)協(xié)會推遲三天公布9月份的汽車產銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月汽車銷量較8月有較快增長，中國車市維持“金九”盛名不墜。不過，此前五個月連續(xù)負增長挖下的“坑”過于巨大，1~9月份，汽車累積銷量與去年同期相比，基本持平，銷量則略有下滑。值得一提，9月份汽車銷量增長是在沒有購置稅減半優(yōu)惠政策下取得，這也給車企年底沖刺開一個好頭，第四季季度良好銷量可以期待。 文/圖/表 廣州日報記者周偉力

　　“金九”發(fā)威 銷量增長

　　9月汽車產銷分別完成189.43萬輛和202.48萬輛，比上月分別增長20.6%和21.6%；與上年同期相比產量下降5.6%，銷量則增長2.1%。1~9月，汽車產銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。

　　9月，乘用車產銷比上月呈現(xiàn)較快增長；與上年同期相比，產量仍低于同期，銷量則有所增長，庫存減少的車型主要是乘用車。除SUV外，其余車型產銷量低于上年同期。1~9月，SUV產銷繼續(xù)保持高速增長，銷量增幅高達46.7%，MPV為8.2%；轎車下降8.8%。

　　新能源車日趨火爆

　　9月新能源汽車銷售28092輛，增長2.2倍。其中純電動汽車銷售19228輛，增長.9倍；插電式混合動力汽車銷售8864輛，增長1.1倍和1.3倍。1~9月新能源汽車銷售136733輛，增長2.3倍。

　　9月，本土品牌乘用車共銷售69.86萬輛，同比增長6.9%，占乘用車銷售總量的39.9%，市場份額同比提高1.4個百分點。1~9月，本土品牌乘用車共銷售595.03萬輛，同比增長11.7%，占乘用車銷售總量的40.9%，比上年同期提高3.3個百分點。

　　據(jù)1~8月汽車工業(yè)重點企業(yè)主要經(jīng)濟指標快報顯示，重點企業(yè)(集團)主要經(jīng)濟指標延續(xù)下降趨勢，降幅與1~7月相比，繼續(xù)呈不同程度擴大。1~8月，汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計實現(xiàn)營業(yè)收入19396.94億元，同比下降3.42%，降幅比1~7月擴大1個百分點。累計實現(xiàn)利潤總額2228.30億元，同比下降5.67%，降幅比1~7月擴大2.25個百分點。

　　年度目標多數(shù)難以達成

　　前三季度的銷售業(yè)績基本上已經(jīng)注定其全年的業(yè)績完成情況，即便加上年底翹尾因素，要達成年初目標挑戰(zhàn)依然不小。車市不景氣，車企開始反思。在東風悅達起亞全新K5上市發(fā)布會上，東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽罕見發(fā)聲，公開承認東風悅達起亞正遇到前所未有的困難。東風悅達起亞是近些年車市最大黑馬，2014年銷量達到64.6萬輛。但今年前9個月銷量為41.4萬輛，同比下降12.7%。由于銷量下滑，主機廠與經(jīng)銷商關系變得緊張。無獨有偶，奧迪內部預測，今年在華銷量將出現(xiàn)前所未有的負增長，必須有所改變，以應對來自奔馳的挑戰(zhàn)，以及中國車市的新常態(tài)。

　　好消息則在于，購置稅減半在9月底發(fā)布，直接引爆國慶車市。10月上旬，廣州各大汽車城和經(jīng)銷商到店看車、咨詢和下訂人數(shù)較往年同期有所增長，幅度在20%~30%之間。其中，關注焦點在1.6L及以下車型，1.4T~1.6T發(fā)動機成為購買首選。