1.本周車市概述
6月13-19日，乘用車零售41.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%（較上月當(dāng)周同比增速提升51個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上周增長(zhǎng)19%，較上月同期增長(zhǎng)55%；乘用車批發(fā)43.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%（較上月當(dāng)周同比增速提升96個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上周增長(zhǎng)24%，較上月同期增長(zhǎng)63%。6月1-19日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售93.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)24%（較上月累計(jì)同比增速提升42個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上月增長(zhǎng)43%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)94.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)34%（較上月累計(jì)同比增速提升57個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上月增長(zhǎng)52%。
2.6月乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)
今年6月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.4萬(wàn)輛，同比下降3%，相對(duì)今年5月第一周均值增長(zhǎng)7%。6月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，相對(duì)今年5月第二周均值增長(zhǎng)54%。6月第三周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，表現(xiàn)逐步回暖改善，相對(duì)今年5月第三周均值增長(zhǎng)55%。6月1-19日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售93.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)24%（較上月累計(jì)同比增速提升42個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上月增長(zhǎng)43%。由于6月3-5日是端午節(jié)，因此本月第一周實(shí)際有效銷售時(shí)間僅有1-2日，相對(duì)于去年的端午節(jié)在6月14日，今年的6月第一周走勢(shì)已經(jīng)是體現(xiàn)出政策啟動(dòng)的增量效果。第二周的市場(chǎng)逐步體現(xiàn)出，車購(gòu)稅減半政策實(shí)現(xiàn)的啟動(dòng)期的效果。第三周的車市零售走勢(shì)持續(xù)回暖，零售表現(xiàn)遠(yuǎn)高于2020年6月同期水平。隨著國(guó)家購(gòu)置稅政策的強(qiáng)勢(shì)推出、疫情管控進(jìn)一步放開(kāi)，近期各級(jí)政府已經(jīng)出臺(tái)了一攬子提振經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)消費(fèi)政策，對(duì)車市復(fù)蘇有一定的促進(jìn)作用，終端人氣和成交均有提升。雖然目前PPI高漲，1—5月平均工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格比去年同期上漲8.1%，工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格上漲10.8%。但為確保國(guó)家促消費(fèi)政策在上半年要真正見(jiàn)效，讓消費(fèi)者購(gòu)車得實(shí)惠，近期部分主流車企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)，努力彌補(bǔ)前期疫情造成的銷量損失、沖擊半年度目標(biāo)。當(dāng)前刺激政策能支撐銷量回暖，但政策的啟動(dòng)初期一般是消費(fèi)者并不著急購(gòu)車的，因此6月的增量效果較突出，7-8月相對(duì)平淡，見(jiàn)效最明顯是在四季度的政策退出期。因此目前銷量好于政策應(yīng)有的走勢(shì)預(yù)期，6月市場(chǎng)零售表現(xiàn)值得期待。由于成本上漲壓力太大，加之廠商和經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，隨著銷量回升和目標(biāo)順利完成，未來(lái)車市價(jià)格回升的趨勢(shì)將日益明顯，早買早受益的效果必然體現(xiàn)。
3.6月乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
今年6月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均3.3萬(wàn)輛，同比下降6%，相對(duì)今年5月第一周均值增長(zhǎng)19%。今年6月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均5.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，相對(duì)今年5月第二周均值增長(zhǎng)59%。今年6月第三周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，表現(xiàn)明顯走強(qiáng)，相對(duì)今年5月第三周均值增長(zhǎng)63%，廠商產(chǎn)銷有明顯的恢復(fù)趨勢(shì)。6月1-19日全國(guó)乘用車廠商批發(fā)94.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)34%（較上月累計(jì)同比增速提升57個(gè)百分點(diǎn)），環(huán)比上月增長(zhǎng)52%。6月前三周乘用車廠商銷量達(dá)到日均5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，相較2020年6月也實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)。從6月前20天的情況來(lái)看，各項(xiàng)刺激政策已經(jīng)收到了初步成效，多項(xiàng)產(chǎn)銷指標(biāo)回暖。前期市場(chǎng)零售銷量在月末較高，經(jīng)銷商月度進(jìn)貨節(jié)奏也傾向于向后拖，但今年的6月情況不同，由于市場(chǎng)回暖明顯，經(jīng)銷商信心強(qiáng)，渠道庫(kù)存的補(bǔ)貨意識(shí)較強(qiáng)，推動(dòng)月中的廠商銷量提升較快，銷售節(jié)奏改善明顯。近期隨著主力生產(chǎn)地區(qū)的疫情緩解，供應(yīng)鏈逐漸修復(fù)，4、5月因預(yù)期遲滯的產(chǎn)能和需求在6月開(kāi)始釋放。部分企業(yè)和地方的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍需強(qiáng)力保障，穩(wěn)增長(zhǎng)政策的效果要充分體現(xiàn)，因此生產(chǎn)和廠商銷量都會(huì)持續(xù)拉升，實(shí)現(xiàn)6月的上半年良好收關(guān)。
4.5月汽車生產(chǎn)降7%，消費(fèi)降10%、53平米新房一輛車
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，5月汽車生產(chǎn)199萬(wàn)輛同比下降5%，新能源汽車生產(chǎn)50萬(wàn)輛同比增108%，滲透率25.1%，這是很高的增長(zhǎng)。2022年1-5月的汽車增加值降5.7%，2022年5月的汽車增加值下降5%。疫情下的汽車生產(chǎn)損失最大。1-5月汽車消費(fèi)品零售總額同比下降9.9%。今年成品油消費(fèi)增速很高，高油價(jià)雖然拉動(dòng)消費(fèi)增速5%，但對(duì)車市有一定壓力；2022年1-5月汽車投資增長(zhǎng)11%回暖明顯，新能源降溫導(dǎo)致汽車行業(yè)投資低迷問(wèn)題逐步改善。目前2022年1-5月汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是53平米房：1輛車，房與車銷量的對(duì)比關(guān)系較突出，車市需求相對(duì)樓市仍是嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性偏低。乘用車作為中國(guó)城鄉(xiāng)家庭唯一沒(méi)有普及的消費(fèi)品，近幾年全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。因此今年下半年的車市消費(fèi)增長(zhǎng)值得期待。
5.2022年5月新能源專用車1.8萬(wàn)增64%
2022年5月的新能源專用車市場(chǎng)銷量1.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%。2022年1-5月新能源專用車達(dá)到7.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%，新能源專用車增速較強(qiáng)。目前看，今年新能源專用車走勢(shì)將大幅超強(qiáng)于傳統(tǒng)輕型車市場(chǎng)。近5年來(lái)，我國(guó)城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，非限購(gòu)大中城市的新能源車占比增長(zhǎng)較快。路權(quán)是新能源物流車的核心，電動(dòng)物流車獲得優(yōu)勢(shì)路權(quán)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。在使用成本方面，新能源汽車?yán)碚撋洗笥袃?yōu)勢(shì)，但目前技術(shù)差，體現(xiàn)的不充分，未來(lái)只有產(chǎn)品加速設(shè)計(jì)提升，才能實(shí)現(xiàn)更好替代。近期的長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱等主力整車企業(yè)開(kāi)始重視新能源專用車市場(chǎng)，這將帶來(lái)巨大的行業(yè)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，推動(dòng)新能源專用車加速發(fā)展。
6.2022年5月新能源客車0.26萬(wàn)輛降6%
2022年5月的新能源客車銷量0.26萬(wàn)輛，同比下降6%， 較上月增長(zhǎng)21%。2022年1-5月新能源客車的銷量1.15萬(wàn)輛，下降11%的表現(xiàn)相對(duì)較好。2015-2018年來(lái)，我國(guó)城市公交客運(yùn)行業(yè)的新能源車快速發(fā)展，城市內(nèi)公交替代柴油車的需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合中低速特點(diǎn)的客車帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。公交車市場(chǎng)的常規(guī)汽柴油車型的占比不足10%，公交全面電動(dòng)化早已完成。但2019年到2021年的新能源客車沒(méi)有拓展公交外的市場(chǎng)，甚至因補(bǔ)貼帶來(lái)的性價(jià)比下降，新能源客車在非營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域有所下降，新能源客車市場(chǎng)適應(yīng)性壓力較大。
近期疫情下的新能源客車市場(chǎng)走勢(shì)總體較弱，2020年疫情打擊新能源客車很大，但這也是暫時(shí)的影響。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優(yōu)勢(shì)。雖然疫情影響，公共出行的意愿下降，但隨著地方補(bǔ)貼新能源公交的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，城市公交仍是新能源客車核心主力市場(chǎng)。
