1.11月乘用車市場周度零售走勢
（圖表為乘聯會部分主要廠商數據）
11月第一周的日均零售是3.5萬輛，同比增長20%，較18年同期基本持平。環比10月第一周增長42%。11月第二周的日均零售是5.0萬輛，同比增長15%，較18年同期基本持平。環比10月第二周下降13%。11月第三周的日均零售是5.3萬輛，同比增長7%，較18年同期微降。環比10月第三周下降1%。11月第4周的日均零售是10.7萬輛，同比2019年11月下降3%，環比10月第4周增3%。11月的日均零售是6.2萬輛，同比增5%，環比10月增3%。11月零售較同期改善較大，月初的零售開局較強，持續三周較高增長。第二周的零售走勢沒有出現大的問題，環比10月的零售偏低是正常的，主要是因為10月的國慶集中收訂單，隨后第二周開始集中交車，形成第二周的環比表現稍差的特征。由于目前宏觀經濟環境穩定，疫情因素也僅有個別苗頭，因此對冬季出行的個性化選擇帶動購車的熱情相對較高，目前的市場零售較強也帶來經銷商的銷售信心穩定，因此經銷商的出貨節奏也加快，形成更良好的月度銷售節奏，導致月初增速改善，月末的沖刺壓力減少。上海出臺外牌限行政策，短期內將持續拉動新能源汽車銷量提升，整體市場熱度不減。新能源車、豪華車和合資車均會延續前期的增長態勢，而年末自主品牌也是傳統的沖刺季，幾大市場共同作用，疊加去年底銷量的低基數，推動整體市場維持近5%左右的同比增速。
2.11月乘用車市場周度批發走勢
（圖表為乘聯會部分主要廠商數據）
11月第一周主要廠商批發銷量達到日均4.1萬輛，同比增長9%，較2018年同期下降6%。受到10月初國慶期間廠商批發偏低的影響，環比10月第一周增長139%。11月第二周主要廠商批發銷量達到日均5.4萬輛，同比增長11%，較2018年同期下降2%。環比10月第三周持平，恢復較好增長態勢。11月第三周主要廠商批發銷量達到日均6.3萬輛，同比增長14%，較2018年同期增長14%。環比10月第三周增長8%。11月第四周主要廠商批發銷量達到日均10.3萬輛，同比增長4%， 環比10月第四周下降13%。總體看，11月的銷量同比增長8%，相對較平穩。11月廠商批發環比10月增長5%，工作日長的優勢較明顯。渠道運行狀態從進貨節奏看明顯改善。由于近期廠商庫存下降明顯，11月初生產節拍相對較慢，導致經銷商的進貨節奏也根據生產節奏，批發速度逐步改善。由于自主低迷，年末的經銷商進貨拉升速度不快，年末不溫不火的特色較明顯。
3.大眾ID.3歐洲電動車銷量第一振奮士氣
據彭博社報道，在上市幾個月后，大眾ID.3迅速攀升為歐洲最暢銷的新能源車型，大眾汽車在10月份售出10,475輛ID.3，比暢銷車型雷諾Zoe高出約700輛，以微弱優勢擊敗了雷諾Zoe以及在中美暢銷的特斯拉Model 3。大眾ID.3是基于全新MEB平臺打造，內部空間能夠匹敵高一級別車型，碾壓同級別燃油車空間。與競品車型相比，ID.3在軸距、空間、續航上配置較高，車型具備較強的競爭力。ID.3取得成功的原因可能在于其相對實惠的價格，ID.3已上市的首發版價格區間在3.56-4.59萬歐元，扣除補貼后，ID.3在德國的購置成本基本實現與同級別燃油版Golf購置端平價。隨著傳統車企的電動車較強表現，振奮傳統車企士氣。大眾ID.4國內2020年10月開始批量生產，預計2021年1月開始交付，未來在中國市場的潛力較大，加之未來系列產品推出，中國新能源車市場的合資偏弱局面將有改善。
4.宏光MINIEV突破3萬
宏光MINIEV 11月累計銷量高達33094輛，單日銷量最高突破2000輛，截至目前成為今年國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。這也是國內電動車市場產品創新的突破。電動車市場發展潛力巨大，但目前在主力家庭用車市場尚待突破，微型電動車市場是很好的突破點。電動車的優勢在于使用成本低，但購置成本仍偏高。近期無論是特斯拉，還是五菱都是力爭實現規模突破，靠規模效益實現成本的降低，這也是汽車產業規模效益的再次體現。隨著規模提升，相應的設計成本、模具成本、生產線投入等需要攤銷的制造成本中的沉淀成本都會大幅降低，而且隨著批量采購的規模，供應鏈的成本也會大幅降低，因此單車月銷量突破3萬輛是很有意義的。現在的日產軒逸、大眾朗逸等轎車月銷量都在5萬輛規模，電動車逐步跟上傳統車的規模，其市場普及的意義是很大的。當年的夏利、QQ等車型價格也到3萬元，但使用成本偏高，目前電動車的購置和使用成本均很低，有利于獲得增量市場，推動乘用車市場規模進一步擴張。
5.2020年10月度汽車行業銷售收入增15%
隨著穩基建投資和促進汽車消費等政策持續顯效，貨車、新能源汽車生產銷售改善，帶動汽車制造業利潤穩定恢復，1—10月份利潤增長6.6%，增速比1—9月份加快3.6個百分點。根據測算，2020年10月度汽車行業銷售收入增15%。
根據汽車行業1-9月完整財務數據看，汽車行業收入5.6萬億增長0.5%，而成本4.7萬億增長0.8%，且應收賬款增長較大，總體看行業發展仍需穩健。
