1.8月乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)
8月第一周的市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，相對(duì)今年7月第一周是基本持平的，表現(xiàn)較平穩(wěn)。今年8月的第一周總體同比增長(zhǎng)1%，應(yīng)該是消費(fèi)走勢(shì)較平穩(wěn)的。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控進(jìn)入新的平穩(wěn)階段，購(gòu)車需求相對(duì)較強(qiáng)，經(jīng)銷商的賣車數(shù)據(jù)月初較強(qiáng)。疫情持續(xù)防控形勢(shì)下，乘用車出行也成為出行安全的保障。購(gòu)車接送孩子上下學(xué)的家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車和二手車市場(chǎng)持續(xù)較強(qiáng)。由于持續(xù)的去庫(kù)存，經(jīng)銷商的庫(kù)存水平已經(jīng)很低了，整體庫(kù)存壓力得到有效緩解，依托廠商生產(chǎn)的改善，部分車企8月初走勢(shì)較強(qiáng)，零售依舊保持良好較高水平。2.8月乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
8月第一周日均批發(fā)2.8萬(wàn)輛，同比下降13%，走勢(shì)相對(duì)放緩。本周相對(duì)于7月第一周的銷量下降6%。7月下旬疫情點(diǎn)陣式地在不同地區(qū)出現(xiàn)，尤其對(duì)部分傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的生產(chǎn)生活秩序產(chǎn)生一定影響，加大8月份保供應(yīng)壓力，也可能影響部分區(qū)域的8月車市銷售節(jié)奏。由于目前芯片短缺的影響仍在延續(xù)，因此部分廠商8月月初產(chǎn)銷節(jié)奏相對(duì)偏慢。部分車企的高溫假集中在8月上旬，生產(chǎn)部門在芯片不足的情況下集中休假。8月初的廠商產(chǎn)銷相對(duì)平淡， 8月初的高溫假休因素導(dǎo)致批發(fā)偏低，因此對(duì)比7月同期，批發(fā)表現(xiàn)相對(duì)稍低。
3.新能源汽車專屬商業(yè)險(xiǎn)應(yīng)該成為惠民保險(xiǎn)
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款》(2021版征求意見(jiàn)稿)和《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車駕乘人員意外傷害保險(xiǎn)示范條款》新能源汽車專屬商業(yè)險(xiǎn)。《專屬條款》的推出，將增強(qiáng)消費(fèi)者使用新能源車的信心和安全感，進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車的購(gòu)買力，加速新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。根據(jù)《專屬條款》的規(guī)定，保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)新能源汽車駕駛?cè)嗽谑褂帽槐ｋU(xiǎn)新能源汽車過(guò)程中，因自然災(zāi)害、意外事故(含起火燃燒)造成被保險(xiǎn)新能源汽車車身、電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)，以及其他所有出廠時(shí)設(shè)備的直接損失，且不屬于免除保險(xiǎn)人責(zé)任的范圍，保險(xiǎn)人依照本保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償。上述使用新能源汽車的過(guò)程包括行駛、停放、充電及作業(yè)。由于目前新能源車大部分是新車處于三包范圍，出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)有廠商的售后維修補(bǔ)償。雖然新能源自燃等問(wèn)題的案例很少，補(bǔ)償方式也不標(biāo)準(zhǔn)，此次商業(yè)險(xiǎn)的推出有利于進(jìn)一步讓消費(fèi)者安心用車。4.歐洲和北美市場(chǎng)是中國(guó)新能源車出口的新機(jī)遇
目前我國(guó)新能源汽車出口／出海仍處于起步階段。1-7月，我國(guó)新能源汽車出口主要由乘用車出口拉動(dòng)，客車等細(xì)分領(lǐng)域?qū)ξ覈?guó)新能源汽車需求相對(duì)疲軟。在出口方向上，由于印度、孟加拉國(guó)等國(guó)的新冠肺炎疫情復(fù)燃，我國(guó)新能源汽車對(duì)南亞市場(chǎng)出口相對(duì)放緩，歐洲地區(qū)成主要出口方向。目前歐盟及其成員國(guó)對(duì)新能源汽車支持力度較大，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度較高，汽車市場(chǎng)發(fā)展較為成熟，上述因素拉動(dòng)了我國(guó)對(duì)歐方向的新能源汽車出口。此前，我國(guó)汽車出口表現(xiàn)稍顯不足，主要原因在于將出口市場(chǎng)主要定為在了巴西、俄羅斯等發(fā)展中國(guó)家，這些國(guó)家汽車市場(chǎng)受政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境干擾較大。當(dāng)車企強(qiáng)化出海戰(zhàn)略，加大對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)進(jìn)入舉措之后，我國(guó)的新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)上便取得了較大突破。我國(guó)新能源汽車出口仍有望繼續(xù)增長(zhǎng)，其背后推手即為美國(guó)、歐盟等國(guó)家與地區(qū)政府的新能源汽車政策。這意味著在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，除歐洲地區(qū)外，美國(guó)市場(chǎng)將釋放另外一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。如果中國(guó)新能源汽車品牌能夠在這一綠色浪潮中找到自身定位，有望進(jìn)一步突破國(guó)際市場(chǎng)。5.中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的世界發(fā)展?jié)摿薮?/span>
據(jù)白宮官網(wǎng)8月5日消息，拜登政府設(shè)定美國(guó)到2030年零排放汽車銷量達(dá)50%的目標(biāo)。具體來(lái)看，美國(guó)總統(tǒng)拜登將簽署一項(xiàng)行政令，設(shè)定一個(gè)新目標(biāo)，即在2030年銷售的所有新車中，有一半將是零排放汽車，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車或燃料電池汽車。該行政令還將啟動(dòng)制定燃料效率和排放的長(zhǎng)期標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)能源部近日披露美國(guó)鋰電池2021-2030年國(guó)家藍(lán)圖，結(jié)合昨天的美國(guó)新能源滲透率的目標(biāo)，美國(guó)新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈必然加速發(fā)展。這對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)遇。中國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游有巨大的機(jī)會(huì)，整車出口美國(guó)也會(huì)有很好的潛力。而日本的新能源發(fā)展必然面臨尷尬的擠壓?jiǎn)栴}，相信日本也會(huì)推出加速新能源發(fā)展的政策指引，否則就很被動(dòng)了。6.汽車統(tǒng)籌碳達(dá)峰與提升銷量
近日召開(kāi)的中共中央政治局會(huì)議提出，要統(tǒng)籌有序做好碳達(dá)峰、碳中和工作，盡快出臺(tái)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案，堅(jiān)持全國(guó)一盤棋，糾正運(yùn)動(dòng)式“減碳”，先立后破，堅(jiān)決遏制“兩高”項(xiàng)目盲目發(fā)展。這雖然并非針對(duì)汽車行業(yè)，但對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展也是有指導(dǎo)性的政策綱領(lǐng)性文件，意義很大。汽車行業(yè)過(guò)于激進(jìn)的碳達(dá)峰不可取，汽車既要考慮碳達(dá)峰的合理節(jié)奏，同時(shí)也要努力提升銷量促進(jìn)消費(fèi)。目前看自主品牌的新能源車發(fā)展速度很快，但傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)較差，嚴(yán)重下滑態(tài)勢(shì)明顯，因此自主品牌仍需要在傳統(tǒng)燃油車實(shí)現(xiàn)增量，利用雙積分帶來(lái)的燃油車發(fā)展空間，努力實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車和新能源車協(xié)同發(fā)展。近期的長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、紅旗等燃油車表現(xiàn)都很不錯(cuò)，還應(yīng)該進(jìn)一步提升爆款車型的增量空間，實(shí)現(xiàn)更大的利潤(rùn)和銷量提升。
