中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會，簡稱乘聯會）聯合上海安路勤企業管理咨詢有限公司（簡稱安路勤）聯合發布的乘用車新四化指數，旨在定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程，并通過歷史數據比對，判斷未來發展趨勢。
2020年10月乘用車新四化指數為64.2，相比2020年9月的62.8有所提升。其中電動化指數為6.7；智能化指數為51.5；網聯化指數為30.3。
通過對2019年10月起的乘用車新四化指數進行追溯計算，可以看到最近13個月來的乘用車新四化指數走勢變化。
目前，乘用車新四化指數有三個分項指數，分別為電動化指數、智能化指數和網聯化指數。
2020年10月電動化指數為6.7，相比2020年9月明顯提升。
2020年10月智能化指數為51.5，與2020年9月相比有著略微提升。
2020年10月網聯化指數為30.3，與2020年9月相比小幅提升。
經歷2020年上半年的疫情對于中國乘用車市場的波動，上半年被抑制的銷量在第三季度得到釋放。10月整體乘用車市場增幅表現明顯放緩，同比增速僅4%，但新能源市場表現較為突出同比增速仍保持20%以上，同時新四化指數呈現上揚的態勢。從2020年至今的銷量數據表明，新能源產品競爭加劇，市場逐漸演變成產品導向。新能源市場產品日益豐富、產品競爭力逐步增強，消費者整體對于新能源產品接受度在逐步提高。10月電動化指數明顯提高主要得益于五菱Mini EV的銷量，同時比亞迪漢、歐拉 黑貓等產品的熱銷對于新能源市場注入了新的活力。五菱Mini EV開創了一個新的市場領域，其他廠商也對此新市場后續表現保持著高度關注。從供給端出發，隨著廠商對于智能化、網聯化概念的重視程度加強，Level1自動駕駛及初級網聯功能門檻極低，推出的新車以及產品的更新、換代后，競爭力提升。從需求端考慮：隨著購車人群年輕化趨勢，對于智能化、網聯化裝備具有一定選擇傾向性，目前智能化、網聯化指數也保持著較快的增速。總體而言，10月新四化指數在9月快速增長后仍然呈現繼續增長的積極態勢。10月9日國務院通過《新能源汽車產業發展規劃》明確了充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發揮政府在標準法規制定、質量安全監管等方面的作用。結合整體新能源市場發展的趨勢，預計未來兩個月新能源市場仍然會保持較高的增速?；?020年整體市場及新四化指數表現，我們預計2020年最后兩個月新四化指數將呈現繼續上揚趨勢。
乘用車市場信息聯席會
上海安路勤企業管理咨詢有限公司
關于“乘用車新四化指數”：
數據來源：以乘聯會每月發布的《乘用車市場信息聯席會月報表 (綜合表)》為銷量數據來源，每月通過全國各主要城市各品牌4S店抽樣調查的各車型數據擬合而成。
指數構成：乘用車新四化指數由1個一級指數和3個二級指數組成，未來將繼續衍生至更深入的三級指數。一級指數為乘用車新四化指數，反映國產乘用車市場當月符合新四化標準的車型的市場表現。二級指數電動化指數、智能化指數及網聯化指數分別反映國產乘用車市場當月符合電動化、智能化、網聯化標準的車型的市場表現。因新四化中的共享化目前缺少可靠的數據支撐，暫不計入計算。
計算方法：乘用車新四化指數指符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。如有車型符合電動化、智能化、網聯化中超過一項條件，則無論符合多少項條件也只計算一次。電動化、智能化、網聯化指數分別指符合電動化、智能化、網聯化條件的車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額，去除百分號符號后得到。
1、電動化：根據國家標準定義（若調整則相應調整），目前新能源乘用車包含純電動BEV、插電式混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池FCEV。
2、智能化標準：按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量，至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。
3、網聯化標準：分為初級（車聯網）、中級（人與車智能交互）和高級（車與萬物互聯），其中初級至少需具備移動通信模塊（上網），在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
