近日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合廣州威爾森信息科技有限公司發(fā)布《2020年12月市場洞察及價格月報》（下稱《報告》），通過成交價監(jiān)測和分析，掌握汽車市場價格走勢和重點車型價格變化，為價格策略制訂、調(diào)整和檢查提供重要依據(jù)。

根據(jù)發(fā)布的《報告》顯示，在海外疫情仍在蔓延的環(huán)境下，我國出口表現(xiàn)走強，推動宏觀經(jīng)濟快速恢復(fù)，消費信心加強，且在年末及春節(jié)前旺銷的驅(qū)動下，預(yù)期12月及明年1月市場零售繼續(xù)實現(xiàn)理想的增長，而明年2月在今年2月超低基數(shù)對比下，同比增長接近500%；其中豪華品牌繼續(xù)為市場帶來較理想的增長貢獻。

我國出口持續(xù)走強，推動宏觀經(jīng)濟快速恢復(fù)，消費信心上升，購車需求回升明顯，車市快速回暖，為進一步刺激購車，終端優(yōu)惠持續(xù)輸出，價格指數(shù)仍繼續(xù)呈下降趨勢。2020年12月，整體市場價格指數(shù)為95.5%，環(huán)比下降0.4%。

合資市場主力車型價格下探，價格指數(shù)環(huán)比下降

合資品牌為進一步爭奪市場，轎車及SUV車型均不斷下探，一方面合資轎車以價換量，另一方面合資SUV“入門級”車型布局不斷完善，刺激需求穩(wěn)定增長，未來短期內(nèi)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

自主市場份額持續(xù)回升，價格指數(shù)環(huán)比下降

自主品牌在合資品牌下壓的影響下，生存空間被無限壓迫，前三季度份額下降趨勢明顯；至三季度末隨著自主新車集中投放，自主品牌開始發(fā)力，一方面有長安UNI系列、PLUS系列的成功，長城哈弗H6強勢換代，及吉利銷量的穩(wěn)定上升的支撐，另一方面有宏光MINI及歐拉黑貓等熱銷新能源車型的助力，銷量穩(wěn)定回升；紅旗、蔚來在消費升級的利好下，也迎來較高增長。

豪華市場競爭激烈，年底關(guān)鍵沖刺

2020年即將進入尾聲，豪華車市場繼續(xù)交出理想成績。從終端銷量表現(xiàn)來看，豪華品牌中大部分經(jīng)銷商已經(jīng)完成了年度目標，尤其是奔馳，寶馬表現(xiàn)尤佳。主流城市中的不少經(jīng)銷店內(nèi)，從12月份初客流已經(jīng)逐步增多，到下半月更加明顯，消費者購買熱情也異常高漲，這與傳統(tǒng)習(xí)俗過年購置新車有直接關(guān)聯(lián)。同時，各地出臺的一些政策也促進了年底銷量的提升，如：北京地區(qū)發(fā)布“一人一指標“規(guī)定，促使多號牌人員名下指標轉(zhuǎn)移同時增加了更多人購買新車的機會。上海限行新規(guī)中，調(diào)整高架限行管理措施,上海外地牌照限行時段擴大，明顯的促進了新能源車的銷售，豪華新能源車也收獲頗豐。

最重要的一點，12月是車企年度收官的關(guān)鍵時刻，各大廠商和經(jīng)銷商都在緊鑼密鼓的開展營銷活動，為完成目標進行最后的沖刺。從目前情況看，在前面月份釋放了一大部分需求后，1月份車市預(yù)計將會進入一段時間的調(diào)整期。

從產(chǎn)銷端，疫情對國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)的影響已基本消退，各地出現(xiàn)零星散發(fā)狀，但不影響整體局面。各大廠商12月的供貨情況改善，多數(shù)車型能夠滿足終端需求，部分熱銷車源尚有緊缺現(xiàn)象。國外疫情目前仍嚴峻，部分車型供貨有待提升。

從價格走勢看，豪華市場的折扣率有所減少，主要原因是年底多數(shù)經(jīng)銷商已完成全年銷售目標，部分走量車型供貨短缺價格回升以及年底購車人數(shù)增多的影響；從價格指數(shù)來看，整體市場小幅回升0.1%。

此外，12月國產(chǎn)豪華車市場折扣率有所縮減，從價格指數(shù)來看，小幅回升0.1%；而進口車市場仍然存在缺車情況，整體市場價格指數(shù)環(huán)比上升0.2%。