根據(jù)全球各國汽車行業(yè)組織公布的數(shù)據(jù)，蓋世汽車研究院盤點(diǎn)了2015年1-10月份各國的汽車銷量情況。

注：本文主要對各國乘用車的銷量增速進(jìn)行比較分析，由于各國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)采取統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，本文所述“乘用車”在不同國家可對應(yīng)“輕型車”、“家用新車”等，同為“乘用車”，所指車型范圍也不盡相同。除俄羅斯等少數(shù)市場銷量包括商用車以外，其他市場銷量均指其“乘用車”銷量。

成熟市場

成熟市場中美國作為1-10月份全球銷量亞軍，前十個(gè)月輕型車?yán)塾?jì)注冊銷量達(dá)到14,508,443輛，在2014年同期13,713,446輛的基礎(chǔ)上，攀升了5.8%。

歐洲經(jīng)濟(jì)正處于復(fù)蘇之中，今年1-10月歐洲的汽車銷量持續(xù)增長，銷量同比增長8.2%至11,926,134輛。

歐洲的前四大單一市場——德國、英國、法國和意大利今年1-10月份汽車銷量均實(shí)現(xiàn)增長。其中，德國作為歐洲市場的汽車銷量冠軍，1-10月份乘用車銷量實(shí)現(xiàn)2,686,310輛，同比增長5.1%；同時(shí)在經(jīng)歷了大眾柴油車造假事件之后，10月份德國柴油車銷量仍實(shí)現(xiàn)了6%的增長，1至10月柴油車?yán)塾?jì)市場份額為48%。英國銷量則同比增加6.4%至2,274,550輛；法國和意大利1-10月份乘用車分別同比提升5.7%和14.7%至1,583,172輛和1,330,005輛。

日本去年8月至今年3月，汽車銷量一直呈下滑態(tài)勢，4月份該國新車銷量有所回暖，5月和6月均保持小幅上漲，7月再次陷入下滑，8月份該國新車銷量止跌回升，9月和10月份再次陷入銷量同比下降的局面。今年前十個(gè)月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2,297,144輛，同比下跌6.5%。

新興市場

金磚五國中，中國成為全球銷量最大的市場，銷量持續(xù)攀升。2015年1-10月份中國乘用車銷量實(shí)現(xiàn)15,693,732 輛，同比攀升了6.3%，9月份中國車市結(jié)束了銷量下跌的局面，拉開了“金九銀十”的局面，10月則在國家發(fā)布激勵(lì)政策之后迎來兩位數(shù)比例增長。此外印度車市也實(shí)現(xiàn)了銷量增長，1-10月份乘用車?yán)塾?jì)銷售2,306,267輛，較去年同期（2,151,280輛）增長了7.2%，同時(shí)今年10月份印度車市實(shí)現(xiàn)了四年半以來的最大增長，乘用車銷量同比增長超過兩成。

俄羅斯、巴西和南非市場汽車銷量均出現(xiàn)了下滑，其中俄羅斯和巴西跌幅較為明顯，并且跌幅均為兩位數(shù)。受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，俄羅斯車市已經(jīng)連跌21個(gè)月下滑，今年1-10月份銷量暴跌33.6%至1,322,681 輛。

今年巴西車市持續(xù)之前的下滑走勢，銷量已經(jīng)連續(xù)下滑20個(gè)月，前十個(gè)月累計(jì)銷量跌至10年來最低水平，同比降低23.3%至2,066,947輛。南非今年1-10月份車市銷量同比下滑了4.5%至517,328 輛。

其他新興市場，墨西哥市場表現(xiàn)較好，今年10月份是其連續(xù)第18個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長，前10個(gè)月墨西哥新車銷量實(shí)現(xiàn)1,064,774 輛，同比攀升19.6%。