1.4月乘用車市場周度零售走勢
由于去年4月的疫情影響已經大為緩解，基數相對合理，因此可以主要對比2020年的走勢分析。4月第一周的市場零售達到日均3.0萬輛，同比2020年4月的第一周增長5%，表現相對平穩，但相對2019年4月的第一周是稍有下降9%的。且本周相對于21年3月第一周環比下降17%，下降幅度較大。
而乘聯會3月第一周的市場零售達到日均3.5萬輛，同比2019年3月的第一周增長3%，表現較好。目前看4月的車市走勢相對不強。今年4月第一周應該是與2019年的環境差異不大的，目前的經濟環境也是在相對穩定向好，居民消費熱情沒有太大的不利影響。但目前的主力企業走勢不強，而二三線企業走勢分化，帶來一定的增長壓力。
2.4月乘用車市場周度批發走勢
4月的廠商批發銷量走勢起步平穩。第一周的日均廠商批發銷量是3.2萬輛，同比2020年4月的增長幅度是7%，表現相對平穩。本周相對于3月第一周的銷量下降25%，行業的壓力相對較大。由于目前的渠道處于相對中低庫存的特征，經銷商的進貨節奏應該更積極，因此總體看4月第一周批發走勢不強。4月第一周相對于19年4月的批發下降5%，走勢相對放緩。但2019年4月已經進入渠道去庫存的階段，因此較2019年的廠商批發增長壓力不大。
3.2020年乘用車企業油耗積分-745萬分，新能源積分327萬分
按照《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》要求，工信部將企業遞交的2020年乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分執行情況年度報告進行公示。從發布的企業平均油耗水平來看，2020年新能源積分和傳統燃油車油耗壓力較大，新能源積分用于目標值327萬分，傳統車油耗達到目標值的111%，相對目標偏高。2020年的油耗積分出現劇烈的下降中，從2017年的1069萬分下降到2018年的698萬分，下降400萬分，油耗積分2019年下降到129萬分，下降570萬分；2020年出現全行業的負積分745萬分。較而新能源積分從2017年的179萬分上升到2018年400萬分，增長220萬分，2020年下降到327萬分，新能源積分表現極其突出。
由于2020年油耗積分表現相對較差的主要是合資品牌，合資品牌自身前幾年的油耗節約尚好，大部分可以靠自身油耗結余彌補，且在合資企業所屬大集團的范圍內還能部分平衡，合資企業油耗積分需要購買新能源積分去彌補的不是規模很大。雖然新能源積分抵充燃油積分的效果在2020年仍不顯著，這也實際是我們達到了雙積分的組合拉動目標，2020年通過新能源車促進燃油車油耗降低的良好效果。相信2021年的新能源車會進一步大幅增長，雙積分政策對合資企業和自主品牌發展新能源車的壓力都是很強的。
4.車輛購置稅收入補助地方資金應擴大適用范圍
目前車輛購置稅收入補助地方資金是對納入項目庫的項目，交通運輸部根據地方申請按程序進行審批或審核，按照國家高速公路、普通國道、綜合客運樞紐、公路相關設施類項目、內河、交通運輸智能化信息化建設等不同項目的投資補助標準核定擬安排的項目車購稅資金額。
實際目前的道路通行壓力主要是城市內道路的擁堵，車輛購置稅的收入也是主要為城市居民的購車繳稅，主要用車范圍也是城市道路，而高速公路等有收費收入，相對城市道路改造的資金壓力也小一些。目前的地方城市財政壓力很大，而改善城市內道路是促進購車消費的重要措施，因此部分車購稅應該按比例給地方財政，這樣才能促進地方提升汽車消費的積極性。否則各城市的改善用車擁堵責任重大，但資金來源困乏，不利于車市消費可持續增長。
5.車企向高科技企業轉型是硬仗
十四五期間，上汽將在智能電動等創新領域投入3000億元，全面向高科技企業轉型。在智能網聯領域，上汽將圍繞“一三五”戰略構想，加快推動自主創新。其中，“一”代表“以用戶為中心”；“三”代表產品、體系和生態三大方向；“五”代表軟件、人工智能、網絡信息安全、大數據和云計算五大核心技術能力。
在智能網聯化產品方面，上汽將圍繞智己汽車、R品牌高端智能電動汽車、上汽大通、智能重卡和Robotaxi等項目，全力推動技術創新：可升級、可拓展、可快換的全新一代純電動專屬整車架構；零熱失控風險、實現超級快充、零衰減體驗、低厚度電池包的液態鋰電池，高安全性、高能量密度、面向商業應用的固態鋰電池，長耐久、低成本、高功率密度的燃料電池；長續航能力、多能量梯度、多驅動系統的系列化“三電系統”；主從式中央集中的電子架構，硬件可插、可拔、可拓展、高算力、高帶寬、高融合、高安全；面向服務的軟件架構，實現軟件可訂閱服務、千人千面；智能網聯汽車硬件平臺4i核心控制器，包括iBOX智能車載終端,iECU智能駕駛計算平臺,iBS智能線控制動系統，iEPS智能線控轉向系統。這些技術概念的推出，顛覆了傳統車企的技術知識體系，對研發制造服務體系帶來重塑性的沖擊，創新力度超強，這也是未來其他車企必然的選擇。車企的高科技轉型也帶來行業的分化，只有跟上趨勢的企業才能生存，外部新勢力的持續進入，內部自我革命的必然趨勢將是共同選擇。
