11月6日，2025中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇在2025中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會期間召開。在此論壇上，中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊以“堅定信心 二手車市場未來可期”為題進行了演講。

我們先看三個挑戰(zhàn)。

第一個挑戰(zhàn)是二手車增速開始下降，我們分析了前10年以及近5年的變化，前10年平均增速達到了10.3%，近5年增速降到了5.8%。

第二個挑戰(zhàn)，二手車平均交易的價格出現(xiàn)了失調，以今年為例，今年3月份二手車平均交易價格是6.67萬元，到了9月份降到了6.16萬元。別看才降了幾千塊錢，但對經(jīng)銷商朋友的利潤受到了很大的挑戰(zhàn)。這樣的情況下，整個二手車流通板塊的企業(yè)面臨非常大的新挑戰(zhàn)，虧損面出現(xiàn)了提升。如果說2014年二手車經(jīng)銷商虧損面只有1%，到了2024年上半年虧損面達到85%，好在這兩年經(jīng)過政府的大力推動，特別是"以舊換新"政策的持續(xù)發(fā)力，讓新車價格持續(xù)穩(wěn)定，二手車經(jīng)銷商的利潤也出現(xiàn)了提升，虧損面在今年上半年已經(jīng)下降不到30%。

第三個挑戰(zhàn)，行業(yè)進入變革期，同時也是優(yōu)化期。這是去年對交易市場板塊做的調研。調查結果顯示，有86%的交易市場說商鋪出現(xiàn)了流失。看流失的原因，其中一半以上的交易市場的老總認為市場行情在優(yōu)化過程中一些經(jīng)銷商退出了；還有將近30%的市場管理層反映，商鋪空置的原因是經(jīng)銷商認為市場提供的服務不到位，搬離了交易市場；還有約四分之一的交易市場認為，市場內(nèi)的車商在合并。今年上半年新出的數(shù)據(jù)來看，變化并不是很大，仍然是多數(shù)市場的老總認為經(jīng)銷商在退出。什么樣經(jīng)銷商退出呢？一般情況下是小微的經(jīng)銷商退出。協(xié)會每年都做車商營商環(huán)境調查，前幾年，二手車經(jīng)營板塊里大多數(shù)的從業(yè)者是個體戶。隨著二手車新政策的深入，個體經(jīng)紀的占比在逐漸減少，經(jīng)銷商企業(yè)的比例在上升。今年上半年，注冊成二手車經(jīng)銷企業(yè)的比例已經(jīng)提升了73.2%，在百強企業(yè)里，有96家都是二手車經(jīng)銷企業(yè)。

有挑戰(zhàn)就得找出路。第一個出路是轉型升級。過去的流通板塊是交易市場+小微車商的板塊為主流，現(xiàn)在它是綜合性的服務板塊，有獨立的品牌經(jīng)銷商，有的在市場內(nèi)，有的在市場內(nèi)外都有銷售店。另外是廠商跟經(jīng)銷商的二手車業(yè)務，增長非?？臁＿€有就是二手車連鎖開始出現(xiàn)了非常大的生命力，當然還有電商平臺也在逐漸的轉型，為行業(yè)賦能。

在轉型過程中有哪些新的形勢？我們看第一張圖，經(jīng)銷商集團的主營業(yè)務里二手車的收入比例雖然不是很高，2025年上半年只有5.9%，但是，比2024年上升了124%，利潤占比也提升了35%，說明很多經(jīng)銷商朋友已經(jīng)開始從過去喊做二手車到現(xiàn)在真正在發(fā)力做二手車。再看標桿企業(yè)，永達汽車在很多年前開始深度布局二手車業(yè)務，它的舊新比這幾年長期穩(wěn)定在40%以上，經(jīng)銷商朋友可以對標。

過去我們只是汽車的搬運工，買過來賣出去，現(xiàn)在開始從“搬運工”到價值服務商轉型。在協(xié)會做的百強二手車經(jīng)銷商的排行里，2023年到2024年，售后收入增長了87%，從2024年到2025年增長了416%。說明頭部經(jīng)銷商在關注售后服務，不僅是賣車，而且給用戶提供更深層次的服務。二手車行業(yè)頭部企業(yè)澳康達，2021年我參觀時陳總給我介紹，他們有400多位售后技師，他們強大的售后體系與質保制度，打造成澳康達服務品牌。現(xiàn)在很多企業(yè)都在向品牌化發(fā)展。

還有一個轉型是差異化。如果在過去很長的時間二手車經(jīng)營是收車賣車，什么車都收什么車都賣，現(xiàn)在單品經(jīng)營的企業(yè)會越來越多，會成為下一步二手車經(jīng)銷板塊商業(yè)發(fā)力點。

看看新能源和出口。新能源二手車今年大部分的月份增長率都在50%以上。剛開始我給大家看了，二手車整體市場增長只有3%，但新能源二手車的交易量同比增長基本上都超過了50%。再看滲透率，新能源二手車跟總體二手車交易量的比值在今年9月份達到了8.86%。我從2023年起，僅僅用了2年的時間，滲透率從3.7%增長8.8%，是不是提升很快？

再看出口，很多朋友都布局二手車出口，二手車出口業(yè)務怎么做？我認為還是專業(yè)的機構做專業(yè)的事情，這是增量。國際貿(mào)易跟國內(nèi)貿(mào)易完全不是一個頻道，有能力的可以嘗試。我們也不能人云亦云，一說東南亞都去，一說中亞國家，都跑中亞，都去俄羅斯。全球左舵國家，2024年進口量522萬輛，其中東歐西亞176萬輛，非洲81萬輛，拉美56萬，中東、中亞、北亞103萬輛，大家去哪了？我有三個區(qū)域標了紅星，紅星代表中國汽車的滲透率，或者是中國車的占比都在10%以下，其市場還沒有展開，這是我們的機會。

樹信心。大家說市場不好，其實并不盡然?？纯次覀儏f(xié)會做的二手車經(jīng)理人指數(shù)，9月份、10月份已經(jīng)接近了景氣區(qū)間，說明整體市場在向好的方面轉變。政策是促進市場活躍或者說保證二手車健康發(fā)展的重要保障，2022年商務部聯(lián)合17部委發(fā)了一個文件，對長期制約二手車流通中的一些堵點問題全部打通。賦予了二手車的商品屬性，經(jīng)銷企業(yè)發(fā)票可以雙向開具，全面取消了二手車限遷。今年"以舊換新"政策正在為二手車市場提供大量的優(yōu)質車品。這是商務部剛公布的數(shù)據(jù)，今年前10個月，660萬筆置換補貼，說明往市場里輸送了660萬輛優(yōu)質車源，是不是讓市場更加活躍。

樹信心。看一下頭部企業(yè)。還是說澳康達，它是二手車毫無疑問的頭部企業(yè)。澳康達開始從深圳走出來，在上海、成都、天津等其他地區(qū)又建了若干個澳康達。我們再排名第二個淘車車，已經(jīng)完成了近70家的門店建設，同時二手車出口做的也很好。再看卡泰馳，已經(jīng)有30多家的直營門店，這是海爾投資的。還有帥車，五年內(nèi)有建20家超級門店的計劃。頭部企業(yè)看好為整個行業(yè)，說明二手車行業(yè)充滿了機會。再看二手車經(jīng)銷商百強企業(yè)，2023年銷售量的增長實現(xiàn)了57.7%，2025年增長28%，是不是遠遠超出了市場的增速。

為什么說二手車市場未來可期？首先，有3.6億的保有量為二手車市場擴容提供了強大的蓄水池。第二是政策加持，二手車政策越來越好，越來越向正規(guī)企業(yè)傾斜。第三，回歸初心，比如，信息化建設越來越好、越來越扎實，包括企業(yè)的誠信經(jīng)營理念也逐漸深入人心，還有第三方檢測快速發(fā)展，包括協(xié)會等若干機構推進的信息透明機制，在夯實放心消費環(huán)境。

這么好的條件在這了，如何做呢？還是印證剛才說的話，一是堅定信心，二是積極擁抱市場變革，從我做起，主動轉型，擁抱新生事物。我想做到了，市場就是大家的。最后，祝賀各位參會嘉賓身體健康！萬事如意！謝謝！